DocteurPleiadesのブログ一覧

　　< 邦　題 >
変速機構不調 （超駄）
　(((( ;ﾟдﾟ))) ｱﾜﾜﾜﾜ


【 　いま思えば，既に100,000kmを過ぎてから師匠の助言を受け
　　R205に続けて，遅咲きのサーキットデビューをさせた
　　" 高 等 練 習 機 "ですが，どうやらこれにて
　　スポーツ走行は封印することになりそうです。

　　嗚呼，いま思い返せば・・・懐かしさでいっぱい！（回顧）　】


【　 結論から言いますと
　　『 自動変速機制御コンピューター 』を
　　基盤ごと全交換となりました。　

　　さすがに今回も駐車場から出す際も，PレンジからDレンジへ
　　入れた瞬間！ エンジンストール （;°◇°)
　　おそらくDCTの偶数側（2速）につながったことによる
　　発進時の大きな変速ショックがありました。

　　念のため，後ろをカローラアクシオで警護する形を取り
　　一般道を通り，ゆっくりと正規ディーラーを目指しました・・・　】


【　 幸い，移動中はクルマが停まることは，ありませんでしたが
　　変速が・・・6000rpmを越えてようやくシフトアップするという
　　スーパーSモード（爆）のような状態になったりしました。
　　でも繋ぎが悪いため，あっという間に回転数が落ちていき
　　平地でも加速は鈍かったので，やはり重大トラブルに気が付いた時に
　　代車にしておいて本当によかったと思います。

　　今回の修理費用は（当初，覚悟していたよりも？）幾らか低めではありましたが
　　それでも30万円コースです（涙）
　　Golf V GTIを所有してきて，一度にここまで費用がかかったことは
　　皆無でした。・・・よって8年以上乗り続けてきたGolf V GTIも
　　来月末の4回目の車検を通すのかどうか，非常に不透明に
　　なってきました。

　　無論，気持ちは未だ200,000kmを目指しているのですが
　　このクルマは基本的に長距離移動向けの運用なので，さすがに
　　この先，無理はさせられないということでしょうか。

　　今後の方針については，イロイロ思案しておりますが
　　とりあえず高額ではありますが，重要部品をアッセンブル交換をして
　　ちゃんと自走はできるように現状回復しなくては・・・と思っています。
　　※ この件については，また後日取り上げますね　】

それは，まったく
突然の出来事
でした・・・（;°◇°)


【　元ネタ ↑ は金澤にある遊興施設なのですが (笑)
　　この度，Golf V GTIに重大トラブルが生じました orz
　　機関系には特に問題は出ていませんが
　　やはり今回もトランスミッションに不具合が！ (￣～￣;)　

　　これは今年3月でも取り上げたことですが，VWのDCTである
　　direct shift gearboxの不具合です。

　　昨日の日中，午後からの所用にためGolf V GTIに乗ったところ
　　スムーズな変速ができなくなり，折しも登り坂に差し掛かったところ
　　加速が途中で途切れ失速するに至り（！）

　　『 このまま高速に乗るとマズイ！ 』と即座に判断。
　　急遽，週末にはまず乗らないR205を代車にして出かけた次第。　】



【　まあ製造後，この秋で丸9年を迎えるにあたり
　　総走行距離が170,000km目前という，超・過走行な1台であるのは
　　言うまでもありませんが，今回のケースは常時通電しているシガレットに
　　何か電子機器を接続したわけでもなく，暫く経ってから再起動させても
　　症状に再現性があったため，これは座視できないレベルと
　　判断しました。

　
　　※ ちょうど，似たような動画があったので添付しておきます (＾△＾;)　】


【　これまで，高速・一般道のみならず
　　氷上走行にサーキットと類い稀なる，超・汎用性を
　　誇ってきた私の2006年式Golf V GTIですが，来月の車検を前にして
　　緊急点検を受けることになりました。

　　願わくば，軽症であることをオーナーとしては節に願っていますが
　　仕事柄・・・サイアクの事態も考慮に入れる癖があるため (¬_¬)
　　それを覚悟しての入庫となります。

　　まあ，これまで重篤なトラブルは皆無でしたので，いずれは
　　こんな日も来るだろうとは覚悟していましたが
　　ともかく "高次機関" で精査を受けるべく，明日にでも
　　搬送予定です・・・　（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ　】

灼熱の太陽が
西の空へ沈む頃，
闘いの場は
ナイトステージへ！

【　夕刻，辺りが暗くなり始めた段階で，オフィシャルより各走行車両へ
　　ライトオンの指示が下礼。
　　さあ，ココからが最後の激闘の時間となります！　】


【　 昨年も触れたかと思いますが，通常 我々がサーキットをスポーツ走行
　　するのは，朝早くから夕方前までの明るい時間帯に限られます。
　　しかしながら，このレースでは文字通り "半日持続走" なので
　　8時から20時までの間，ノンストップで突っ走るわけです(・_・;)　】


【　当然ながら，辺りが暗くなってくると日中とはまた違ってくるそうで
　　昨年から参加している，私の先輩も随分とサーキット走行を
　　経験していますが，やはりナイトステージで1スティントを初めて走った際は
　　『 （ 照度が不十分な場所での ） 昼間とは勝手が違う！！ 』 と
　　話していました。

　　私も暗い時間帯にサーキット走行をしたことはありませんが
　　ヘッドライドが照らし出す範囲以外は真っ暗という状況で
　　アクセルを開けることができるかどうか・・・不安です（汗）　】


【　さあ，今年のレースで興味深い1台である 9R Polo GTI も
　　ホームストレート上にて前照灯を点し，ナイトステージに突入です！　】


【　前回，現役9R Polo GTIオーナーであるTu氏より
　　限界領域での電子制御の干渉が課題という主旨の
　　ご意見を頂きましたが，そういう意味では
　　このレースでは，バリバリの （ 燃費無視の？ ）通常のスポーツ走行
　　ではないため，逆に言えば，こちらのチームが9R Polo GTIでの参戦を
　　検討したのかもしれませんね。　】


【　もしも，本当にPolo Rがリリースされた暁には Golf Rと同様に
　　ESPの完全カット機能が選択できているかもしれませんが
　　・・・そういう意味ではTu氏は現在，後継車を迷っているそうですよ(☆゜o゜)　】　


【　ナイトステージも後半。
　　いよいよ各車，スポーツ走行を朝から続けてきた影響が
　　徐々に表れてきます。なんらかの形で故障に見舞われるケースがある中，
　　そんなライバルのアクシデントも重なり，終盤戦になってきて俄然
　　順位を上げてきているマシンがありました。 ＼(^o^)／　】


【　レースのレギュレーションでは，走行時間まで30分を切ると
　　危険箇所を除き，コースアウト車両への救済が行われなくなるそうで
　　最後の最後になってくると，トップを目指し接戦を演じているチームに
　　とっては燃料補給など，ピットインのタイミングが難しくなってきます。　】


【　小兵ながらも存在感ある，9R Polo GTIが，最終ピットインをしてきたので
　　思わず（ ※勝手にw ） 肉薄してしまいましたが (^_^;)
　　なんとかこのまま，最後まで走りきってほしいものです・・・　】


【　そして時刻は 20：00 を迎え
　　遂に半日に渡る激闘に幕を下ろされました！w( °o°)w
　　果たして戦績は！？　】
　　⇒続く

昨年参加していた
あのベテランマシン（？）
の姿を，今年もまた
拝見することに！(・_・;)


【　夏の北関東名物：カミナリですが，今年もやはり
　　襲来してきました！！！

　　事前の天気予報で把握はしていましたが，それでも目の前で
　　ドッカンドッカンと落雷があると，屋外にいると
　　ビビリますね （汗）　】



【　まるで熱帯のスコールのような激しい雨
　　に見舞われ，ここでレースは一時中断。
　　天候が回復するまで，各車ピットレーンで待機となりました。

　　ここでようやく，気になっているマシンについて間近まで寄って
　　バッチリ撮影することに成功♪　】


【　しばらくすると，雨の勢いも弱まったため，コースオープンとなり
　　レース再開となりました。

　　一雨来ると，外気温が一気に下がり，真夏の割りには
　　なんとか屋外で撮影しやすい気象条件となってきたのは
　　ありがたかったです。　】




【　さて現在でも人気が高いライトウェイトスポーツのLupo GTIとは異なり
　　現行型の9R Polo GTIは十二分にスポーツ性を備えているにも関わらず
　　あまりサーキットでお目にかかることがありません(￣∇￣;)

　　私の場合たまたま数少ない，モータースポーツに熱心な9R Polo GTI乗りが
　　知り合いにいたわけですが，このチームのPolo GTI もどうか完走目指して
　　後半戦を闘ってほしいものです。　】


【　1・2コーナーをクリアした，その先のストレートで
　　" 弐馬力 "を鮮やかに抜き去ってゆく = = =333
　　V GTI (･∀･)

　　スプリントレースなどでは，ここまで車格が異なる2台が
　　コース上で，あいまみえることはないでしょうね。
　　非常に珍しい2shot，と言えましょう♪　（＾ｕ＾）　　】


【　繰り返しますが，やはり名車の誉れ高い　
　　このクルマが サーキットで疾走する姿は
　　実に・・・実に，サマになっているのでわ？
　　と親の欲目，みたいなものでしょうか（苦笑）　】


【　それにしても
　　フロントに装着されたスポイラーが特徴的ですが
　　これは公道も走ることができるナンバー付き車両のせいでしょうか

　　渡独した際に見かけた，あのマシンの
　　超・巨大なリアスポイラーみたいなものは
　　さすがに難しいでしょうか（駄）　】


【　何の因果か分かりませんが（爆）既に純正ホイールだけでも
　　2セット所有している私ですが(^o^)丿 このレースにおいても
　　全く違和感なく純正品が投入されているのは，ちょっとウレシイものです。

　　やはり，V GTIと言えば・・・Detroitで
　　キマリですね　(`・ω・´) ｷﾘｯ　】
　　⇒続く

4.8kmにも及ぶ
長い長い周回路で
壮絶な戦いが・・・
始まる！(゜o゜)

【　大学の先輩が今年も参戦するにあたり，私の任務は後方支援。
　　然るに，今回も " 経口補水液 " を陣中見舞いとして
　　持参しました ♪　】


【　昨年に比べて，チームドライバーたちにも経口補水液の認知が進んだようで
　　早速，次々に冷蔵庫に収められて，その出番がやってくるまで
　　冷やされることに。

　　図らずも，今年の渡独した際は，入賞したドライバーが脱水状態により
　　降車後に転倒，受傷する場面に立ち会ったため，やはり前もっての対策が
　　イチバンだなと思いました。　】


【　私自身も，昨年は "等張性飲料" を2000ccほど用意したのですが
　　現場の猛暑は凄まじく，結局は発汗過多のため全然足りなかったため
　　今年は更に倍の4000ccを用意 (-.-)
　　自前の飲み物を冷やすために，氷はチームから分けて頂きながら
　　レース展開を見守ることに・・・　】


【　8：00　レース開始
　　何故だか勝手に応援したくなるV GTI号ですが (笑)
　　果たして真夏における長時間のサーキット走行は
　　ターボ車にとって，どれほどの負担となるのか気になりつつも
　　その走りに注目です(・`д・´) 　】　


【　個人的にはV GTIのサーキット仕様となると，
　　あの3ドア仕様のCup carを・・・

　　連想するのですが，あれは当時開催されていた公式レースへの
　　参加を前提にした，いわば限定車。
　　よくよく考えてみれば，師匠から譲って頂いたCup car専用ホイールって
　　貴重な存在なのですね（ﾟ∀ﾟ）　】


【　レース序盤，周回していくマシンたちをピットロード脇で
　　見送っていたところ，不意にサーキットではあまり見慣れない (？)
　　車両を発見！w(゜o゜)w　】


【　それは1400ccという小排気量エンジンに
　　スーパーチャージャーとターボチャージャーで二重過給を加えるという
　　実に先進的な試みをした Polo GTI （9R） だったのです (´・∀・｀) ﾍｰ　】


【　兄貴分であるGolfに比べると，乾式DSGという構造上
　　スポーツ走行におけるトランスミッションの耐久性なども個人的には
　　懸念をしていたのですが，今回その姿を見て，より興味を示すのは
　　間違いなく 同じ9R乗りのTu氏 でしょう！(^△^;)
　　早速，サーキットを駆け抜けてゆく9Rの雄姿を彼の下へ送ってあげたのは
　　言うまでもありません♪　】


【　真夏の北関東と言えば・・・そう，雷雨！ ＜（・△・：：）＞
　　今年も ご多分に漏れず，レースの途中にやって参りました。
　　ついさっきまでの快晴が，あっという間に雷雲がたちこめ
　　レースは一転してヘビーウェットになってきました。
　　これはこれで，波乱を呼び起こすことになりそうです。　】
　　⇒続く