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同日夕刻...
北摂・某所
立体駐車場。


【　夕方まで泉南某所にてティータイムを楽しんだ後
　　次に向かったのは，北摂某所 （！）。
　　実は昨年より関西へ単身赴任をしている従兄弟と
　　彼の赴任先で初めて会うことにしていました。　

　　ちなみに，この従兄弟は私のマシーンの存在を
　　まだ 知りません♪　(≧▽≦)　】


【　唐突ですが，私の母 （ たち ） は・・・

　　" DD twin "  （ 謎 ） でして (´・∀・｀) ﾍｰ 　
　　この従兄弟は，母の片割れにあたる叔母の子供。
　　つまり多くいる従兄弟の中でも，心情的には最も
　　兄弟の感覚に近い，一番仲の良い1人で
　　こうしてサシで食事をするのは，実に久しぶり♪

　　この従兄弟にしても，普段は1人で縁の薄い
　　関西での暮らしを送っているせいか，身内との
　　食事の時間は安堵したように感じました。　】


【　ちょ...ちょっと 待ちゃあ～！
　  これマヂかて～！！　w （゜o゜）（゜o゜）（゜o゜）w

　　フッフッフ (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)
　　どうやら従兄弟に対するサプライズに成功した模様です♪
　　基本的に目立つのは苦手な方なので，普段周りには
　　伏せていることなのですが，今回の遠征では
　　Cayman R は実に効果的な紹介となりました。　

　　共通の祖父母のおかげで，2人とも幼少の頃より
　　ご教育熱心な環境に身を置いてきたことに
　　感謝感謝。 (￣∇￣;) 　】


【　そして sequential に プチオフ第弐弾開始！ （爆）　
　　
　　なにをかくそう，この日は従兄弟との待ち合わせ場所で
　　そのまま次の予定を組んでおりました。 ＼＾o＾／　
　　元々，スペースに余裕がある立体駐車場ですから
　　そもそもオフ会には最適なロケーションと
　　言えましょう♪　】


【　この夜，お集まり頂いたのは
　　共にGVB乗りであるTe氏 ，そして・・・

　　Ze氏。ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!　
　　
　　Ze氏とは，一昨年の夏にR35試乗オフ （？） で
　　ご一緒して以来，ちょくちょく お会いことが
　　ありますね♪  （＾ｕ＾）v　 】


【　ちなみに，Ze氏も　" 総旗艦 " は奇遇にも
　　Te氏と全く同じ・・・

　　300台限定の tS TYPE RA デス！
　　この日は，たまたま翌日の所用があったそうで
　　" 弐號機 " の出番となったわけですが
　　それもまたオツなもの。

　　この国産スポーツクーペの開発にあたっては
　　『 着座したまま地面にタバコを押し当てて消すことができる 』
 　　べく，開発にあたってベンチマークになったのが
　　初代 Cayman である，この 987 だったとか。　】


【　この3台の共通点としては，シリンダー数は違っても
　　水平対向エンジンを搭載している点です。　
　　
　　とりわけ， wide & low なクーペボディが2台居並ぶのは
　　日独の対比が興味深いですね。　
　　なおZe氏のマシン，実は6AT仕様とのことですが
　　一見すると，漢 （ おとこ ） はMT！
　　と思われがちですが，いやいや侮るなかれ。

　　以前私もひょんなことで，この6AT仕様車で
　　遠出したことがありますが，意外や意外。
　　国内における，超・高速域 （秘） においても
　　安定感は高く，ATも予想外に上出来だった
　　記憶があります。

　　スパルタンな6MTセダンに対して，補完的な意味合いの
　　6ATクーペ。この組み合わせはアリだと思いました♪　】
　　⇒続く

ドライバー・
マシン共に
リハビリを兼ねて
3年ぶりに西方へ！


【　日の出間もない朝焼け の中， Peridot Metallic が
　　一層映えてみえるのは・・・ オーナーとして手前味噌過ぎる
　　かもしれませんが (￣∇￣;) 　ともかく，この日は朝一番で
　　行きつけの店で モーニング を取ることに♪　　】


【　定期的に足を運ぶ店での，いつものモーニング。
　　この日わざわざ朝一番で訪れたのは，理由があります。

　　それは実に 3年ぶりに Cayman Rで・・・
・
　　西方遠征 をするためデス！ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　
　　　
　　昨年夏以降，著しくこのクルマに搭乗する機会が
　　ありませんでした。 （ 痛 ）
　　イロイロな諸事情も重なり，一時期は
　　LHDなマニュアル車から降りる ことも
　　フト（-.-） 脳裏をよぎったのですが・・・幸いにも，その後　　
　　懸念事項は徐々に解消され，友人知人たちから背中を
　　押される形で，改めて このクルマと向き合う機会を
　　設けてみた次第です。

　　確かに稀有な存在となった，LHD＋6MTなミドシップ。
　　他のマシンもあるので，ローテーションを組んで，時折は
　　乗ってやらねばモッタイナイですしね♪　＼＾o＾／　】


【　ちなみに ワタクシの行きつけのお店 ですが
　　実は駐車場内に・・・

　　" 軽マン " 専用スペース があります！（≧▽≦）
　　どうやら，ココには 987c ＆ 981c ，そして 718 しか
　　駐車できない区域のようです。（ 駄 ）

　　専用スペースと言えば，以前にも 東北某所 で
　　見受けられましたが，隠れた聖地 （？）というのは
　　意外な場所にあるのですね～♪　】
　　

【　こうして腹ごしらえを済ませた後は，高速に乗り　
　　一気に西方まで移動開始！ = = = 333　
　　やはり Autobahn顔負けな基本設計 をされている
　　区間では，独逸車は実にしっくりきますね♪

　　来月から一部の高速で速度制限が解除される
　　そうですが，更にクルマの流れが良くなることを
　　期待します。
　　但し！独逸本国よろしく トラックなどは絶対に
　　第3走行車線には入らないよう徹底してほしい
　　ものです。　】


【　・・・数時間後，泉南某所。
　　ワタクシは チョイト見慣れないマシン の
　　コックピットに着座しておりました。　

　　インパネのレイアウトからして，これは以前
　　クローズドコースでのレッスンで使用した
　　同系列車両 と類似していたのですが
　　どうやら・・・ 電気仕掛け が施されている模様。　
　　すなわち！ (・`д・´) (・`д・´) (・`д・´) 　】


【　 Active Hybrid 3  ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　

　　いわゆる F30系 と呼ばれる，現行型のBMW
　　3シリーズにおける稀有なハイブリッドカー
　　として存在 していたグレードです。　
　　そういった過渡的な設定があることは聞いたことは
　　ありますが，実車に触れるのは初めてでした。　】


【　実はこの日，関西在住のR35繋がりの方と
　　密 会 （？）をしておりました。
　　場所に選んだのは，駐車場に余裕があり
　　かつ珈琲が美味しいお店ということでコチラ！

　　基本的に年中レイコーな私がチョイスしたのは
　　decanter ♪　＼（＾ ＾）／　
　　
　　あの たっぷりBigサイズ にも負けない，
　　飲みごたえあるヴォリュームでした （笑）　】　


【　まあ，しかし・・・ (￣∇￣;)

　　" 総旗艦 " でないマシンで出撃している構図は
　　お互いさまですが （汗）
　　2台の独逸車が居並ぶと，存在感の相乗効果が
　　しますね。　
　　
　　今回は時間の都合で  Active Hybrid 3  を試す
　　ことは叶わなかったのですが，それはまた後日のお楽しみ，
　　ということで。　】


【　前述のように2台居並ぶと明らかに・・・
　　車高の違いが浮き彫りに！　(´・∀・｀) ﾍｰ 　

　　方やクーペ，方やセダンでは方向性がまるで異なるわけですが
　　 Active Hybrid 3 は，バッテリーを搭載しているため
　　車重：1740kg と，実はR35並みではある一方で，3シリーズとしては
　　唯一の直列6気筒を持つハイブリッドカーとのこと。
　　日本が誇るハイブリッドカーとはまた性格が異なり
　　俄然，戦闘力は桁違い！ そうです。
　　
　　・・・これは例外なく " 駆け抜けちゃうヨロコビ "
　　とかありそうですね♪  （＾ｕ＾）v 　】
　　⇒続く

瀬音ゆかしき
杜の都目指し
イザ，出航！


【　苫小牧港 （ 西港 ）。
　　夕張を発って走ること，約70km。再び苫小牧へ戻ってきました。
　　言うまでもなく，ここは海の玄関口。

　　ちなみに往路の際に利用したのは，ココから数キロ東に　
　　位置する東港。 同じ名称でも場所は全く異なるので
　　海路利用の際は要注意です。　】


【　こちらが帰路に乗船した 『 いしかり 』。 
　　東日本大震災直後の2011年3月下旬に就航したばかりの
　　総トン数 15,000t を超える新造船です。

　　これを 分かりやすい大きさ に例えると・・・

　　あの全通甲板型ヘリコプター搭載護衛艦，
　　DDH-181：ひゅうが　
　　相当になります！  w(゜o゜) (゜o゜) (゜o゜)w　】

 
【　往路と同じくフネを利用するにはフェリーターミナルでの
　　乗船手続きが必須となっております。まずは指定場所に
　　停車させて，窓口へ向かいます。　

　　2010年夏の帰路では最後まで大部屋しか空いておらず
　　入港時には疲労困憊だったのですが，幸いこの時は
　　旅に出る前の段階でキャンセル待ちが出たので
　　ソッコーで個室をゲットしておきました！　】


【　ただネット予約等していても，実際に乗船する際は
　　車検証などを持参して手続きをしなくてはならず
　　結構な列をなして順番を待つことになりました。
　　なので，旅行の際には時間に余裕をもって
　　いないと・・・焦ります（汗）　

　　おかげさまで，ちょっと時間ができたこともあり
　　このように通過ポイントを事前に把握することが
　　できました。（＾ｕ＾）　】


【　航路概要としては3隻の大型フェリーがシフトを組み
　　一部区間は隔日運航として，最長1,300kmの
　　距離を約40時間で結んでいます。

　　この航路に注目したのは・・・
　　2泊3日で個室で寛ぎながら船旅を味わいつつ
　　自らは運転せずに勝手に帰省ができてしまう点。 
　　まさにこれは一石二鳥！＼＾o＾／ ＼＾o＾／　】


【　そう！今回の最終目的地とは即ち・・・

　　コ チ ラ だ が ね 。
　　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!　

　　ここまで随分と陸路を駆け巡ってきましたが
　　最後の最後に更に海路で1000km単位で移動
　　してしまおうというワケです♪　】


【　小1時間ほどかかった（！）窓口での手続きをようやく
　　済ませると，順番に自走式に車両を船倉へと
　　搭載していきます。
　　船倉は多層式となっており，DBA-VM4 は
　　下層のエリアへと案内されていきます。

　　その時！フト，見つけたのは一台の・・・

   　Type 987 の姿でした！

　　ナルホド，真夏の北の大地へのツーリングには
　　オープンカーは最高ですよね！？
　　流石，高級独逸車 だけあって（？） 船の上でも
　　扱いが別格 でした。(￣∇￣;) 　】


【　DBA-VM4 初め，大多数の国産車が下層へ案内
　　されたのは，低床なマシンでは段差などで万が一の事態も
　　考えられることもあるのでしょうね。

　　予め相談しておけば，スーパーカーで利用することも
　　できそうだと知りました。
　　これはいつか私も・・・ （ 秘 ）　】


【　お盆期間と言えば，行楽地は料金が高い ・・・
　　と思いがちですが，意外なことに今回の旅行
　　往路より復路の方が移動距離があるにも関わらず
　　料金は，ほぼ同じくらいで済みました。

　　これは乗船日が船会社が決めたハイシーズン後
　　に相当したことが大きかったと思います。
　　海に面した部屋ではないものの，ベッドの他に
　　シャワー・トイレなどが完備されていて
　　大部屋でゴロ寝より快適そのものでした♪
　　お値段はパックツアーより張ったかもしれませんが
　　さすがに学生時代の貧乏旅行は・・・
　　もうできません！ （￣∇￣;）　 】


【　前述の通り，この年の夏は何個もの台風が
　　やってきたこともあり，乗船に際しては
　　このような誓約書への
　　サインを求められました。

　　わざわざ [ 台風・低気圧用 ]  とあるところが
　　悪天候時の対策の一環なのだな，と実感。　】


【　加えて提出書類を読んでいくと
　　こんな任意の質問事項が！　（爆）


　　無論，脊髄反射で・・・

　　"はい"にマルをつけました！ (`・ω・´) ｷﾘｯ　　

　　実は，同業者限定でシャレのつもりで選択した，
　　つもりだったのですが，事実は小説 より奇 なり。
　　まさに，この時の決断が直接影響を与えることになる
　　とは，夢にも思わないままフネは出航しました！　】
　　⇒続く

通常使用・・・
であれば丁度
ライフ半分！？


【　LHD＋6MT という組み合わせに加えて
　　予想外のアクシデント （謎） に見舞われたこともあり
　　昨年前半以来，ほとんど自身では乗ることができなかった
　　Cayman R に，久しぶりに出番が巡って
　　参りました～ （祝）　】


【　事実上のリハビリドライブ （？）の行先として選んだのが・・・
　　某・炭焼きレストラン！  ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪
　　ここはまさに，地元民が熱狂的に支持していると言われるほど
　　週末は満員御礼状態がアタリマエ，だそうです。　】


【　果たせるかな，開店時刻に間に合うように現地入り・・・
　　したつもりでしたが， 現実は甘くなく  (￣∇￣;)
　　先行していた Sa氏 からは，既に待ち人多数 （！）
　　との知らせが。　

　　ちなみに 4000ｃｃ＋ツインターボ なセカンドマシンと
　　Cayman R の2 shot をようやく初めて実現することが
　　できました♪　】


【　 11時の開店時刻から実際に席へ案内されたのが
　　お昼を回った12時半過ぎ。
　　それにしても 聞きしに勝る評判 ぶりです！

　　まあ席順を待つ間，Sa氏とノンビリと近況報告をしながら
　　雑談をすることができたのでヨシとしますか♪　】


【　 この日は朝を抜いて臨んだこともあり，重量的には
　　250gの " 拳骨ハンバーグ " をチョイス。
　　流石に食べ応えがありますが，おススメは最初は
　　オニオンソースをかけずに肉そのものの味わいを
　　感じるべく，そのまま頂くことでしょうか。 （ 確信 ）　】


【　 旅は道連れ世は情け，と申しますが
　　折しも昼食中に，見知った方々から入電アリ。
　　聞けば，偶然にも同じ店を目指しているとのこと (笑)　

　　そうと聞けば，せっかくですから rendezvous と
　　あいなりました♪　】


【　 聞けば，この日は " 先行偵察任務 " を帯びていたそうで
　　日帰りの往復としては，ナカナカの長距離な感じが
　　 しましたが，皆さん今月下旬には改めて 某 所 にて
　　集まることになりますね♪　】


【　 50,000kmのキリ番！ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／ ＼＾o＾／　
　　冒頭でも述べたように，このところ自身で駆る機会が皆無だった
　　Cayman R ですが，前回から約1年数か月を経て新しいキリ番と
　　なりました。

　　これで納車以来，23,000kmほど走破したことになりましたが
　　" 機能温存 " という観点からは，年間走行距離としては
　　これくらいが妥当なのかもしれませんね。　】


【　 というのは，元々普段は出番が少ない Cayman R なのですが
　　オプション装備されている，Ceramic Composite Brake の
　　公道での使用であれば，およそ寿命は 100,000km とも
　　言われており，今回で折り返しに達した計算になります。

　　無論，サーキット走行をすれば寿命は早くなるでしょうし
　　高速道での巡航が主体であれば，逆に交換時期は延ばせる
　　でしょうが，後述するように 公道での制動力としては
　　車両が軽量化されていることもあいまって，非常に
　　強力なものであると，今回久しぶりに自身で乗ってみて
　　再認識しております。　】