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2012年10月01日

やる気漲る赤バッジ…♪

　岡山市内某所で見かけたディアマンテ。

　地元ということもあって、当地では相当に売れたクルマだったものだが、この2代目は初代ほどバカ売れしなかったように感じる。

　しかし、これがタダのディアマンテではないことに注意したい。

　右テールランプ下に貼られた赤いエンブレムに注目なのだが、コイツは何と30M!!

　搭載エンジンはV6・3000ccの6G72エンジンとなるのだが、30Mには可変バルタイのMIVECが装着されていて、通常版の230psに対して実に270psを絞り出している…(;ﾟДﾟ)!

　ちなみに、この2代目ディアマンテもエンジンのラインナップの変遷が激しく、発売当初は3000ccがMIVECの270psと普通の230ps、2500ccがDOHCとSOHCの計4種類だったが、'97年のマイナーチェンジで3000ccのGDIのみ(後に2500ccもGDIで復活)になり、2002年にはGDIを引っ込めて3000ccが廃止、2500ccも6G73から6A13に変更…と結構ややこしいクルマだったりする。

　トランクの羽根と、赤いエンブレムに並々ならぬやる気を感じさせてくれる1台だ…(*´∀｀*)

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Posted at 2012/10/01 12:38:58

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ほりまさ 2012年10月1日 12:53 エボのリアウイング装着しても似合いますよね～。	コメントへの返答 2012年10月1日 13:36 CKランサーに若干似たリアデザインなのでエボッ羽根もアリかもしれません(^^♪
レパおさむ 2012年10月1日 13:06 こんにちは！２７０馬力ＭＩＶＥＣの３０Ｍ、マジでＥＲＯ過ぎです！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ	コメントへの返答 2012年10月1日 13:39 こんにちは! ただのｵｻｰﾝ車のフリしてMIVEC・270ps!!ｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗこれぞEROマシンの極みですよあなた様ｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷwwwwwWWWWWｗ
こんぷれっさー 2012年10月1日 13:15 ２代目はよく乗りました！シルキーで良いクルマですよ。不祥事が無ければ継続生産されていたでしょうね。デザインも古さを感じさせないし。	コメントへの返答 2012年10月1日 13:47 今やディアマンテどころかギャランさえも海外専売ですからねぇ…(-_-;) あの一件さえなければ…(´；ω；｀)
MAIA 2012年10月1日 19:15 こんばんは。グレードも最高ですがリアワイパーフェチの私としてはリアワイパーがなんともいえません。中途半端な位置(これが正しい位置)がたまりません！！	コメントへの返答 2012年10月1日 22:23 こんばんは(^^♪ ハイマウントストップランプとの同時装着を考慮して位置をずらした結果の苦肉の策…、ともいえましたね。
じょい＠ 2012年10月1日 20:24 おばんです。二代目ディアマンテの３０００はとんでもないモンスターマシーンでしたねぇ～。その証拠の動画をば。ニコ動ですが。 http://www.nicovideo.jp/watch/sm13164687 立ち上がりがハンパでないんですよｗ	コメントへの返答 2012年10月1日 22:31 おばんです(^_-)-☆ 見た目は特別に派手なところもないのに、実はエンジンがスゴイ…(;ﾟДﾟ)! こんな「ワタシ、脱いだらスゴイんです」的なところがたまりませんｗサスの強化された30Mデポルテならもっと(*´Д`)ﾊｧﾊｧできそうですｗｗｗ
花人☆うなぎパイ 2012年10月1日 20:44 どうも♪ やっぱりリヤワイパーのトコだね。	コメントへの返答 2012年10月1日 22:37 どうも♪ 4ドアセダンながらもリアワイパーが縦止め、という車種もありましたね(例：3代目インテグラ)
さーぺんと（サペト） 2012年10月1日 21:02 　ディアマンテってこんなテールでしたっけ？　何か違う様な？？　センターガーニッシュが違う？？	コメントへの返答 2012年10月1日 22:38 2代目ディアマンテのテールは2回変更されていて、初期型のケツはコレでした。後期型ではトランク側のガーニッシュが消滅しましたね。
roulant 2012年10月2日 6:46 ディアマンテ当時売れましたね～。今ではすっかり見かけなくなりました。	コメントへの返答 2012年10月3日 3:13 特に初代は税制変更のちょうどいいタイミングだったこともあって大いに売れましたね。あと、地方だと4WD車が選べることもポイント高かったかと…♪
Snufkin 2012年10月6日 22:54 初めまして～こいつの赤バッジは危険ですよ（笑）先日まで乗ってましたから（笑）加速がアホです（笑）	コメントへの返答 2012年10月7日 1:28 初めまして○┓ﾍﾟｺﾘ元々ミラージュでシビックのDOHC・VTECに対抗して出したMIVECですからねぇ…。高速カムに切り替わると暴力的な加速だったでしょうねぇ～(笑)

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レパおさむ 2012年10月1日 13:06 こんにちは！２７０馬力ＭＩＶＥＣの３０Ｍ、マジでＥＲＯ過ぎです！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ	コメントへの返答 2012年10月1日 13:39 こんにちは! ただのｵｻｰﾝ車のフリしてMIVEC・270ps!!ｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗこれぞEROマシンの極みですよあなた様ｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷwwwwwWWWWWｗ
こんぷれっさー 2012年10月1日 13:15 ２代目はよく乗りました！シルキーで良いクルマですよ。不祥事が無ければ継続生産されていたでしょうね。デザインも古さを感じさせないし。	コメントへの返答 2012年10月1日 13:47 今やディアマンテどころかギャランさえも海外専売ですからねぇ…(-_-;) あの一件さえなければ…(´；ω；｀)
MAIA 2012年10月1日 19:15 こんばんは。グレードも最高ですがリアワイパーフェチの私としてはリアワイパーがなんともいえません。中途半端な位置(これが正しい位置)がたまりません！！	コメントへの返答 2012年10月1日 22:23 こんばんは(^^♪ ハイマウントストップランプとの同時装着を考慮して位置をずらした結果の苦肉の策…、ともいえましたね。
じょい＠ 2012年10月1日 20:24 おばんです。二代目ディアマンテの３０００はとんでもないモンスターマシーンでしたねぇ～。その証拠の動画をば。ニコ動ですが。 http://www.nicovideo.jp/watch/sm13164687 立ち上がりがハンパでないんですよｗ	コメントへの返答 2012年10月1日 22:31 おばんです(^_-)-☆ 見た目は特別に派手なところもないのに、実はエンジンがスゴイ…(;ﾟДﾟ)! こんな「ワタシ、脱いだらスゴイんです」的なところがたまりませんｗサスの強化された30Mデポルテならもっと(*´Д`)ﾊｧﾊｧできそうですｗｗｗ
花人☆うなぎパイ 2012年10月1日 20:44 どうも♪ やっぱりリヤワイパーのトコだね。	コメントへの返答 2012年10月1日 22:37 どうも♪ 4ドアセダンながらもリアワイパーが縦止め、という車種もありましたね(例：3代目インテグラ)
さーぺんと（サペト） 2012年10月1日 21:02 　ディアマンテってこんなテールでしたっけ？　何か違う様な？？　センターガーニッシュが違う？？	コメントへの返答 2012年10月1日 22:38 2代目ディアマンテのテールは2回変更されていて、初期型のケツはコレでした。後期型ではトランク側のガーニッシュが消滅しましたね。
roulant 2012年10月2日 6:46 ディアマンテ当時売れましたね～。今ではすっかり見かけなくなりました。	コメントへの返答 2012年10月3日 3:13 特に初代は税制変更のちょうどいいタイミングだったこともあって大いに売れましたね。あと、地方だと4WD車が選べることもポイント高かったかと…♪
Snufkin 2012年10月6日 22:54 初めまして～こいつの赤バッジは危険ですよ（笑）先日まで乗ってましたから（笑）加速がアホです（笑）	コメントへの返答 2012年10月7日 1:28 初めまして○┓ﾍﾟｺﾘ元々ミラージュでシビックのDOHC・VTECに対抗して出したMIVECですからねぇ…。高速カムに切り替わると暴力的な加速だったでしょうねぇ～(笑)

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