ダルマさん

先日の光岡麗ちゃんの近くには、実はこんな大物が鎮座なさっていた。

　初代コロナ!

　その丸みを帯びたスタイルから「ダルマコロナ」と称されたモデルであるが、このクルマの発売された当時は、現在のように誰もが自家用乗用車を所有できるような時代ではなく、乗用車の主な顧客は相当の富裕層、またはタクシー/ハイヤー、といった状態だった。

　現在ではタクシーの小型/中型の区分は地域によって撤廃されていることもあると聞くが、中型車をトヨペット・クラウンで席捲したトヨタが、当時小型車の主流であったダットサンの牙城を崩すべく突貫工事で完成させたクルマが、このコロナだ。

　車体の一部はトヨペット・マスター、足回りはクラウン、エンジンは設計の古いサイドバルブ1000ccのS型(当然後にコロナなどに搭載される1.8～2.2クラスのエンジンとは全く別物)…と、有り物をかき集めた設計であった。

　そんなわけで、市場の評価はクラウン譲りの乗り心地を除いては高いといえるものではなかったと聞く。

　2代目モデルも、独自のリアサスペンションが弱点だったようで販売は伸び悩み、安定した売れ行きを見せるようになったのは3代目の「電気カミソリ」ことT40/50系以降からであったようだ。

　その3代目コロナには、2ドアハードトップのボディに9R型1600ccDOHCエンジンを搭載したトヨタ1600GTというのもあったのだが、高梁市某所の山奥にナンバー付きの個体が車庫保管されていたりする…((((；ﾟДﾟ))))



　ちなみに、コイツは4速MTのGT4であるようだが、トヨタ2000GTと同じギアボックスを流用した5速MTのGT5もあった。

　いずれも、長い間動いてない(1600GTの方は相当長期間放置プレイ状態かと…)模様であるが、このまま腐らせておくのは実にもったいないと感じるクルマたちだ…ヽ(*´∀｀)ノ♪