DocteurPleiadesのブログ一覧

" Lion de Belfort "
普仏戦争の折，
最後まで闘った街
の名を獅子の姿に
模したのが起源。


【　車輌受領後，速やかに高速道へ入った "  弐〇八  " は
　　100km／h 巡航時でのエンジン回転数が2500rpmほど。
　　新型の6ATの繋がり具合は上々で，DSG原理主義者 （爆）
　　である私でも，これは合格点だと思いました。　】


【　そして例によって，いつものコース （謎） を通り
　　途中で休憩を取るべく，ピットイン♪
　　車輌を借りた以上は，できるだけ試乗がしたいため
　　ここで手早く昼食を済ませることに・・・　】


【　こちらが （ いつもの ）  クイックメニュー！
　　揚げたてアツアツのアジフライ定食，お待ち～！（●＾o＾●）　　　
　　普段あまりSA／PAで食事を取る機会はないのですが
　　最近ではサービス民営化を反映してか，全国津々浦々で
　　独自色を打ち出してきましたね。　】


【　こちらのPAは，まだ開業間もないのですが
　　東北～関越～中央～東名をつなぐ
　　重要なバイパス路として，存在感を増した圏央道の拠点として
　　非常に重要な場所となりました。
　　
　　それにしても，100gほどの揚げたてのアジフライが2匹入って
　　650円とは，なかなかリーズナブル♪ (-.-)　長距離トラックドライバーなどが
　　ここで英気を養って，夜通し走ることもあるのでしょうね・・・　】


【　さあプリン体リッチな（！）アジフライを食した後は
　　十分に水分（謎）を取ってから，再びハイウェイクルーズへ・・・　
　　とその前に，実車を改めてチェックしてみます。　】


【　ここでチョットしたハプニング発生！
　　まずは，お約束のエンジンルームをチェックすべく
　　ボンネットフードを開けようとしたところ
　　運転席周りに，それらしきオープナーの形跡がありません！ (・`д・´)
　　ないことはないだろう？ と思いつつ，見た範囲では
　　やっぱり見当たりません。 (-_-;)(-_-;)(-_-;)

　　結局見つかったのは・・・ 助手席側。 （爆）
　　おそらく元々LHD仕様がキホンの仏蘭西車。RHD仕様にするにあたり
　　ここだけはオリジナルのままになったのでしょうね。（苦笑）　】


【　そういうことで（汗）ようやくエンジンと，ご対面です。
　　搭載されているのは 新型1.2L PureTech 3気筒ターボエンジン。

　　主なスペックとしては
　　最高出力 ： 110ps／5500rpm
　　最大トルク ： 20.9kgm／1500rpm
　　と，エンジン特性としては非常に低回転域から十分な
　　推進力を持っているのは，実車に乗ってみて頷けました。　】



【　特に脈絡もなく・・・超ローアングルなショット！　(笑)
　　そう，この車両にはパノラミックガラスルーフが装備されており
　　室内にいながら，非常に開放的な雰囲気を演出することが
　　できるようです。ご覧の通り，かなり広い範囲で視界が広がります♪　】


【　いま思えば，私が 8年あまり （！） 長く愛用してきた
　　あの Golf V GTI には，高額なレザーシートと・・・
　　
　　ガラスルーフがオプション装備されていた個体でしたが （懐）
　　この "  弐〇八  " は，それ以上に本格的なものが備わっていました。
　　やはりそれだけ，欧州では日光を浴びることが重要視されている
　　ようですね。　(゜.゜) (゜.゜) (゜.゜)　】


【　せっかくなので，広い場所を利用して， "  弐〇八  " の全てのドアを　
　　一斉に開放してみました♪　(ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ
　　日本では当り前の5ドアハッチバックですが・・・

　　欧州では，あくまで3ドアが主流！ (`・ω・´) ｷﾘｯ　
　　そんな中，いわゆるBセグメントとして"  弐〇八  "は " 标 致 " が
　　投入してきただけのことはある，完成度の高さです。　】


【　今回の試乗の特典として頂いた"  弐〇八  " のミニカーで一枚♪
　　久しぶりの仏蘭西車，ではありましたが印象としては・・・

　　（ 注：私の幼馴染が購入した個体を基準として ）
　　Polo 1.2 TSI Comfortlineより
　　高速道路での安定感は少し上回っていた印象を持ちました。
　　まあ，これは同じ1200ccターボとはいえ，エンジン出力の違いや
　　ホイールベースなどの違いが反映されたかもしれませんが
　　その他は，ほぼ拮抗していたように感じましたね。
　　とにかく，よくできた1台だと思います。

　　これをたたき台に，次は兄貴分たる "  参〇八  " にも
　　機会があれば一度乗ってみたいものです。　 】　完

返礼晩餐会 （？）
遂に・・・遂に
実現へ！ (≧∇≦)


【　え～ (-.-) 唐突ですが・・・
　　国産黒毛和牛：400gステーキ です！ (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)

　　実は，以前サーキットで携行缶でハイオクガソリンを融通してあげた
　　ことがあり，かねてから そのお礼にと 食事のお誘いを受けていた
　　SS氏とようやく，この年末に再会する運びとなり
　　数年越しとなりましたが，ご馳走になることができました。
　　言うまでもなく・・・ 美味でした～♪ （多謝多謝）
　　＼（＾ ＾）／ ＼（＾ ＾）／ ＼（＾ ＾）／　】


【　久しぶりの会食を楽しんだ後，お店の外に一歩出てみると
　　こんなオーナメントを発見。
　　ムムム，これはまさか・・・もしかして！？
　　(=ﾟωﾟ)ﾉ (=ﾟωﾟ)ﾉ (=ﾟωﾟ)ﾉ　】


【　予・感・的・中 ～ ！
　　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

　　それはSS氏の現在のファーストカーでした。（衝撃）
　　問答無用で （笑） ボンネットを開けてみると，そこには・・・
　　『 V10・5.2 』の文字が，誇らしげに光っておりました。　】


【　  S6 Avant  
　　所謂，A6をベースとした上位車種です。
　　このあたり，独逸車というのは 純然たるヒエラルキーが存在
　　するのだと，改めて実感しますね。

　　ちなみに 『 S6 』 と言えば・・・条件反射で

　　なんとなく・・・ 背側のあたりが気になってしまう 　
　　のですが （謎）　】


【　同系統とも言える，A6 avant を駆る ki氏からは
　　ソッコーで (￣∇￣;)　 『 C6のS6？？ 』 と暗号めいた
　　" 疑義照会 " がありましたが，さすがの見識ですね。
　　正解です！ (｡･O･) ﾎﾎｩ 　】


【　このモデルは歴代の中では3代目にあたり，2011年まで生産されていた
　　ようです。
　　なんといっても，このクルマの目玉はVWグループが得意と
　　しているダウンサイジングターボに，真向から反抗するかの如く
　　5200ccという大排気量・自然吸気エンジンを
　　搭載していることです。

　　なお・・・ (¬_¬) (¬_¬) (¬_¬)

　　（ ※ たびたび引用しておりますが・・・ ）
　　以前，私の叔母の家の駐車場にあった
　　" SUPER LEGGERA " と同じ型式のエンジン
　　だと説明すれば， このマシンのぶっ飛び感 （爆）
　　が伝わるかと思います。　】


【　しかしSS氏も，よくもまあ・・・ w(゜o゜)w w(゜o゜)w
　　こんなスポーツユニットを搭載したステーションワゴンを
　　手に入れたものですね！！

　　別ルートにて，某所で物件を見つけたことは知っていましたが
　　さすがに今後，こんなゴージャスな大排気量モデルは
　　なかなか出てこないでしょうね。　】


【　今回は豪勢な夕食をご馳走になった上に，更に
　　高速道路での （ 高速 ！） 試乗まで配慮して頂いて
　　本当に感謝感謝です。

　　私としては， ホンの手土産 （ 謎 ） だけでは
　　とても足りていないような気がしますが，とりあえず
　　コックピットに着座してみます。
　　LHD+ 6AT の組み合わせではありましたが，そのあたりは
　　Cayman R と同じ感覚なので，特に問題ありませんでした♪　】


【　435PS ／ 6,800rpm
　  55.1kgm ／ 3,000 - 4,000rpm　

　　という，ハイスペックを誇るV10エンジンは確かに
　　4気筒では醸し出せない，独特のハラに響くかのような低音を
　　奏でますね～♪　
　　それでは イザ・・・高速道へ！ ((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】


【　某・三車線道路 を疾走させてみましたが・・・
　　優雅，実に優雅な走りでした。

　　排気量が大きいだけに，2トン越えの車重を感じさせない
　　瞬発力があり，そこへ加えて 御自慢のquattro も加わり
　　どこまでも長距離を走っていけそう・・・な感じでした♪

　　燃費に関しては，市街地走行ではナカナカ
　　キビシー！とのことですが，SS氏としても
　　守るべきものが増えた立場だけに，家族の安全性も
　　考慮した結果の選択肢だったようです。

　　また機会を設けて，試乗機会を設けたいと思います。
　　今回は本当に，ありがとうございました。 m(_ _)m　】

Gymkhana属性を
有する諸兄，大変
お待たせしました！
  ﾔｯﾀ └(ﾟ∀ﾟ )┘ ﾔｯﾀ ♪


【　それはまさに！　(≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦)
　　電 撃 的 な 発 表 でした・・・

　　まさか，まさか w(゜o゜)w w(゜o゜)w w(゜o゜)w
　　年の瀬も押し迫った，このタイミングで
　　コ イ ツ を出してくるなんて！ （完全予想外）　 】


【　まだ工場から出荷されたばかりの，この個体は
　　ODメーターは僅かに40kmあまり。

　　ド・新品にも関わらず，かなり早い段階で
　　実車に触れることができたことを
　　ここに報告したいと思います♪　】


【　搭載されるのは，R06A型エンジン。
　　この時点で既に軽量化が図られているそうで
　　そこから生み出されるのは・・・
　　64PS／6,000rpm
　　10.2kg・m／3,000rpm
　　と，レギュラーガソリン仕様ながらも
　　ナカナカのもの。　

　　ちなみに，これまでの所有してきた軽自動車の中で
　　最高傑作と思っているモデルと比較しても，これは
　　遜色ないスペックです！

　　しかも！  (￣∇￣;)
　　この typeS はハイオク仕様だったことや，車重が800kg台だったことを
　　考えると，現在の衝突安全基準やESP (横滑り防止装置） をクリアした　　
　　上でのことを考慮すると，如何に 桁違いな造り かと　
　　思わざるを得ません。　】


【　呼ばれて 飛び出て ジャジャジャジャーン！
　　不意に 決め打ちモデル 投入のニュースを耳にして，真っ先に
　　脳裏に浮かんだのが，このフレーズです♪　（●＾o＾●）　】


【　New WORKS Debut！
　　ｷﾀ━━━━ （｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡） ━━━━!!!!

　　そ う！（≧∇≦）　　　
　　今年の春先のこと，R35でライバルメーカーのディーラーまで赴き (笑)
　　　『 ALTO TURBO RS 』の試乗を敢行しました。
　　これはシングルクラッチ機構付きの2ペダル仕様だったのですが
　　車重が実に670kgに過ぎない という，驚異的な軽さが
　　非常に印象的でした。 (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　】


【　ALTO TURBO RSの発表の段階で既に，よりコアなファンのために
　　伝統あるスパルタンモデル： WORKS  の設定を熱望する声が
　　数多く寄せられ，それはメーカー側を大いに刺激したそうで
　　今年の東京モーターショーでは看板商品（？） として先行展示が
　　されていたみたいですね。　】


【　ディーラーで話を聞いてみたところ，現場サイドとしても
　　来年春ごろの投入と当初は聞いていたそうですが，それが
　　いきなり繰り上がり，この年末に ALTO WORKS を
　　販売することになったとのこと。　
　　
　　私も寝耳に水だったのでビックリしまして，早々に実車を試乗すべく
　　アポを取った次第♪　試乗したのは無論・・・
　　5速マニュアルミッション！ (`・ω・´) ｷﾘｯ　】



【　ここで物凄く ・・・ 個人的な雑感 なのですが (-ω-;) ｳｰﾝ
　　今回のALTO／ALTO WORKSのフロントデザインって
　　名車：Golf V GTI と似通うほどに，インパクトある
　　『 眼 力 （ めぢから ） 』で溢れているとしか，思えないのです♪　

　　まあVW属性を持つ私としては，会社同士のアライアンスの
　　難しさを痛感する一年でもありましたが。 (*_*)　】


【　早速，公道へ出てみます = = =333
　　まず 出足が軽く，速い と思いました。
　　これは WORKS でも車重は670kg （ FF・5MT仕様の場合 ） に
　　抑えられていることが大きいと思います。

　　次いでシフト操作をしてみます。
　　・・・このあたりは Cayman Rと比べると （駄）
　　クラッチは軽いですね。
　　ただ ミッションは5速まで しかないので（！）　普段からのクセで
　　つい6速に入れてしまいそうになるのは，ご愛嬌かと♪
　　まあシフトの感触は軽めでした。

　　WORKSには専用にブラック塗装されたホイールに
　　POTENZA RE-050A が装着されていました。
　　恐らくはサーキット走行の際は更にチューニングが
　　施されるのだと思われますが，R35用の純正タイヤとか
　　ポルシェ認証タイヤなどを考えると，やはり軽自動車は　
　　維持費などは 段違いに（！） 抑えられますね。　】


【　それから・・・同乗のお姉さんには二度ほど
　　予めお断りをして ┃_・) ｼﾞｰ
　　フルブレーキング！ をさせてもらいましたが
　　車重が軽いだけに，しっかりと止まりました。
　　ただ，S660の方がより制動がかかった印象を持ちましたが
　　あの場合，やはり NEOVA AD08R という掟破りな銘柄を
　　履いていることも大きいでしょうね。　

　　・・・総じて，30分ほど試乗をさせてもらいましたが
　　プレミアム性の高い軽自動車である，S660・コペンと
　　比べてみて・・・

　　『 車重が軽いこと 』
　　『 車両価格が相対的に安いこと 』
　　『 4人乗車ができること 』
　　『 4WD仕様が別途設定されていること 』

　　などなど， 汎用性が抜きんでて高い！
　　と思いました。まあ，乗り出し価格が200万円台という
　　プレミアムな軽自動車には，基本的にセカンドカーであることが
　　事実上，求められているように感じるのですが
　　ALTO WORKSの場合，1台で相当な範囲をカバーできる
　　と思いましたね。
　　発表直後ということで，まだ試乗車の数が少ないようですが
　　機会があれば，4WD仕様についてもトライしてみようかと。　】

ようやく国内デビュー
を果たした，かつての
ド・本命 候補と遂に
ご対面！ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪


【　Der neue RS3 Sportback！

　　一日千秋の思いで登場を待ち焦がれていた
　　この伍気筒ハッチバックに，ようやく日本でも
　　見ることができました！ （感涙）　
　
　　こちらは2011年初夏に初めて渡独した際に ring°werk に
　　特設されたaudi ブースにあった 旧：RS3 。
　　思いがけず，海外で実車を見て触れることができたことは
　　実にインパクトがありました。
　　以来，ずっとずっと国内導入を待っていたのです。　】


【　今回，こんな早い段階で実車に触れることができたのは
　　S☆★氏と，RSQ3の時と同じ日本最速導入（たぶん）に
　　至った 漢（おとこ）気 が感じられるアツいディーラー
　　それぞれのおかげです。（多謝）　】


【　本来はS☆★氏に先駆けて，実車に触れるのは憚れたのですが
　　あいにく当日 S☆★氏は重大な任務を帯びて都内に潜伏（？）中
　　のため，申し訳ないのですが・・・到着早々の新型RS3に
　　乗り込むことができたのです！ （役得）　】


【　おそらく接点のないディーラーであれば，そうやすやすとは
　　実車に触れることはできなかったでしょうが，ともかく着座した上で　　
　　イグニッション・オン！

　　やはり，あの時 と同じ 2.5 TFSIの野太いexhaustnoteが
　　心地よく，耳に入ってきます♪　
　　R205の真冬の冷間時のマフラー音もナカナカ迫力が
　　ありますが，さすがRSモデルともなると，そのあたりの演出も　　
　　バッチリのようですね。 ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　】


【　こちらがRS3の高機動力を支える強心臓。
　　伍気筒エンジン自体，現在の日本では稀有な存在。
　　吊るしの2000ccターボに，何だか満足できなくなった・・・
　　ような御仁には，まさに理想的な一手。　】


【　さてこの車両，実は・・・

　　豊 橋 直 送 （ ↑ 謎 ↑ ） のため，まだナンバーも付いていない状態。
　　まさに超・フライング 試乗 実車体験 となりましたが
　　それでも貴重な機会となりました。
　　おそらくはRSQ3譲りのハイパワーと，車重としては一層軽くなって　
　　いるわけで，単体の戦闘力は相当高いであろうことは
　　容易く予想できます。

　　これについては，また機会を改めてRS3の試乗を検討したいと
　　思いますので，S☆★氏には引き続き，ご協力のほど
　　宜しくお願いします！ m(_ _)m　】