ハイブリッド増殖中

　岡山市内某所で見かけた岡山旭交通のタクシー。

　最近はタクシーも個人タクシーを中心にハイブリッド車の増殖が著しく、プリウスも珍しくなくなったが、プリウスαもぼちぼち見かけるようになってきた。

　地域によってはタクシーの「小型」「中型」の車種区分がなくなっている場合もあるようだが、ココ岡山はプリウス系に関しては「小型・中型どちらでもOK」という位置づけになっているらしく、同じ車種ながらも料金が違う…、という変な状態になっている。

　先代の20系は主に個人タクシーで見かけるが、いずれも中型車になっているのに対して、現行の30系は小型車になる例が多い。

　しかし、中には30系でも中型車になっていたり、かと思えば倉敷では法人で入れた20系プリウスが小型だったり…、と非常にヤヤコシイ。

　基本的に流し営業をすることの少ない個人タクシーの場合は中型車が好まれる傾向にあり、個人タクシーでプリウスαが出始めた当初も中型車となっていた。

　しかし、この旭交通のプリウスαは屋根の行灯にもあるように小型車だ。

　かつて、マツダのルーチェ・レガートには同じ車体で乗車定員の違いで中型仕様と小型仕様があったと聞くが、現在は法規の関係でベンコラ仕様がないので乗車定員は変わらない。

　「ならば7人乗り仕様なのか!?」と思ってしまうが、コレも7人乗りだと中型ではなく大型になってしまうし、そもそも車体の構造からして旅客自動車としての規格に合致しない(3列目席へアクセスする通路がないため)ので、それも不可能だ。

　同じ車種にもかかわらず料金が違う、というのは利用者にとっては納得がいかないような気がするが、いかがなものだろうか…。

　そして、夜になると岡山市内にこんなタクシーも出没する。



　旧御津町に本拠を置く桜交通が採用したアクア(;ﾟДﾟ)!

　トヨタのハイブリッド車の中でも末弟的な車種で、人気も上々であるようだが、まさかコレがタクシーとしてお目見えするとは想定の範囲外だったなぁ…。

　当然車種区分は小型車となっているのだが、コレだと大きな荷物があったりすると困りそうな気がしてならない。

　もっとも、一般的なコンフォートのトランクもLPGボンベがあったりするので決して広いとは言い難いのだが…(-_-;)

　タクシーとして登録するには、「前後の座席の間隔が20cm以上あること」も要件の一つとされているのだが、おそらくシートレールに細工をして一定以上前席が後ろに下がらないようにしてあるのかもしれない。

　こんなのまであるのなら、個人的にはインサイトのタクシーがあったら面白いかなぁ…、と思ったりするのだが、インサイトはドアの開口部高さが足りず、営業登録できないのだそうで…orz