DocteurPleiadesのブログ一覧

" ハートがなければ，
　　　　  ただのマシンだ "
　　   伝説の名を継承し，ついに登場。


【　先日，家族を連れて遅めの昼食に出かけたところ，そのお店の駐車場に
　　かねてから興味があった1台 が止まっているのを視認，当然の如く
　　その隣にクルマを止めてみました (^_^)v　　】


【　その名は，Alfa Romeo Giulietta.　

  　アルファロメオは，イタリアを代表するメーカーの1つではあるものの
　　自分の周りには1人だけ，長年155を乗り続けてその後，結婚し家族が
　　増えてことに伴い（泣く泣く？）VW Touranに乗り換えた友人がいますが
　　　（注：そうは言っても，Touranにはかなり満足しています）
　　後はあまりイタリア車には縁がありません。　　】


【　そんなところに，Golf・Poloを強力に意識した最新モデルがリリース。

　　まずは新しい車台に一新された上に，ダウンサイジングされたエンジン・
　　DCTの採用，などなど。
　　これはかなり意欲的なもので，明らかに既存の欧州ハッチバックの
　　オーナーを狙っていますね (゜o゜)

　　あいにく，まだ実車を試乗したことはありませんが，以前試乗したことが
　　ある方からは，かなり気持ちが揺らいだほど，魅力あるモデルとのこと。　】


【　本来なら，直接のライバルとなるGolfと大きさなどを比較したかった
　　のですが，少し調べてみると，ボディサイズは全長が少しGolfより大きく
　　その他はほぼ同じ。当然，3ナンバーサイズ。

　　エンジンについては，今回出くわしたモデルはエントリーモデルにある
　 Sprintと思われ，搭載されているのは1400ccターボ。
　 車格的には下の位置するMITOと同等のものらしく，構造的にはSOHCと
　 一見すると見劣りしそうなものの，実際はマルチエアと呼ばれる，新構造の
　 システムが導入され，そこから搾り出されるのは170PSと，なかなかの
　 高出力。　

　トランスミッションについても，社内呼称ではTCT（Twin Clutch Technology）
　とされるDCTシステムを採用。
　詳しいメカニズムは本職（？）ではないので，省きますが
　とりあえずはVWのDSGと同等のものと思われます。
　　（※強いて相違点を挙げれば，TCTは6速の乾式。一方VWの場合，このクラスには
　　　　 7速の乾式が多く採用されています。ちなみにGTIの場合は，より高出力のため
　　　　 6速の湿式が装備されます。）　　　

　いずれにしても，DCTならではのリニアな加速感が味わえるものと
　推測されます。

　・・・今回はたまたま出くわしただけなので，試乗もへったくれもない状況
　でしたが確かに某氏の話（実際にディーラーで試乗）では，かなりドイツ車を
　意識した造りだそうで，VW／Audiもうかうかしてられませんね！
　こんな話を耳にしては，これは試乗しに行かねば・・・　(^o^)丿　　】

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【　さて唐突ですが，本日は再び某所で大・試乗会が予定されます♪

 　 なんだか，すっかり慣例となった感がありますが(笑) ，毎回毎回
　　オーナーさんのサービス精神には，脱帽ものです m(__)m

　　本来はオーナーに先んじて，こういうことをアピールするものではないと
　 思いますが，春先のオフ会を契機に，『 できれば自分も試乗してみたい！』
　 という声が続いたということと，オーナーさんが，最低条件を満たしたヒトならば と
　 太っ腹な考えをお持ちである事が見事にマッチして，今回の話が不意に
　 まとまりました♪

　 　　関係各位，本日はどうか宜しくお願いします！

　　前回惜しくも都合がつかなかった方々，きっと今日は上機嫌になること
　　間違いないですよ (^_-)　むしろ，放心状態かも（駄）
　 　私は（有難い話）これまで数回，試乗は経験しておりますので，今回は少し
　  控えに回ります。皆さんはどうか楽しんで下さいね・・・　　】

" 稲妻最終型 "未だ衰えず！
　～ AE111奮戦記 ～


【　サーキットにおける一番の武器は何か？
 　　と問われれば，答えの1つに必ず挙がる言葉が
　　『 軽さ 』　だと思いますが，今回の走行会では初めてセカンドカーを
　　サーキットへ持ち込んだメンバーがおりました。　】





【　今回，彼が持ち込んだのは カローラレビンの最終モデル。
　　1600cc・FF・6MTという組み合わせは現行モデルで言えば
　　スイフトスポーツに酷似していますが，車重はさすがに軽く
　　仕上がっていますね。 1000kg台だとか！　】



【　" スーパーストラットサスペンション "

　　・・・かつてAE101がデビューした際に（ 詳しい構造は分からないがw ）
　　なんだか凄そうだぞ，という印象でしたが，その後も何車種かに
　　採用されたようですね。

　　ちなみに，この時点で履いているタイヤは確か，インドネシア製の
　　ナンチャラとかいう銘柄だったような ^^;　

　　ま，練習機ですからね，とりあえずは走ればいいんですよ！！　】

 　　　"クルマのことは，レビンで学ぶ " (^_-)
　　　　※個人的には，レビンのCMと言えば，このあたりでしたね♪　 ﾅﾂｶｼｰ !
　　　　　 　 ちょうど大学の同期がAE92，後輩がAE101に乗っていました。

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【　と，そこへ 強力なライバル登場！（;°◇°)
　　奇しくも同系車種同士の一騎打ちは，このクラスでも発生致しました。

　　果たして，激しいバトルが繰り広げられる・・・のか？？　　】


【　 ・・・しかしながら，相手はどこかのデモカー（？）ともいえるシロモノで
　  あえなく先行されてしまうのでした orz

　　まあ，本当に練習機の場合はガンガンに走りこむのが主目的では
　　ないので，1回1回の走行を楽しむことができればよいのではないかと
　　思いますよ。　】




【　某氏によれば，このクルマは（当然ながら）中古で入手して，いわゆる
　　セカンドカーとして運用しているようですが，今回は せっかくこういう車種を
　　持っていることやメインで使っているモノが夏季にはキツイ，発熱著しい
　　ターボ車という事情も考慮した上で，こちらでエントリーしたとのこと。

　　確かに，NA車であれば，酷暑下での負担はターボ車ほどではない
　　でしょうから，このタイミングで持ち込んだのは賢明だと思います。　】


【　セカンドカーつながりになりますが，私も某氏に倣って（？）高等練習機を
　　導入することは，先日お伝えした通りです。

　　果たして，これまでは自身の技量不足をカバーして有り余るほどの
　　高性能車（2000cc ターボ AWD）に依存していたことに対して，これまで
　　経験したことがない，FFによるサーキット走行がどんなものになるのか
　　大きな期待と若干の不安(-_-;) がありますが，まずは9月から試験的に
　　投入予定です。
　　・・・これが数年前であれば，事実上のワンメイクレースが存在していたのですが
　　　まあ，実際はビギナークラスでもない限り，猛者たちに混じって走るなんて，怖くて
　　　できなかったでしょうね～ (-.-)　　】