クルマと自分の一体感が最高に気持ちいい！ - ロードスター

マイカー

クルマと自分の一体感が最高に気持ちいい！

ぶいぱわ
マツダ / ロードスター
RS(MT_2.0) (2013年)
- レビュー日：2020年5月25日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: ・屋根が開くこと。
この解放感は普通のクルマじゃ味わえないですね。まさしく非日常体験です。
タイトなコックピットですが、オープンで走ればそんなことはどうでもよくなります。上を見上げればゆっくり流れる景色が、左右を見れば速く流れる景色があって、いつも新鮮です。
・人馬一体が貫かれていること。
ステアリングを切れば思い通りに動き、考えているラインを正確にトレースができるところですね。
・トルクがフラットで乗りやすいこと。
3000rpmから上の領域のギアのつながりがいいな、と思います。セカンドで少し引っ張って乗ると、いい感じでつながるので、つい回したくなってしまいます。
不満な点: ちょっと内装から音が出始めたところ。メーターフードとか幌のトップロックとかですね。
でも改良していくのも面白いので、そこまで大きな不満ではないです。
水温が90°を超えると、点火補正やらが入り、加速が鈍くなります。サーキットへ行く方は不満に感じるかもしれません。
総評: デカイ・重いとか言われたNCですが、現代のクルマから見ればライトウェイトですし、そこそこパワーもあるので、もっと評価されてもいいと思うクルマです。
私はロードスターはパワーではなく、クルマと一体になって楽しめることが一番気に入っています。法定速度で走っていても楽しい。
まさしく人馬一体の考えが貫かれているなと思います。一度は乗って欲しいクルマです。

デザイン: 5
走行性能: 4; 思った通りに曲がり、ノーズがぐいぐい入っていく。ちょっと速いかな？と思う感覚でも、ステアリングを切っていくと、その通りにノーズが入っていく感覚です。
シフトも入りやすく、スコスコとシフトチェンジできます。ただ、冷間時の1速、2速は入りづらいですけどね。少し温まるまでいたわってあげれば、本来の感覚になりますよ。
乗り心地: 4; 純正でビルシュタインダンパーが入っています。乗り比べたことがないのでわかりませんが、ノーマル車高では乗り心地は悪くないです。
17インチホイールのため、ややどっしりした印象です。
積載性: 3; トランクは思いのほか積めると思います。屋根を開ければ積載性は無限大(笑)
もともと積載性を求めるクルマではないですね！
燃費: 4; 中長距離を走ることが多いですが、リッター平均10~11くらいです。高速を使えば15~16くらいまでは伸びます。
これも車が軽くコンパクトな恩恵ですね。
価格: 3
故障経験: 今のところなし。
タイヤにビスやら釘がささることはありましたが・・・。