超絶EROいギャランΣ!!

昨日、総社市某所で見かけたギャランΣハードトップ。

　ギャランΣのハードトップ自体長いこと見かけることのなかったクルマであるが、コレはよく見ると3ナンバー(しかも字光式というのがまたEROさ倍増!!)ではないか(;ﾟДﾟ)!

　そもそも三菱ギャランといえば、トヨタのコロナや日産のブルーバードあたりと同じクラスになるセダンであったが、トヨタや日産のように多数の車種をラインナップできないお家事情もあって、ギャラン/エテルナΣの頃はその上のトヨタ・マークⅡや日産・ローレルあたりのクラスまでカバーできる車種となっていた。

　'83年にFF化されて登場したE1#系のギャラン/エテルナΣは翌'84年秋に4ドアハードトップも追加され、4気筒のFFながらもかなりマークⅡあたりを意識したモデルとなっていた。

　また、このモデルにはFF車ながらもタクシー仕様が用意されており、コチラは'99年まで製造される、という超長寿モデルとなった。



　FF車ということで、主に冬場の積雪が多い北国では多く採用されたようだが、岡山では一時期タクシーで小型といえばほとんどコレだったような…(笑)

　そして、その2年後には2000ccのV6エンジン車が追加され、名実ともにマークⅡやローレルあたりと真っ向勝負できるモデルとなった。

　しかし、翌年秋にはE3#系ギャランが登場、セダンのほとんどは新型に切り替わり、E1#系はハードトップとセダンの一部が細々と継続販売される格好になった。

　それでもハードトップに1800cc車の追加などのテコ入れも行われたが、その翌年の'89年、税制改正で3ナンバー車の敷居が低くなったことをきっかけに、従来デボネアVに搭載されていた3000ccのV6エンジンを搭載したV6 3000 デュークが登場しており、画像の個体はそれにあたる。

　しかし、その翌年の'90年5月には3ナンバー専用のボディを纏ったディアマンテが登場しているので、わずか1年しか販売されなかったという希少なモデルになる。

　ちなみに、その5ヶ月後にはセダンのV6エンジン車もディアマンテのセダン版といえるシグマ(「Σ」ではない)にモデルチェンジしている。

　このあたりを考慮すると、コレも相当な珍車だといえるかもしれない1台だヽ(*´∀｀)ノ♪

　コレのハードトップ・CSエクストラあたりだったらワタシもちょっと欲しいなぁ…、と思ってしまうところだが、片やタクシーや教習車で廉価モデルとしての顔を見せながらも、その一方で目一杯背伸びした上級グレードである…、というあたりもワタシにとってはツボだったりする。

　コレの次のE3#系ギャランはワタシにとってもネ申的な1台なのだが、このE1#系も決して忘れることのできないクルマだ…ヽ(*´∀｀)ノ♪ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾊﾟﾌﾊﾟﾌ