DocteurPleiadesのブログ一覧

まだまだ現役で
闘える，燻し銀な
五代目デス！ (-.-)
ちなみに私のマシンの
ボディカラーはcandy whiteですが w

【　今年のレースでは，SP9T GT3とかSP10 GT4などという
　　いわば，スーパーヘビー級には目もくれず
　　もっと，こじんまりしたクラス（？）で参戦した車両をできるだけ
　　見るようにしました。
　　その中で，こんなタイヤを履いた見覚えのある車両を発見！ ＾＾;　　】　


【　う～む，元々は草レース（？）が発祥という伝統のイベントですが
　　行き着くところ，24時間を戦い抜く耐久レースでのブレーキの仕様は
　　こんな感じなのでしょうか (・`д・´) 　

　　市販車バージョンにも，これくらいの強化を施せば・・・
　　Autobahnクラスの高速道路での，200km／hからの
　　急制動でも安心でしょう♪　　】


【　それに太いタイヤを装着すべく，これまた市販車にはない
　　ワイドなパーツが・・・(^_^;)　　】


【　フロントフェンダー（右）
　　上から見てみると，本当にアグレッシブな造形ぶりですね！
　　現行オーナーとしては，ここまで張り出していると・・・そそられます(笑)　　】


【　Nr.114 AC 1927. Mayen e.V.i.ADACの使用したマシンとは・・・
　  そう！VWグループを代表する名車と言っても
　　過言ではない，Golf V です！！ (｀・ω・´) ｷﾘｯ

　　いや～こんなところで，お目にかかることができるとは
　　まさに青天の霹靂 ＼＾o＾／
　　なんとなく，本場で見るGTIグリルは一層，頼もしく見えるのは
　　気のせいでしょうか(笑)　　】


【　現在，WRCに参戦しているPolo Rもそうですが
　　本当にワイドフェンダーというのは
　　間近で見てみると，より迫力がありますね・・・　】


【　コックピット内部。
　　当たり前ですが，何もないです・・・ドンガラです w(°o°)w
　　本来の車内とは，全く異なっております。

　　同クラスの日本車と比べて，元々は質感も上々なGolfですが
　　こうなってくると，闘争心剥き出しでレースに臨む気合いを
　　ヒシヒシと感じますね。　】


【　車内は当然ながら，安全基準を満たすべく
　　がっちりと補強が施されております。

　　たぶん，乗り降りは大変だと思われますが（駄）
　　日本では滅多に存在しない3ドアということもあって，ボディ剛性は
　　相当なものになっているでしょうね。
　　まあ，元々優れているクルマですが（＾＾;）　　】


【　加えて，この車両に対して注目したのは・・・
　　無理やり後付けしたリアウイング（爆）

　　いや～かつて乗っていたN14 GTI-Rも，リアウイングが
　　相当大きかったのですが，こちらは本当に無茶しちゃってます！(-。-;) 　】


【　なにせ・・・ リアハッチからダイレクトに（！）
　　まるで角が生えているかのごとく，デカデカとワンオフと思われる
　　巨大リアウイングが伸びていますからっ！（驚愕）

　　なんだか手造り感満載のパーツですが（汗）
　　一応，空力とか計算されているんでしょう・・・かね？ (･o･)　　】


【　こんな調子で，ついシゲシゲとGolfを見ていたら
　　そのうちスタッフから声をかけられるようになり(笑)
　　思わず，日本でGolf Vに乗っていると話すと
　　益々興味を持たれたようで，しまいには企業秘密（？）の
　　エンジンルームまで大公開！＼＾o＾／

　　現場で居合わせた，チーフメカニック（と思われる）スタッフとの話で
　　ドイツ語・英語が入り混じる中で，分かったことは・・・

　　（１）エンジンは，さほどイジッテはいないが
　　　　  ECUプログラムを変更していること

　　（２）DSGは全く市販車のものを，そのまま使っている（！！）
　　　　 ただし，変速プログラムはレース用のものを
　　　　 インストールしている，とのこと

　　う～む，さすが名機：EA113。
 　　レースでの実績はTT系車両にも言えることですが
　　 耐久性バツグンだそうです♪　　】


【　そんなこんなで，思わぬ形でGolf Vと巡り合いました。
　　それにしても同じクルマをサーキットで見かけると，自然に
　　テンションが上がりませんか？ (＾▽＾)

　　耐久レースである以上，このマシンについても願わくば完走することを
　　祈っておりました。ちなみに参加カテゴリーは・・・さりげなく
　　SP3Tクラスでしたので，実は思いっきり，GVB・TTRSなどと
　　直接対決という構図だったようです (-ω-;) ｳｰﾝ

　　それではレース開始です！　】



【　と，思いきや・・・
　  まさにレースは水モノ！ (ノ゜⊿゜)ノ

　　レース開始早々，某ピット内で（秘）で中継画面を見ていたところ
　　突然！コース上の車両が大写しになり，なんとなんと！そこには

　　いましがた目の前にいたマシン
　　でわないですか！！ 　((((；ﾟДﾟ))))  ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


　　・・・なんということでしょう，レースが始まってまだ20分あまり。
　　わずか2周目にしてクラッシュ＆リタイヤの憂き目に
　　遭ってしまうとは （>_<)
　　幸い怪我などはなさそうな様子でしたが，彼らのチャレンジは
　　早々に終了してしまったようです。

　　こういうのを目の当たりにすると，クラッシュなどせず
　　これまで完走を果たしてきた歴代のGRB／GVBは本当に幸運だったと
　　言えますね。
　　いくら速く走っても，最後の最後にゴールを迎えなければ意味がない
　　わけですから，本当に耐久レースは奥深いです。　】

臥 薪 嘗 胆 ！  
来年こそ，万全の気象状況で
走破して奪還せねば！ (・`д・´)
【　今年のレースでGVBの三連覇を阻んだ張本人！ (∋_∈)
　　本来は5気筒を搭載するTTRSを，まさに刺客として敢えて4気筒へ換装した
　　まさにワークス譲りの漆黒のマシン！　】　


【　SP3Tクラスで日本車が優勝したことに対して
　　昨年，VWからSiroccoが参戦。
　　これを返り討ちにして連覇を遂げたことで
　　今回は同系企業から更に強力なマシンが送り込まれました。
　　それが TTRS 2.0 。

　　そんなグレードは本国でも存在せず，まさに
　　この一戦のためだけに用意された最強の2リッターモデル。
　　何故に本来あるTTSを使わず，上級車種であるTTRSをベースにした意図は
　　不明ですが，素性としては実績のあるTTシリーズの一員ですから
　　実力そのものは，本当に高いものだと思います。

　　今回の戦勝モデルとして，もしかしてもしかすると
　　A45 AMGへの対抗馬を出すのかも・・・しれませんね。
　　A45 AMGはダウンサイジングの発想で，2リッターエンジンへ排気量を
　　小さくする一方，高過給圧などで公称360PSと，日本車と違って一般的に
　　パワー表記が控えめなドイツ車として，かなり思い切った数字を
　　切り出しているので，TTRS 2.0がもし市販化されたら
　　それ以上のものになるのかもしれませんね。
　　まあAPR stage3 相当に最初からなっていれば，ソレはソレで
　　気になる1台になりそ～です (･o･)　　】


【　今年のレースに際して，果たしてVWグループとしては
　　対抗馬はナニを出してくるのだろう？と興味津々だったのですが
　　今回はマシンそのものが，より拮抗していたものと思われ
　　予選でTTRS 2.0は首位。本選でも一時2位に後退したものの
　　再び首位へ返り咲き，そしてあの悪天候が運命を分けたと思われます。

　　GVBとの差は1周もなかったのですが，赤旗中断の段階で
　　わずかにコントロールラインを越えていなかったGVBは
　　1周遅れのカウントに。
　　そこからの肉薄ぶりは，まさに歴史的だとは思いますが
　　レースは結果が全て。

　　TTRS 2.0はSP3Tクラスで優勝。
　　総合成績でも25位という素晴らしい結果を残しました。
　　ドイツ車の地元で日本車が勝ち続けることは本当に難しいですね。
　　今回は本当にライバルの実力は高かったです。
　　願わくば今回の戦績を元に，次は一層辛口モデルを出してほしいものです！

　　・・・期待してますよ，tS typeRA （仮称？）　＼＾o＾／　　】


【　後日，レース資料に目を通してみると
　　今回は実に7台ものTT系のエントリーがあったようです。
　　さすがは，実績がある車種ですね。
　　そのうち，何台かを ご紹介♪ 　】


【　こちらは，Nr.106 ADAC Nordbaden のTTRS。
　  クラスはSP4Tとなっていたので，こちらは従来の（？）2500ccモデルと
　  思われます。
　　TT系は見た目が似ているので，本当にややこしい話ですけど(-.-)　　】


【　おお，フロントには紅いストラップ式の牽引フックが！
　　まさに師匠に勧められ，私も装着しましたよ♪
　　Golf V GTIに (＾▽＾)　　
　　やはり世界的に見ても，金属式のものから移行しているのですね。　】


【　レース2日目。
　  ヘビーウェットの中，オールドコース最後の長いストレートを疾走するNr.106。　　　
　　この後，74周を走破して SP4Tクラス2位につけました。
　　総合成績では52位。　】


【　こちらもSP4Tクラス，Nr.112 pro Handicap e.V. のTTRS。
　　同じく61周を走り抜き，完走を果たしました。
　　リザルトとしては，クラス4位のようです。
 　  総合成績では116位。

　　まさか？かと思いますが，もしかしてドライバーもハンディキャップを
　　有しているメンバーもいるとしたら・・・完走は驚異的ですね。　】


【　こちらはSP3Tクラス，Nr.118 MSC Sinzig e.V.i. ADAC のTTS。
　　今回は昨年のサーキット経営破綻の影響か，エントリーカーの前には
　　サーキット存続を願うプラカードが掲げられていました。

　　まあ，さすがに伝統あるレースですし，ここも歴史あるコースですから
　　本体部分に関しては，今後も世界有数の峠道が続くサーキット
　　としての地位は安泰なのではないでしょうか (-。-;) 　　】


【　こちらのマシンも，77周を走り抜き，完走。
　　実は，TTRS 2.0・GVBの80周に次いで，SP3Tクラス3位でした。
　　総合成績では40位。　

　　ここで素朴なギモンなのですが，TTとTTSの違いは
　　タービンがK04であるか否か，加えてECUのセッティングくらい
　　なのでしょうか？

　　さすがに，TT・TTS・TTRSを全て乗り継いだ，という御仁は珍しいと
　　思いますが，今回のレースでは都合TT系車両が7台が参加して
　　素晴らしいことに，その全てが完走を果たしておりました！

　　某ショップでは，好んでTT系のチューニングを施しているようですが
　　社長曰く 『 国産車と違って，ボディーがしっかりしているので，後付けで
　　補強することもない。またエンジンについてもE113は頑丈で，
　　400PS程度までは，容易に対応できる 』 という主旨の話をされていたのを
　　思い出しました。

　　それにしても，汎用性はやはりGolf GTIが勝っていると確信していますが ＾＾;
　　レース用の素材としては，本当に侮れない車種だと思いました。
　　きっと来年も，強面のTT系車両の姿を見ることでしょうね・・・　
　　でもGVBも負けませんよ，次回こそは！！！　　】

前日に飛び入り参加を
決意した上での
当日コースアウト！(°o°)
まあ，大事に至らない範囲だった
ようで何よりですが・・・

【　2月に開催された「走郎弐千」から3ヶ月あまり。
　　今回は通常の走行会に加え，腕に自信アリのツワモノが
　　タイムアタックを行うという，試験的な企画が実施されました。

　　先日，気温10度以下＋豪雨というヘビーな状況でレース観戦を
　　してきた身としては(笑) 帰国早々に今度は30度近くまで気温が上がった
　　サーキットへ赴くのは，なかなか難儀なことですが，一応ささやかながら
　　陣中見舞い持参で，いざTC2000へ！　】　


【　GRB標準車には，インタークーラーウォータースプレーが
　　備わっていないので，暑熱期のサーキット走行に於いては
　　このように強制冷却（？）をすることがあるようです(^_^;)

　　それにしても，ゴーカイに霧吹きで冷却するほど
　　まだ5月末だというのに，この日は気温が上がっておりました(-.-)　　】


【　そんな汗ばむ状況の中で，黙々と密かにw
　　サーキット走行回数を積んでいる方が！

　　しかも今回，初回車検時期を済ませた直後に基地へ入庫し
　　ナニやら追加装備を（前後で！）行ったご様子 (・`д・´)　　 】


【　R205メンバーの中でMu氏は，比較的サーキットデビューは遅かった方
　　ではありますが，何気にスポーツ走行や氷上走行など，マメに（？）
　　顔を出されています。
　　なんだかんだで，精力的な活動をされていますね！　】


【　低速旋回時など，バキバキ！と派手に音を鳴らす様は
　　ある意味で，聞き慣れておりますが（ むしろ基地仕様になっているR205が
　　大半ですし ＾＾; ）　今回，Mu氏のマシンをちょこっと試乗させてもらいましたが
　　確かに，ステアリングを切ってアクセルを開けると
　　思った以上に車体が曲がっていきましたね （・∀・）
　　それと，合わせてクラッチも換装されたそうですが，全く違和感がないほど
　　軽いことにも驚きました。

　　さてさて，後は秋以降のシーズンインでは，段々と走行クラスが
　　横に並んできそうな予感がしております（汗）　　】


【　まるでMスポーツエンブレムを彷彿とさせる（爆）
　　色鮮やかなカラーリングと化したR205。
　　そう，これは先日カミングアウト（！）したHi氏のマシンです。
　　いや～思い切ったイメージチェンジですな～(･o･)　　】


【　さすがにバンパー交換も堂々の（！）2回目ともなると
　　そうそう同色のパーツを身近で安易に入手するのが困難だったようで
　　苦肉の策として，急遽 某競技車両のものを流用したみたいです。
　　まあ，これをサーキット専用車にしているのであれば，本人の実力も
　　加味すれば，これくらい派手派手なのもアリではないでしょうか(^_^;)　】


【　この日，暑い時期のスペシャルドリンクを差し入れたのは
　　いわば万が一に際してのボランティアだったのですが
　　予想外に，このクルマの姿を見て・・・面子オーバー（謎）だと
　　悟りました（駄）

　　しかしこの暑さの中で，よくもまあガンガン走っていますね。
　　・・・ちなみに午前中の走行枠でコースアウト＆レッカー移動を
　　喫したらしく，少しフロントリップを割ってしまったようです。
　　しかしながら闘争心はいささかも衰えず，最後のフリー走行でも
　　バリバリ走っていましたね。
　　この調子なら，真冬のTC2000で叩き出すタイムが非常に楽しみです。
　　僭越ながらG型最終型に，いつか搭乗できることを陰ながら
　　祈っております！＼＾o＾／　　】


【　それから，今回は走郎にあるまじき（？）
　　豪華なエントリーマシンが何台か混じっておりました。

　　さすがに先日，本場の森林コースで実際のレースマシンを
　　数多く見てきたばかりなので，妙に見慣れてしまっている
　　自分がいるのですが，やはり日本の公道では実力を全く
　　出し切れない環境だけに，たまに こういう場所へ持ち込むのが
　　選ばれたオーナーのささやかな楽しみなのかもしれません。
　　これがAutobahnなら，大半は速度無制限なのですがね～(ノ゜⊿゜)ノ　　

　　絶対的なタイムは，国産車のライトチューニングカーと開きはないのですが
　　おそらくオーナーさんも，自然体で走るのをヨシ！としているハズで
　　フツーに乗ってみて，それなりのタイムを出していることから
　　もしこれがプロが本気で踏みつけたら，それはそれで会場は沸いた
　　ことだと思います(笑)　　】


【　最後に小ネタを・・・
　　R205に 17インチ Golf V GTI 純正ホイールを
　　履かせてみようとしました（爆）

　　と，表記したのは，実はタイムアタックが終わり O原さんたちの手が
　　空いた段階で交換作業をお願いしたのですが，なんと！
　　PCDチェンジャーを入れておいた袋には，本来4枚必要なものが
　　2枚しか入っておらず，事前確認をしないまま部品を搭載した
　　私のミスが発覚！(-。-;)

　　当然ながら，タイヤは本来の18インチに戻すことになり
　　わざわざサーキットまで持っていたのが徒労に終わったorz
　　というオチでした（苦笑）
　　こうなったら，10月頃まで溝の残り少ないHankookタイヤで
　　このまま過ごして，秋前あたりでニュータイヤでも
　　履かせましょうかね。(^_^;)　　】

数度の渡独のおかげか
空港からサーキットまで
なんだか自力でも行けそうな
気がしてきました(笑)

【　今回の渡独ですが無論，主目的は日本チームの応援。
　　何度も言いますが，来年はフル走行ができたのなら
　　きっと独逸勢を相手に好勝負を挑むことができると
　　確認しております ▼o￣ー￣o▼

　　さて，レースの展開については，まだ他にも気になるマシンは
　　いくつかあるのですが，それ以外という点で渡独した目当てとは・・・
　　やはり，現地で見たかったコレです！(^_-)-☆　　】　


【　 そうです，遂に日本でも正式にデビューした
　　第7世代のVolkswagen Golfです ＼(^o^)／
　　既に独逸本国では，モデルチェンジを果たしていて，既に
　　Golf Ⅶがバンバン走っておりましたので
　　早速，現地報告をしたいと思います。　

　　こちらはTDI搭載モデル。ディーゼルモデルは従来から本国では
　　当たり前に設定されていて，今度のGolf Ⅶでも同様です。
　　未だにTDIが日本に導入されないのは，理解に苦しみますが
　　Autobahnを高速巡航する際は，驚異的に燃費が良いでしょうね。　】


【　輸入車のオキテ（？）に，初期モデルには手を出すな
　　というものがあるのですが，今回はまだ発表間もない段階で
　　このGolf Ⅶを結構見かけました。ぱっと見た感じ，先代のGolf Ⅵよりも
　　視界に入ってきた印象です =^_^=

　　それだけ今度のモデルは（Golf V以来，約10年振りのフルモデルチェンジだからでしょうか）
　　期待が大きいのかもしれませんね。　　】


【　こちらはAutobahnを通って移動中に立ち寄ったスタンドで見かけた
　　Golf Ⅶ。私はVWにとって中興の祖とも呼べるGolf Vのオーナーなので
　　正直，遠目ではGolf ⅥとⅦの違いが，よく分からないのですが
　　中身は一新されても，外見は先代を受け継いでいるような感じですね。　】


【　横からみた感じは，誰が見ても・・・なるほど，Golfの系譜を
　　受け継いでいるのが分かりますね。
　　まさに大いなる定番，Das Auto.でしょうか (･∀･)　　】


【　こちらは，サーキットのメインストリートで目撃したGolf Ⅶ。
　　ガソリンのTSIエンジン搭載車のようです。　】


【　日本では，1200cc・1400ccモデルが，この度 正式にデビューしましたが
　　本国では，実に多彩なエンジンバリエーションがあるのは
　　本当に羨ましい話です。　】


【　こちらはレース開始後，別の観戦ポイントへ入る際に
　　たまたま路駐（？）していたGolf Ⅶ （＾ｕ＾）
　　グレードを示すものが見当たらないので，想像するしかないのですが
　　マフラーエンドが2本出しということや，エントリーグレードにつきものな
　　鉄チンホイールではないことを考慮すれば，おそらくはHighlineでは
　　ないかと思われます。　】


【　一応，日本導入モデルのは Highline の場合は
　　リアハッチの右下に 『 TSI 』のオーナメントがあるようですが
　　それこそ本国では，そういうのも全てオプション扱いなのかも
　　しれませんね。だから素の状態での最低価格は驚くほど安いのでしょうね。　】


【　折りしも，独逸から帰国した段階でGolf Ⅶが国内デビューしたことで
　　当面はクルマ雑誌などで，今回導入されたいくつかの技術が紹介される
　　でしょうから，詳細はそちらに譲るとして，トピックは2つほどあると思います。

　　1つ目は軽量化。プラットフォームを一新，MQBと呼ばれる大幅な軽量化を
　　図り，これから当面の間は，これらをベースに車造りが行われるそうです。

　　2つ目はACC（アダプティブクルーズコントロール）を軸とした
　　各種安全装備の拡充。
　　このクラスで，全車速追従，しかも115km／h以上でも巡航速度の設定が
　　できることは，長距離移動が多い人には，絶大な疲労軽減効果が
　　期待できるところです。

　　ただ！画像を見てお分かりのように，元々独逸では，これらは
　　オプション設定扱いということを現地在住の某L氏から伺っていましたが
　　これらのGolf Ⅶには全てカメラが備わっていませんでした。
　　そのあたり，独逸人はコンピューターに依存するのは，抵抗があるのかも
　　しれませんね。

　　・・・目下のところ，交通事故の軽減のため自動ブレーキ機能が
　　備わった車への自動車保険の優遇が日本でも検討されている
　　そうですが，このクラスでACCが装着できることは
　　実に，実に悩ましい話です（； ﾟДﾟ）　　】


【　さて，今回のフルモデルチェンジを果たしたGolfですが
　　やはり，なんと言っても ブッチギリで興味津々なのは
　　言うまでもなく，コイツです！(^o^)

　　いわゆるRシリーズなど，最上級グレードは別に存在しますが
　　やはりスポーツグレードの根幹を担うのはGTI
　　しかありません！ (`・ω・´) ｷﾘｯ

　　ベーシックグレードのGolf Ⅶと同じく，革新的な技術を備えた新しいGTIは
　　車重が1350kg近くまで軽量化が図られているそうで，およそ－50kgにも
　　及びます！
　　これにACCまでがパッケージされるとあれば，今度のモデルチェンジこそ
　　Golf Vからの乗り換え事例は多発するかと思います。

　　個人的には，今回のレースを接戦を制した強敵陣営からリリースされると
　　思われる，2500ccのクアトロなモデルに，こういう装備が付いているのかどうか
　　かなり迷うところですが，ともかく世界のクルマのお手本ともなる新しいGolfを
　　早速ディーラーで試乗してみたいと思います♪　　】

まさに最後のドライバーへ
一縷の望みをつなげる，
レース最終盤での1コマ。
ここから怒涛の追い上げが！

【　耐久レースにおいて，最後まで走りぬいたのは
　　皆，勝者だと（やはり師匠から）聞いたことがあります。

　　既に日本でも食い入るように，レース中継をご覧になっていた方々は
　　数多くいると思いますが，こちらは，ただただ現場で1周1周無事に
　　姿を見せてほしいと願いつつ，最後まで走りを見届けました(p_-)

　　あの目まぐるしく変化する路面状況の中で，チームオーダーとしては
　　タイヤの選択をミスした，と弱気な声も聞かれたのですが，それでも
　　有終の美を飾るかの如く，雨の中で最速タイムを叩き出したことは
　　本当に来年に向けて，期待が持てると思います。
　　（※来年，もしもクラスが変わることがあれば，それはまた別の話ですが・・・）

　　昨年・一昨年は，結果的には大きなアドバンテージをつけた勝利でしたが
　　今回は本当に本当に僅差で及ばなかったわけです。
　　実質，15時間耐久レースになってしまいましたが
　　これも長年のレースの歴史の中で，初めてというほど長時間に渡る
　　赤旗中止だったこと思えば，総合的にTTRS 2.0に天運が味方した
　　と思っています。
　　
　　惜敗だったことは否めませんが，それでも価値ある準優勝でしょう。
　　結果：　完走／総合26位

　　本当に来年は，しっかり（？）丸一日走り続けてほしいものです！
　　マシンの仕上がりや天候なども，全て含めて。
　　関係者の皆さん，どうもお疲れ様でした(-.-)　　】


【　さて今回は，現地での通信手段がようやく確保することができ
　　初めての試みとして，リアルタイムで情報などをお伝えすることが
　　できました。今更ながら，インターネットで凄いなあと思いました。
　　10000km近く離れていても，瞬時でやり取りができるのは
　　オドロキです！！

　　それで，レース中に 何シテル？ でステッカー類を希望される方が
　　何人かいらっしゃったので，ここで改めて，現地でゲットしてきたものを
　　数量も含めて，ご紹介したいと思います。

　　まず初めは，なんといっても公式ハガキ（？）でしょう♪
　　実は販売している箇所が限られているので，私は初日のうちに
　　買っておくことを前回から実行していまして(・_・;)
　　今回10枚ほど確保できました。

　　"北コース"土産としては，ベタなものですが，お土産を渡すのが
　　初めての方に，機会があればプレゼントしようと思っています。
　　なお，数に限りありますので，どうかその点は予めご容赦下さい。　　】


【　それから人気のあるステッカー類です。
　　確かに，現在通販で公式HPなどで購入は可能のようですが
　　当たり前のハナシ・・・

　　直接，現地で買った方が好都合！＼(^o^)／

　　ということで，レースの進行を見ながら，できるだけ希望の方には
　　返答をしたつもりですが，最終的に数やデザインが合わない場合は
　　ご容赦下さい。
　　こちらは，大きなサイズ（12cm）で，デザインは銀色に朱色のもの。
　　念のため，3枚購入してきました。　　】


【　こちらも，大きなサイズ（12cm）ですが，デザインは銀色のモノトーン。
　　1枚だけ購入してきました。　　】


【　こちらは，小さいサイズ（6cm？）。
　　各1枚ずつ購入してきました。

　　某C氏からは，10cmのものをと，わざわざリクエストがあったのですが
　　あいにく，そのサイズはありませんでしたので
　　できれば，これら大・小のものから，ご希望なものがあれば
　　ご連絡下さい♪　　】


【　こちらが今年の新作（？）
　　・・・確か昨年は見かけなかったと思うのですが
　　細長い金属製のプレート。
　　これより大きなナンバープレートサイズのものは，従来からあって
　　昨年はそれをゲットしましたが，今回は2枚購入してきました。　　】


【　こちらは，番外編(笑)
　　これも確か，昨年は見かけなかったので
　　おそらく新商品かと思われます。

　　ええ・・・見たまんま
　　"北コース"を形どったショートパスタです(爆）

　　相場としては，普通のショートパスタの現地のスーパーマーケットでの
　　価格を考えたら，なかなかイイお値段だったのですが，まあ話のネタに
　　2袋購入してきました♪

　　ただこちらは，まずB氏の食卓に上る公算が高いです(^o^)丿　　】


【　最後に，自家消費用のブツをご紹介(笑)

　　いわゆる『 独式球菜漬 』です(￣∇￣;)

　　これはもう，現地ではソーセージの付け合せとして，ビールで
　　一杯するには欠かせないもの。
　　今回は，たまたま地元のスーパーで見かけ，ちょうど手荷物に
　　入る大きさだったことや，これだけの量（800g）で，1ユーロ
　　（※換金時約100円）しなかったのは，お値打ちでしょう (^_-)
　　※元々，一昨年に現地で換金したもの　ずっと持っていたので，この円安ユーロ高の
　　　ご時勢では，ちょいとお得感があった渡独でした ♪

　　早速，近いうちにソーセージと合わせて
　　家族で，頂きたいと思います・・・　　】
　　⇒続く