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Sシリーズ・大試乗会
第2弾は，こちら！


【　参考データ
　  　最高出力：320 PS／6400rpm
　  　最大トルク：39.3kgm／4400rpm
　  　生産台数：300台
　  　新車時販売価格：360万円　　】


【　S202は2000年10月に第二世代に移行しては，初めてのSとして
　　2002年5月発売。
　　ベースとなったのは，typeRA spec C と呼ばれる，それだけでも
　　相当な軽量化を図ったとされるものを，更に更に軽くした仕様で
　  車両重量は，なんと 1330kg！ w( °o°)w
　　ち，ちなみに・・・NBRの場合は 1500kg と車検証に記載がありました orz　　】


【　さっそく試乗開始となり，まずは車内を見渡してみると・・・
　　おや，早速 見慣れないもの を発見！

　　なんだか（船舶で見かける） 水密隔壁  みたいなものが (笑)　　】


【　これが噂の（？） ルーフベンチレーター というものですか・・・
　　駐車している状態では，まるっきり役になっていない ような
　　印象でしたが（←マテ）
　　このデバイスは，走ってこそ真価を発揮！！　　】


【　元々は競技の世界で（エアコンを付ける余裕がないため）乗員などを
　　冷やすため，車体に手を入れたものらしいです。
　　果たして市販車にそこまで必要か？と，前は思っていましたが
　　実際走らせてみると，意外や意外・・・結構涼しかったです♪

　　普段，サーキットでは真夏でも車内で暖気を浴びているので (◎o◎)
　　是非使いたかったのですが，あいにく80km／h以上は使えないそうで
　　きっと開けたままでTC2000でも走ろうものなら，フタが後方へもげてしまう
　　でしょうね～(-_-;)　　】


【　Sシリーズというと，NBRも含めてラクジュアリー（？）系な乗り物かと
　　思っていましたが，このS202はベース車両からしてスパルタン！
　　そこへ更に手を加えているというのは，現時点ではSシリーズでは
　　唯一ではないでしょうか。　　】


【　ま，あくまで私見ですが，NBRは競技ベース車を基点に，更に走りに
　　関して，軽量化と強化パーツを奢ったモデルが理想だったのですが
　　アレはアレで気に入っていますけどネ ^^;
　　
　

　　ちなみに同様の理由で，近日中に発表される，GVB Spec C には
　　
　　興味津々なんですがね～(o^^o)　　】


【　専用チタンマフラー

　　"専用"という言葉だけでも凄そうなのに，更にチタンという 二重奏 ♪♪
　　最近，某氏の205の"排気装置"が大改装を受けたそうですが
　　きっと，こんなレイアウトなんでしょうか ▼o￣ー￣o▼

　　　試乗の際，オーディオはoffにしていたので，周回コースで度々アクセルを
　　 開けてみると，気持ちよく 『 プシュー！！！』  というサウンドが
　　心地よく，聴こえてきますね  (^_-)-☆　】


【　丸目オーナーの方，ゴメンなさい m(__)m
　  実は今までA・B型のデザインは正直，好みではなかったのですが
　  今回乗ってみて，考えが変わりました。

　　素っ気無さは確かに感じますが，S202は205と比べても，軽さとピーキーな
　　動力性能を実感しました。 これはこれで，アリですね！ (^^♪

　　今回試乗は叶わなかった RA-R もそうですが，こんなモデルだったら
　　サーキットでは，より楽しいだろうなあと思いました！　　】


【　S202は後のモデルと比べて，生産台数が400台と希少性が高そうですが
　　それでいて販売価格はリーズナブルに見えてしまうのは，どうしても
　　NBRと比べてしまうからでしょうか（苦笑）

　　　こちらは別の某所で見かけた白いS202。
　　 値段の掲示がなかったので，それ以上首をつっこめなかったのですが(-.-)
　　 もし新車で購入できるのであれば，その時に喰いついていたかも
　 　しれませんね・・・　】


【　今回，うっかりして(笑) トランク部分を見ることを失念してしまいましたが
　　かなり剥き出し(^_^;)なレイアウトらしいので
　　家族で泊まりで旅行に行くには向いていなさそうです（爆）
　　

　　Sシリーズとしてのナンバリングはともかく，車の性格からして
　　数年後にリリースされるRA-Rが事実上の後継車になるんでしょうね～　　】

　　⇒ 続く

遂に市販化！
　その名は S ＼(^ ^)／

別名： ロキソプロフェンナトリウム水和物
え！？ そっちのSぢゃない？(駄） 

【　メインイベントである，大・試乗会はデビュー年次の早いものから。
　　まずは再び，2200ccのアレに試乗し，エンジンの力強さを
　　確かめた後に，同じ第1世代としては最後に，そしてSシリーズとしては
　　最初に デビュー（2000年4月）を果たしたモデルへ乗り込みました♪　
　　
　　いよいよ，ここから未体験ゾーン突入です！　】


【　参考データ
　  　最高出力：300PS／6500rpm
　  　最大トルク：36.0kgm／4000rpm
　  　生産台数：300台
　  　新車時販売価格：390万円　　　　　】


【　S201
　　手元の情報によれば，栄えあるSシリーズの始まりとして，1999年の
　　東京モーターショーに参考出品された，とのこと。　】　


【　初代は販売期間が長かったこともあり，本当にオーナーでないと
　  分からないくらい，派生型が多いですね (-＿-)
　　ちなみに，S201のベースになったのは，1999年9月に発表された
　  最終型（？）のversion Ⅵと呼ばれるモデル。　】


【　S201の特徴は，なんといっても独創的な
　　ダブルウイングリヤスポイラー。

　　なんだか凄い響きですが，実際に装着されているパーツも
　　名前負けしないくらいの，ド迫力です  w(°o°)w　　】


【　現在から見れば，随分デザインが迷走しているような・・・
　  気がするのですが（汗）
　  それにしても，かなりダイタンな仕上がりだと思いますね～

　　ある意味，Sシリーズで唯一無二と呼べるほどの外観なのでは？

　　リヤエアロバンパーは，まるでニュルで見かけたAudi TTRSを彷彿と
　　させるほど，サイドに張り出していて，それにも関わらず大きさは
　　5ナンバーサイズに収まっているのが印象的です。　
　　　※それだけ初代はコンパクトだった，ということですかね・・・　　　】


【　まず最初に試乗させて頂きました，S201。
　 その前に2200cc，しかもクラッチの繋がりにクセがあるモデル
　 から乗り換えると，非常に市街地を乗りやすいクルマでした。

　　205／206に比べると，動力性能に尖がった感じはあまりなかったのが
　　正直なところ。
　　　（さすがに2200ccの低速トルクの感覚を知ってしまっては，どこか凡庸に感じられてしまうのは
　　　 仕方ないでしょうね。）

　　 逆に言えば，フツーのターボ車と思えば運転するには，特に考えずに
　　乗ることができると思います。

　　ただ・・・外から見たら，バリバリのエアロ装着車なので（！）
　　年配の方などが見れば，眉をひそめる可能性はなきにしもあらず，
　　かと (-。-;) 　

　　またエアロパーツ満載モデルだけあってサイドミラーが
　　砲弾型ドアミラーと呼ばれる，超・小型のものが装着されていて
　　果たしてこんなもので，後方・側方の視界が十分に確保できるのか
　　心配でしたが，実際は特に困ることはありませんでした。　

　　今でこそ，ベース車両に100万円以上の高価な専用パーツを満載している
　　Sシリーズですが，S201については，とりわけ空力パーツが独創的でした。　】

　　⇒ 続く

先日ニュルブルクリンクで
こんなTシャツを着た
アツい西洋人発見！（驚）
結果的に輸出されたケースも多いそうですが
そこまでして（？）も乗りたかったんでしょうね(-＿-)

【　微妙に前回とラインナップは違いますが（汗）
 　 今回も集いましたよ，限定車が♪

　　・・・4月の衝( 笑？) 撃的なオフ会をきっかけに
　　思いの外，声が上がった今回の企画。
　　残念ながら，仕事の都合で涙を飲んだ方が多数居まして
　　申し訳ないのですが，その中で今回は3人で会食することに
　　なりました。　　】


【　今回の企画に快く賛同していただいた某氏の案内で
　  早速，目的のお店へ♪

　　そこでおもむろにメニューに目を通し，思案すること，しばし・・・
　　結局，コレに落ち着きました（爆）　　

　　まさか，この地でそんなことが実現できるとは思ってもいませんでしたが
　　たまたま追加料金でソレをオーダーできることが判明。
　　ええ，躊躇なく決断しました（駄）　　】


【　店員さん：「定食は豚汁か赤だしがお選びできます。 どちら・・・ 」

 　　　　　　『 赤だし！！！ 』 (・`д・´) ｷﾘｯ !

　　説明を聞き終える間もなく，こちらも即断しました（笑）　　

　　他のお2人が豚汁をチョイスされた中の英断でしたが（←マテ）
　　幸いにも，今回の参加者全て共通するキーワードがあり
　　怪訝そうな顔をされずに済みました (-ω-;)　　】


【　3人で楽しく会食をした後は，今回初参加となった某氏お待ちかねの
　　試乗会となりました♪

　　詳細については，既に某氏からアナウンスがあったかと思いますが
　　まずは伝説のあのマシンからイベントが始まりました・・・　　】

　　⇒ 続く