DocteurPleiadesのブログ一覧

ようやくモニタリング
システムが復活！
※最軽量のホイールにのみセンサーを
　装着していたので，他のホイールとの
　兼ね合いもあり，4本全て同一タイヤで
　揃えたのは，久しぶり♪

【　真冬のサーキットシーズンに相応しい
　　理想的なタイムアタックの環境！ （ﾟ∀ﾟ）

　　さて，並居るライバルを向こうに
　　このタイヤで，どこまで頑張れるか・・・？ (^_^;)　】


【　41.88 

　　今回は朝一番でパッド交換があったこともあり，1本目は
　　まだブレーキタッチが甘かったので，あまり無理はせずに走行。
　　さすが真冬の朝一番，エンジンも元気に回っていきます♪

　　インターバルの後での2本目。
　　あまりタイム差がない車両が多い中で
　　クリアが取れた最後の方で，41秒台に入りました。
　　タイヤの残りのことを考えると，まだ踏める！と思っていても
　　やはりそこはビビリなので(笑)
　　そこは無理はせず。

　　ただ，ここで１つ勘違いが。
　　実は自分のベストラップは41.6だと思い込んでいたため
　　ああタイム更新ならず・・・ orz と思っていたのですが，帰宅して
　　昨年のブログを見てみると，なんと今回がベストラップだった
　　ことが判明。それでなんだか気分が一気に高揚してきました(笑)
　　
　　いずれにしても，師匠のプロデュース（？）の下
　　敢えてサイズを落としてのSタイヤでのサーキット走行という
　　風変わりなやり方ではありますが，結果的になんとか少しだけ
　　タイムアップを図ることができました。
　　ただ気温が上がってくると，気合いを入れても
　　なかなか結果が伴わず，3本目以降は42秒台前半で
　　安定して（？）走る形となりました。　】


【　さて2本を走ったあたりで，少し早めのランチタイムへ。
　　・・・いつもながら，ココのお弁当がヴォリュームがあるため
　　満腹感の後に襲ってくる睡魔が悩みどころ（爆）

　　今回は趣向をこらしたお弁当でしたが，応援に来てくれた面々は
　　こぞって，このお弁当を作ったお店の方へ出かけていきましたが
　　やはりヴォリュームある食事だったに違いありません。
　　中には病み上がりの方（！）もいたので，そこのところ
　　プリン体を意識した食事だったかと思われます（謎）　】


【　今回の走郎は，自身の走りの他にテーマが1つ。
　　それは『初めてクラスでサーキットデビュー！』を見届けること。
　　まさに3年前の我々と同じく，R205を駆り
　　サーキットに挑もうとする若武者が1人！ (・`д・´) 　】


【　・・・そして偶然にもR205と同じく，この日サーキットデビューを
　　果たすGolf V GTI についても勝手ながら（駄） その走りを
　　見届けることにしましたっ！(^_^;)　
　　奇しくも2台とも私は所有していることもありますが，やはり
　　見知った車種がサーキットを走る勇姿を
　　カメラに収めたくなる のは至極当然ではないかと♪　】


【　そしてサーキットデビューを飾るべく
　　初めてクラスの面々がコースイン！
  　
　　こちらのGolf V GTIは，どのイヤーモデルかまでは
　　分かりませんが，ESPが完全カットできるモデルだと
　　いいですね～　・・・ま，完全にお節介ですが（汗）　】


【　寒風吹きすさぶなか薄着で過ごすプロフェッショナルとしての
　　ド・根性を見せて（魅せて？）いるのを，遥か後方に望みつつ(o^^o)
　　Br氏も TC1000のコースへ飛び込んでいきます = = =333　】


【　思い返せば3年前，初めてR205のデモカーに同乗した際
　　当時，初めて尽くしのサーキットで，1コーナーへの進入が
　　あまりにも高Gだったこともあり，不覚ながら悲鳴を
　　上げそうになったことは，見知った面々の中では
　　何度も話題に上げました（恥）
　　それくらい，レーシングスピードの凄まじさを
　　体験した記憶は，未だに色褪せないのですが，現在では
　　どうでしょうか？当時に近い速度まで踏んでいけているのか
　　我ながら，まだ戸惑いはありますがBr氏も きっとそんな
　　戸惑いの中での，サーキット走行だったと思います。　】


【　Br氏の走りを撮影していてナンですが，今回自分の走行の際
　　タイヤの寿命を気にかけながらの中で，1～2コーナーへの
　　進入に際して，自分の気持ちでは，まだ踏める！と思いつつも
　　どうしても70～80％くらいの範囲までしかアクセルを
　　開けることができませんでした。

　　昨年は空気圧を下げすぎて（！？）
　　最終コーナーでバースト（>_<)というアクシデントを
　　招いたこともあり（↑クリック！）　安全のマージンを取った上で
　　タイムアタックに挑んだ次第。　】


【　しかしR205純正ホイールで走っている姿は，かえって
　  初々しいですね～（・∀・）
　　私もサーキットデビューして暫くはそうでした・・・（遠い目）

　　Br氏のR205は新車当時のPOTENZA RE070，ではなく
　　新しいタイヤとなっていましたが，あの頃は雑誌などに
　　書かれていた 『 RE070最強伝説 』 が脳裏から
　　離れていなかったことは，駆け出し時代のナイショです（苦笑）　】


【　Br氏の背中には，常に故郷を想う気持ちで
　　溢れているようです(^.^;
　　私も郷土愛に溢れた食生活（←マテ）を心がけているので
　　そのあたりは，よく分かりますよ～♪

　　そういえば，彼の地は今年の大河ドラマにおける
　　前～中篇の舞台でもありますね。
　　3年前にも，はるばる遠方から駆けつけてきた
　　白いR205の姿がありました。　】
　　⇒続く

超・新古パーツ
早速装着～！(笑)
※まさか，こんな絶妙なタイミングで
　パッド交換の出番がやってくるとは w

【　早朝6時台。
　　12月下旬の快晴ということで，気温はキンキンの氷点下。
　　ゲートオープンは7時予定，にも関わらず
　　既にこの段階で，入場待ちの長い列。
　　皆さん，凄い熱気です！　】


【　私はというと，走行前のメンテでパッドの残りが少なくなってきた
　　との指摘に，他の整備メニューに加えてパッド交換の追加を依頼。
　　走郎では，メカニックさんが同行するので。現場で可能なことは
　　バンバンできてしまうのが強みですね。
　　私のR205も，走行前に前後ともパッド交換作業が
　　あっという間に終了！いつもながら感謝感謝です♪　】


【　サーキットシーズンのTC1000としては
　　ヒジョーに理想的な天候・路面状況 └(ﾟ∀ﾟ )┘

　　これはタイム出るぞお～♪ と思っていた矢先
　　突如，コースを逆走するマシンが！　w(°o°)w　】


【　それは1台のR205の姿！(-ω-;)
　　なんというダイタンな行動(笑)

　　・・・実は，我々R205組に続け！とばかり
　　今回，サーキットデビューを果たす
　　新進気鋭（？）のR205乗り：Br氏です♪　

 　　ご存知，至れり尽くせりの初めてコース。
　　かつて我々がデビューした頃（※クリック！）と比べて
　　内容が更にブラッシュアップされたようで
　　今回は走行前に，コース内で車両撮影！
　　当然ながら，なかなか普段だと，こんなことはできません。
　　朝一番の役得，といったところでしょうか。　】


【　さて先々週も筑波サーキットへは，やってきていたのですが
　　こういう"仕掛け"には気がつきませんでした（爆）

　　TC1000の最終コーナー，の先に見えるこの看板に
　　突っ込むと，ステキな商品が当るとか当らないとか（駄）

　　まあ・・・サーキットだけに
　　『 突っ込む 』とか『 当る 』というのは
　　一種の禁句かもしれませんが (●ﾟДﾟ●) ! 　】


【　今回は私自身も，年内最後のサーキット走行なので
　　裏方ではないため，あまり他のクラスのことまでは
　　気が回ることがないのですが，それでも初めてクラスのBr氏の
　　ところへ顔を出してみます。

　　おおっ！ 私と全く同じ色のR205・・・
　　の隣にあるのは！ ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪

　　なんという奇遇でしょうか，私が普段最も乗っているマシンと
　　同じ車種の姿が！。
　　ヒトのことを，とやかく言うことはできませんが(笑)
　　そうですか，初めてのサーキットに Golf ですか？
　
　　・・・私は無論，アリ！だと思いますよ♪ ＼(^ ^)／　】


【　前述したように，今回は見知った方々が同じクラスか前後の
　　クラスに入っていたため，撮影の余裕が，ほとんどなかった
　　わけですが，それでも手持ちの機材で，ちょこっと撮ってみました。
　　まずは先日，TC2000で同じ走行枠で，ご一緒させていただいた
　　KBK氏のGVB。
　　やはり・・・S206 NBRやtS typeRAのウイングに比べて
　　デカイ！ ですね，やはり（・∀・）

　　今回は，あまりお話をする余裕がありませんでしたが
　　来年2月初めあたりのTC2000では，またお目にかかることが
　　できそうですね♪　】


【　今回の走行枠でのメインターゲットは，コレ！(-.-)
　　そう，あのCZ4A乗りだったHi氏が次に選んだのが・・・
　　CZ4A（改？）　(・`д・´)

　　僭越ながら，我らR205組よりもサーキット歴は（少し）短いにも
　　関わらず，今やこんなモンスターマシンを駆る存在と
　　なるまでに！（驚愕）

  　さて，
　『 見せてもらおうか デモカーの真の性能
　　  とか 何とかを！　』　（ ←チョット違う w ）　】


【　というわけで，走行会直前の模様です。
　　ご覧のように・・・GR／GV系が大多数を占められております(^.^;
　　まあ毎度毎度のことですが，新車で購入できる国産4WD
　　スポーツが，このクラスだとほぼ限られてくるので
　　年を追う毎に，この傾向は強まってきていますね。

　　さあ，年内最後のサーキット走行・・・いよいよ開始です！　】


【　ちなみに，今回は はるばる遠方からゲスト を
　  お呼びしました♪
　　R205組随一のカメラ職人の
　　あの方です（ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ）
　　ご自慢のカメラで，最終コーナーを狙い撃ち！（爆）　】
　　⇒続く

続いてはT氏を含む
6R GTI"たち"が
登場します♪

【　前述したように・・・
　　1コーナーのブレーキでコケると・・・
　　グラベルへダ～イブ！  します（;°◇°) （;°◇°) （;°◇°)
　　幸い，このZC32は大きなダメージもなく戦列復帰 (-.-)
　　・・・ヤレヤレ，です。　】


【　さて今回，初参加となるT氏の走行枠です。
　　緊張のせいか，運営サイドのクラス分けの呼称がややこしかったせいか
　　1回目はタイヤが温まる前に終了したため，いさかか不完全燃焼気味
　　だった様子。今回は入念に走行準備を整えてから，イザ！コースイン。　】


【　元々，ジムカーナを嗜む他に，輸入車乗りとしては珍しく（？）
　　雪上ダートラや氷上走行など，かなりアクティビティが高いT氏。
　　今年になってからは，定期的に喫茶店へお供すること他に(笑)
　　時にサーキット走行も，ご一緒することも増えてきました。　】


【　ホームストレート上で全開走行を魅せる6R GTI。
　　1400ccの小排気量ながらも，スーパー／ターボチャージャーの二重過給！
　　ダウンサイジングの趨勢の中で生み出された画期的なシステムも
　　更なる開発の中で，今後は更に改良されたターボチャージャーに
　　集約されていくとかで，Golf V GT-TSIに初搭載されたものも，その後
　　Golfではツインチャージエンジンが廃止されてしまったため，現行モデル
　　としては，もはや唯一とも言えるレア存在です。　】


【　GolfⅣ・V・Ⅵのエントラントが多い中で，いわゆるクラッシックな世代のGolfに
　　近い（5ナンバー）サイズのマシンは小粒ながらも，存在感を示していました。
　　願わくば，次期モデルではACC（アダプティブクルーズコントロール）を装備した
　　1200ccモデルを熱望します。　
　　買い替え自体は，まだまだ随分先を想定していますが，現在家族用に使用している，カローアクシオ　
 　 α-editionの後継としては，必要十分なスペックになっているものと・・・期待しております （＾ｕ＾）　】


【　今回，珍しい光景を目撃しました♪
　　なんとなんと！全く同じ6R GTIのエントラントが
　　同じ走行枠で，もう1台！

　　繰り返すように，サーキットで6R GTIを見かけることは，他では皆無だったので　
　　ボディカラーまでも同じマシンが2台，全力走行をする様を見ることは
　　初めてでした。
　　余談ですが，やはりボディサイズを見比べてみても，20年以上前のGolfと
　　遜色ないことがよく分かりますね～＼(^o^)／　　】


【　もう1台の6R GTIのオーナー氏は偶然，T氏も見知った仲の方だったとかで
　　結果的に，これでまた親睦も強くなったのではないでしょうか。
　　同系車両は同系車両で，なんとなくキモチを重ねたくなるのは
　　私もよく分かりますよ～♪
　　※ 最近では，個体が多すぎて判別しながらの撮影が難しくなるという
　　　 ジレンマは抱えていますが w　】


【　さて，いよいよ・・・オオトリ（？）は，ワタクシの出番♪
　　すっかり手馴れた現場でのタイヤ交換も，バッチリ済ませて
　　最後の走行枠で，タイムアタック開始です！ = = =333　】


【　思い返せば，昨年は現場でタイヤトラブルに見舞われ
　　タイムアタックの3本目は，レーシングスピードではなく本当に流すだけ
　　という歯がゆい状況だったため，その直後に油圧ジャッキなどを追加購入。
　　サーキットが趣味とする者としては，遅まきながら工具類を揃えたのですが
　　やはり使い慣れたアイテムは俄然，作業がしやすいですね。

　　走行前に，師匠から譲って頂いた"隠密"タイヤの1本1本の
　　状況を見ながら，その時点でベターな組み合わせとしました。　】


【　『 　フッフッフ(-.-)  ，そんな程度ぢゃ・・・
　　　 　この俺様の (折れた）足元にも及ばないぜ～！ 』

　　　と，不意に現れた " こ の 人 物 " とは！？ （爆）

【　一説によれば
　　名うての サーキット酔狂 酔拳を極めた使い手とかで
　　必殺技は，酔えば酔うほどに強くなる・・・ 蹴 落！（カカトおとし）
　　だとか (￣∇￣;)

　　・・・う～む，自らのダメージを厭わず，相手に一撃を加える
　　その姿勢は，まさに 真冬の筑波に君臨するKing だけの
　　ことはあります（謎）　】　
　　⇒続く

全長1500mあまりと
中規模ながら
ホームストレートは
400m程度と，意外に
距離があるのですw( °o°)w

【　さて見た目にも，トリコロールなH氏のR205(☆゜o゜)
　　さすがにVW・audi系車両がメインの走行会なので，国産スポーツは
　　別格扱いのカテゴリに入っていました（汗）　】


【　しかし，H氏も内に秘めたる走りへの情熱は
　　並々ならぬものがありますね。
　　普段は物静かな漢（おとこ）が，いざ！コースインをすると
　　バリバリ全開走り をするのは，そのコントラストが
　　興味深いですね～（＾ｕ＾）　】


【　特製のリアスポイラー（？），R205に標準装備されているものと
　　比べて・・・実に大きいです！（驚）
　　まるで，かつて乗っていた N14 GTI-Rを彷彿とさせるほど。
　　このあたり，TC2000などでの高速域では，より強いダウンフォースを
　　発生させるのでしょうね。　】


【　結果的にH氏は，このクラストップのタイムを叩き出し
　　国産車というアウェイ感（※気のせい？w)の中で
　　本人も恐縮しつつ，表彰式に臨んでいた姿が印象的でした。
　　今回2回目の遠征ということもありますが，さりげなく速い！
　　というのは，実にシブい・・・シブいですよお～♪　】


【　何度も繰り返すように，本来はVW・audi系の車両がメインの走行会。
　　逆に言えば，普段はなかなかサーキットを走る機会が少ない（であろう）
　　レアなマシンの姿も見かけることができる，というものです♪

　　今回のエントラントで興味深かったのが，S4 avant (^_-)
　　高速道路上で会敵（？）したことはあるのですが，サーキットを走るS4を
　　見たのは，初めてです。う～む・・・ なんて贅沢な使い方！（爆）　】


【　実は このマシン，国内デビュー間もない頃に，マスコミ・ジャーナリストにも
　　先駆けて，ADEのレッスンに投入した際に，早々と乗ったことがあるのですが
　　ノーマルグレードのA4に比して，S4の目玉の１つ：スポーツディファレンシャル
　　の凄さを実感したものですが，元々S4はハイウェイクルーズが似合う車種だと
　　個人的には思っていまして・・・1800kgを越える車重で，そこまで飛ばして
　　大丈夫なのか？とハラハラすることも。

　　・・・でも実際は，さすが独逸のプレミアムブランド。
　　あぶなげなくサーキットを爆走しておりました。
　　やはり3000cc＋スーパーチャージャーは伊達ではないようです(☆゜o゜)　】


【　さて今回，予定になかった楽しみが加わったのが
　　走行枠の合間に行われた，デモカーの同乗走行！
　　てっきり，昨年見たマシンがやってくるものかと思っていたのが
　　全く予想を覆されました・・・

　　即ち， Golf Ⅶ GTI！( °o°)　( °o°)　( °o°)　】


【　おそらく，こんな新鋭機のデモカーを早々と
　サーキットで同乗走行を実施したショップは皆無
　　かと思いますが，さすがはVW・audi系を中心とした（？）老舗！

　　ちなみに，昨年の走行会で引っ張ってきていた Golf Ⅵ GTIのデモカーは
　　その後，めでたく買い手が現れたようです。　】


【　今回，ドライビングレッスンの講師を務めたプロドライバーS氏が駆る
　　Golf Ⅶ GTIに参加者たちは，交代で乗り込みます。
　　私も挨拶もそこそこに，まさに卸したてのマシンの助手席に乗るや否や
　　マシンは鋭い加速を見せながら，コースへ入っていきます = = =333

　　今回新鮮に感じたのは，座学。
　　全てのサーキットへ直線とコーナーの組み合わせ
　　との話を元に，コーナーへの進入について，重点的に毎回の走行枠の後で
　　このデモカーの車載映像を見ながら，講師が解説する方法は非常に
　　効果的でした！　】


【　冒頭で述べたようにコースを一周の後，400mのホームストレートを
　　一気に駆け抜けていきます・・・
　　ストレートエンドでは，TC2000と同じくらい
　　（R205では，170～180km／h程度まで） 速度に乗ってきます！

　　なので，1コーナーのブレーキでコケると・・・
　　グラベルへダ～イブ！ ( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ という
　　オソロシイ結末が待っているのです（震）　】


【　ちょうど，同乗走行枠にはH氏が爆走中だったので
　　プロのドライビングを真横で拝見しながら，後ろからiPhone5で激写！＼(^o^)／
　　・・・やはり目立っていますね，リアウイング！　(￣∇￣;) 　】


【　これはプロが乗っているからこそ，H氏の後ろをつつく形になっていますが
　　この後 私自身がR205で走ってみて思ったのは・・・

　　やはり，AWDは（※仮に同程度の素の2WD車に比べて）速い！
　　ということ。
　　手前味噌ながら，コーナーでの前走車（2WD）が居ても
　　本当に余裕を持って，後ろに張り付くことができる，そんな感覚を
　　今回抱きました。

　　無論，マシンの性能がタイムの決定的な差ではない
　　ことが前提ですが（謎）　，それでも昨年・今年と同じコースをFFのGolf V GTIと　　
　　AWDのR205で走ってみて，走りに関して余裕が持てたのは後者でした。
　　・・・費用対効果で考えれば，国産スポーツ4WDは健闘しているんだな，と
　　フト感じました (・へ・)　　】


【　日本ではデビューしたばかりのGolf Ⅶ GTI。
　　一般公道での試乗は先日済ませたのですが
　　レーシングスピードでの同乗というのは，サーキットという
　　安全な場所でないとできないだけに，本当に貴重な経験でした。

　　まず公道での試乗の際は，ほぼ意識はACC（アダブティプクルーズコントロール）の
　　出来栄えに集中していたので，他は記憶が薄いのが正直なところですが(笑)
　　今回感じたのは，静粛性がV GTIに比して向上していたこと。
　　言い換えれば，高級感が増したともいえるでしょう。

　　エンジンのパワーについては，おそらく同等のものだと思いますが
　　新機能：XDS plusについてはサーキット走行では
　　やはり干渉をしてくるそうで，勝手にブレーキをかけてくるデバイスが
　　限界速度では，吉と出るか凶と出るか・・・まだ分からないそうです。

　　まあ元々は安全装備ですから，普段は切れない方が絶対いいのですが
　　サーキット走行を前提にした場合，完全オフにできるトップグレードの登場を
　　願わずにはいられません▼o￣ー￣o▼
　　素性としては，Ⅶ GTIは物凄く良いと思います。個人的にも合格点です！
　　それを基準にして，今後狙うは・・・やはり
　　『 GTD 』  または・・・『 5気筒 』 でしょうね～♪

　　ともかく，私のGolf V GTIが完全引退をする2016年秋までに諸条件を
　　満たす素敵な後継機が国内デビューしていることを楽しみにしています！！　】
　　⇒続く

"曲がり"と言えば・・・
"曲がりペアン"です！
と，今年も小道具を持ち出しての
お約束♪ （謎＆爆）

【　渋滞の名所とも言えるインター（！）で降りた
　  その先とは・・・？ （・∀・）　】


【　着いた先は・・・そう，三河湾沿いのサーキット！(^_-)
　　昨年に引き続き，今回も"欧州系車両向け走行会"に
　　参加することになりました。

　　実は元々この走行会は手弁当的なものらしく，今年は開催
　　されるとは思っていなかった（※昨年の説明を聞いた限りでは）のですが
　　今年の7月，今回一緒に参加したH氏曰く，ボソッと (-.-)
　　『 11月の走行会，行きませんか～？ 』と，お誘いが。

　　調べてみると，アラ！本当に開催されるようで
　　早速，私も予定に入れておいた次第♪　】


【　サーキットへ向かう途中で，今回初参加となるT氏と合流。
　　その後，会場へ到着してみると・・・
　　おお！まさにVW＆Audiパラダイス！的な陣容(笑)

　　その中で，一番目を引いたのは コレ！
　　そう，国内デビューしたばかりの Golf Ⅶ GTI の
　　デモカーです w(°o°)w
　　
　　いや～これにはオドロキました。
　　この段階で，早々と投入してくるとは思いませんでしたが
　　後で予定されている同乗走行で試乗できると聞いて更に
　　テンションup！（●＾o＾●）　】


【　今回も，ご覧のようにVW＆Audi系のガチンコなマシン
　　が多数参加しておりました。世代的にも，新しい車両が多く
　　（Golfで言えばV～Ⅶ） これは・・・戦闘力，高そうです(･o･)　】


【　そんな"欧州系車両向け走行会"にも関わらず，今回持ち込んだ
　　のは，国産2リッターターボクラスを代表する R205 (ノ゜⊿゜)ノ　
　　欧州車の強豪に対し，まさに喧嘩を売っているかの如く（←マテ）　】


【　でもホイールはVWのものにしてみました ＼(^ ^)／　
　　話は重複しますが，本来は
　　R205に17インチホイールは履かせられないとの定説を
　　覆すかのように，PCDチェンジャーを装着の上で
　　Golf V GTI／GT-TSI用の17インチ純正ホイールを
　　合体させるとは，まさにコペルニクス的転回です(^_^;)　
　　まず1本目は手始めに，このホイールとラジアルタイヤで
　　走ってみることに。　】


【　Polo GTI乗りのT氏も，この走行会に備えて，専用タイヤを
　　積み込んできたようで，せっせと交換作業をしておりました。
　　11月末の三河湾は天候も穏やかで，コースの状況も，まずまず。
　　今年は，この3台がクラスに分かれてエントリーをしました！　】


【　さて居並ぶ強豪欧州車と対峙・・・と思ったのですが
　　なんと他にも国産車のツワモノの姿が！（驚愕）
　　しかも，モデル的には相当前（失礼！）にあたるCP9A。
　　私の見知った人も，未だにCP9Aのスペシャルバージョンを
　　10年以上に渡り（！）愛用しておりますが（ﾟ∀ﾟ）
　　GR／GVBに対するGDB・GC8と同じく，CT9Aに比して
　　先代のCP9Aは軽いのが身上のようです。

　　・・・ともかく，最速クラスの走行開始です = = =333　】
　　⇒続く