DocteurPleiadesのブログ一覧

カタワレ時
目指し，急ぎ
摩周湖を...
発つ！(`・ω・´) ｷﾘｯ　


【　 なんとかギリギリ，間に合いました・・・
　　カ タ ワ レ 時 ！　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　

　　あいにく " ティアマト彗星 " は
　　墜ちてきませんでしたが （ 駄 ）　】


【　それにしても天候の急変がアタリマエの場所で
　　辛うじて風光明媚な状態を肉眼で収めることが
　　できたのは，本当に運がよかったです♪
　　（ ※この夏の異常気象を 後日になって 振り返ってみると ）　

　　ということで，この日最後に訪れたのは・・・　】


【　再び，美幌峠！＼＾o＾／　
　　そう，これに遡ること数か月前。

　　前回は 660ｃｃ NA ＋ 4WD という 非力な 仕様で
　　エンジンを最後まで振り絞り，このハードな峠道を
　　駆け上がったものですが・・・ (￣～￣;)　】


【　直噴化された過給機付きの FB16 を搭載した
　　DBA-VM4にとっては，何の造作もなく軽々と
　　クリアしました！(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)

　　1540kgの車両重量に対して・・・
　　170PS／4800-5600rpm　　　
　　25.5kgf･m／1800-4800rpm
　　というスペックは，かつて所有していた

　　250PSに小改造を施した（謎） Golf V GTI の
　　機動性には及ばないものの （ノ゜⊿゜）ノ （ノ゜⊿゜）ノ （ノ゜⊿゜）ノ
　　一般的な国産車としては十分な登坂能力を発揮しました。　】　


【　 さて美幌峠を再訪したワケですが，この地点を境に
　　現地では行政区画が変更になるそうです。
　　ここより北は，いわゆる オホーツク に
　　含まれるらしいです。

　　ここから最寄りの空港は，これまで何度も利用している
　　MMBになりますが，この日の起点は釧路。
　　気が付けば，結構な距離を北上してきたことになります。
　　この時点で，おおよその走行距離は150kmあまり！　】


【　こちらが屈斜路（ くっしゃろ ）湖。
　　さきほど訪れた摩周湖から西へ10kmほどに位置する
　　国内最大規模のカルデラ湖 で
　　ここから南に向かい，釧路川が始まっているそうです。

　　この景色も，実はこの後すぐに日没を迎えたことや
　　元々天候が急変しやすい交通の難所ということもあり
　　この景色を生で見ることができて，ココまで足を
　　延ばした甲斐があったというものです♪  （ 本望 ）　】


【　摩周湖に続いて，このポイントでも半世紀前に
　　母は記念撮影をしたそうで，その時の様子も
　　フト思い出したそうです。
　　
　　話によれば，大昔は峠越えは相当大変だった
　　そうで，路線バスなども息も絶え絶え（？）で
　　登坂していたとのこと。　】


【　ある意味では，これが美幌峠から見る屈斜路湖方面の
　　本来の景色なのかもしれません。
　　前述の通り，ホンの数分前まではクリアに湖が見えていた
　　のですが，あっと言う間に霧が立ち込めてきて
　　こんな有様に。（-.-）

　　やはり写真の世界の鉄則通り・・・
　　" 撮れるウチに撮っとけ！ " は大切ですね。　】


【　更に辺りが暗くなり，かつ霧により視界も悪くなってきました。
　　この日の全てのミッションを完遂し，これよりUターンをして
　　再び釧路駅前までの120kmあまりを戻ることになります。　】


【　 こんな感じで，まさに美幌峠の最高地点は
　　地形的に年中，濃い霧が発生している場所で
　　この地域のクルマにはフォグランプは
　　鹿や熊など大型野生動物との衝突リスクを少しでも
　　減らすためには必須アイテムである！と
　　再認識した次第です。　】
　　⇒続く

飲んで騒いで
丘にのぼれば
遥か国後に　
白夜は明ける...


【　SHBを発った後，今度は国道232号線に沿って
　　東進します。後でチョット後悔することになったのは
　　この時点で実は遠くに国後島を望むことができていた
　　のです・・・が（￣∇￣；）  先を急ぐあまり
　　写真に残していなかったのです（惜）　

　　そうこうしているウチに，今回で最も東に位置する
　　街へ遂に！到達を果たしました♪　＼（＾ ＾）／　】


【　相変わらず，このあたりは " ハイアベレージロード "
　　であり （≧▽≦）　例え660ccであっても，それなりのペースで
　　進むことができました = = =333　

　　やがてT字路になったところで，今度は国道44号線に入り
　　先を目指します。　】


【　厚床 （ あっとこ ） から東へ10kmほどのところに
　　日本最東端の道の駅が存在し，そこで
　　小休止を取ることにしました。　】


【　 ここの道の駅の特徴は，白鳥などの渡り鳥が集団で飛来する
　　湖に面していることで，建物内には遠隔操作ができる
　　ビデオカメラで鳥類の観察をすることができます。　】


【　地理的に半島の付け根に位置し，湖の全周は約100kmにも
　　及ぶそうで，現在では湖全域でラムサール条約に基づく
　　鳥獣保護区に指定されています。　】


【　さてさて・・・またまた登場となります，
　 『 オランダせんべい 』 。 ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)　
　　どうやら江戸時代に遠く長崎から伝播してきたという
　　ハナシですが，見た目と裏腹に・・・
　　実は 全然堅くない食感 が特徴なんです！
　　手でちぎって食すのですが，湿気を含み
　　最初からフニャフニャします。（謎）

　　ちなみに・・・

　　奇遇にも全く同じ名称のお土産品が別に存在するのですが
　　そちらについては，特産品のお米の形を残しつつも
　　軽い塩味が効いた，パリっ！とした仕上がりになっているのが
　　非常に対照的ですね♪　】


【　そういうワケで，しばし道の駅でじかんを過ごしている際
　　不意に・・・ V GTI の姿を発見！
　　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!

　　既に車を降りて2年以上が経つのですが・・・
　　未だに脊髄反射でロックオンしてしまう習性は
　　何とかならないものでしょうか？ （苦笑）

　　とりあえず，『 最果てGTI  』として
　　認定しときましょ♪ （駄）　】


【　さあ，いよいよ市内中心部へと差しかかりました。
　　前述の通り，この日は比較的天候に恵まれたこともあり
　　宿舎へのチェックインは遅らせて，そのまま
　　" 最東端 "を目指すことに！

　　よって，念のために燃料補給を予め済ますことに。　】


【　まさにココが日本最東端に位置する昭和シェル系の　　
　　セルフスタンドです！ （≧▽≦）
　
　　私はハイオク専用車を複数駆っていることもあり
　　普段は昭和シェル系列のスタンドを利用しています。
　　当然，この旅程でも好んで給油しました。
　　ここまで約600kmほどを走ったわけですが，まだまだ
　　この後もガンガン走ることになります！　】


【　国道44号線の終点が近づいてきました。
　　このあたりは昔から国境の街として活動してきたこともあり
　　交通標識などにロシア文字での表記が目立ちます。
　　хорошо！ (¬_¬)　　】


【　駅前から更にクルマで走ること，20分あまり。
　　さあ，遂にやってきましたよ・・・
　　日本最東端の駐在所に！(←マテ)　】
　　⇒続く

　　・・・実に 169PS／L という，アツすぎるスペック には
　　もはや感嘆するしかありません。

　　これに匹敵する唯一のマシンは，かつて国内ラリーにおいて圧倒的な
　　戦績を残した，713ccのエンジンから120PSを叩きだした　
　　コ レ くらいかと・・・ w(゜o゜)w w(゜o゜)w w(゜o゜)w　】


【　ではいよいよ，公道に出てみます♪
　　前述の通り，LHD ＋ 6MT の組み合わせは
　　もはや慣れっこ（！）になったワケですが，自分のCayman Rと
　　比べて，まず思ったことは・・・ 乗り降りがラク！！
　　ということでしょうか。 （駄）　
　　やはり車高が低いクルマは，スペックと引き換えに乗降性については
　　目をつぶらないといけないようですね。 （￣∇￣;） 　】


【　逆時計回りのタコメーターに，思わず視線が釘付けに 
　　なりそうになるのですが（苦笑）　それでもマシンをスムーズに発進
　　させることができました♪

　　信号で停車した際，ちょうど前には Carrera 4 （type997） の姿が！
　　奇しくも power weight ratio は，拮抗しておりました♪
　　相手は4WDですから，雪道とか凍結路では歯が立たないでしょうけど
　　サーキットだったら，結構イイ！勝負ができるカモしれませんね。＼＾o＾／

　　さて試乗の途中で，恒例の儀式をすることに・・・
　　すなわち，フルブレーキング！ (`・ω・´) ｷﾘｯ　

　　事前に同乗者に確認を取り，後方についても安全を確保した上で
　　ABSが作動するほどのハードブレーキングを
　　試みました！ ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ) ( ﾟДﾟ)　

　　今回試乗した270PS仕様のハイパワーモデルには380mmサイズの
　　大径のフロントブレーキが備わっており，しっかりと制動がかかることを
　　確認しました。やはりパワーに見合ったブレーキが備わっていないと
　　何かと怖いですからね・・・　】


【　こうして30分ほどの一般道での試乗を終えて，再びディーラーへ戻って 
　　きました。可能であれば高速道での中間加速なども体感したかった
　　ところですが，まあ飛び入りに近い形での試乗申し込みだったので
　　今回は実車に乗れただけ，上出来といったところでしょうか。（汗）　】


【　1600ccという小排気量から，270PSというハイパワーを絞り出すことから
　　恐らくはドッカンターボ系ではないかと推測しましたが・・・
　　果たせるかな，その通りでした。
　　近年の直噴ターボによくあるように，レッドゾーンは6,000rpmからと
　　決して高回転まで回るユニットというものではありませんが，それでも　　
　　4000rpmを越えたあたりからは強烈な加速を示しました。 = = = 333　】


【　兄弟車である "  弐〇八  " と比べて，車格としてはまさにGolfに 
　　匹敵するサイズですが，Golfに比べて小排気量大パワーなエンジンを
　　このホットモデルである GTi に載せてきたことは興味深いことですね。

　　そういえばVW陣営から，大胆にも Ultimate GTI と銘打った　
　　新たなホットハッチが発表になりましたが，これもまた
　　非常に気になる1台になりそうです。

　　そういえば・・・ (^^♪

　　GTIとくれば，言わずもがな Golf V GTI を真っ先に思い出す
　　元・V GTIヘビーユーザーですが ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
　　いま振り返ってみても長年に渡り所有していた，あのマシンは
　　一般道・高速道のみならず， 雪上／氷上路 （！）　更には
　　サーキット走行までも難なくこなすMulti Role Fighter
　　だったなあと，改めて述懐しております。　】　完