GTSつながり

　先日、渋滞の旧2号線で前にいたSW20。

　GT-S、ということなので、ターボの3S-GTE搭載車で豪華装備を少し省略した売れ筋グレードの模様。

　屋根もTバーではなく普通の屋根だった。


　このSW20は何をトチ狂ったのか、ウチの父上が一時期乗っていた。



　16万㎞走行の81クレスタから突如乗り換えたSW20は静岡からやって来たもので、元は沼津ナンバーであったようだ。

　グレードはNAのGリミテッド、しかもATというヘ○レ仕様…orz

　ただ、走らせてみると明らかに、前にエンジンのあるクルマとは一線を画する走りの味わいがあった。

　とにかく、恐ろしいほどよく曲がるのだ。「えっ!?こんなスピードで突っ込んでもエェんかいな!?」という速度でもひらりとノーズがインに入ってくれるのだ。

　是非これはMT、しかもターボで賞味してみたかったものだ。

　ちなみに、ウチの父は現在もミッドシップの2シーターを乗り回している…アクティトラックだが(爆)


　続いては、倉敷市某所で信号待ちの途中にﾊｹｰﾝしたR31。



　以前、ここで現役の4ドアHTを紹介したが、今度は2ドアクーペだ(^^♪

　ナンバーは当時モノではなく、真新しい「倉敷」がついていたが、それでも思わず「おぉっ!!!」と見入ってしまった…＼(^o^)／

　これもグレードはGTS-Xツインカム24Vターボのようで、当時画期的だった後輪操舵機構のHICASも装備している模様。

　社外品と思われる太いマフラーも実に勇ましい（*^_^*）

　ということで、今回はハイフンの有無の違いこそあれ「GTS」つながりでお届けしてみた(^o^)