お仕事の達人～日産・エキスパート～

　今回はサクっとカタログからUPしてみる。

　先日のADバンに続いて、今度はその「兄貴分」にあたるエキスパートの登場だ。

　ちなみに、コレの先代はスカイラインとブルーバードのワゴン＆バンを統合して登場したアベニールになるのだが、乗用登録モデルに関しては車名もそのまま2代目に引き継がれたが、貨物登録モデルだけが新しいネーミングを与えられた格好になる。

　ということで、名前は新しくなったものの…

　どう見てもアベニールです。本当にありがとうございました(ぇ



　画像は上級グレードにあたるVX-Gで、オプションのプライバシーガラスとルーフレールを装着したものであるが、もう貨物登録には見えない豪華仕様!!

　ちなみに、比較対象として乗用版・アベニールのカタログから通常版のサリューXと廉価版のサリューJの画像も。



　見栄え的にはほとんど変わらんなぁ…(･∀･；)

　細かい点を述べれば、アベニールはヘッドライトが4灯でグリルにメッキが入ることと、サイドモール＆リアのナンバーポケット部分がカラードになること、あとリアワイパーの取付け方が違うのとバックドアがガラスハッチのみ開閉できる関係でそれ用のヒンジがあること…程度かもしれない。

　なお、ホイールキャップの違いは装着タイヤの違いによる点だ。

　知らない人が見たら「今流行りの4ナンバー登録か!?」と思ったりして…(爆)

　さて、このエキスパートなのだが、全長は4650mmと小型車枠ではフルサイズに近いサイズだったこともあり、荷室はなかなか広大なものだった。



　荷室の容積は、A4コピー用紙なら79箱、みかん箱なら35箱を飲み込む(但し、あくまで容積の話なので重量についてはココでは触れない)広さで、後席を倒すと荷室長さは1820mmとなる。

　初代アベニールに対して全長が200mm近く延長されているワケだが、これにはやはり「裏」があって、エキスパートの発売と前後して「いつまで売るつもり!?」と思うほど長期にわたって製造されたY30セド/グロのワゴン＆バンがモデル廃止となっており、コレの後継モデル、という意味合いもあったためだった。

　なお、最大積載量も2名乗車時で500kgとなっており、セド/グロバンの後継モデルとしても不足のないスペックだった。

　搭載されるエンジンはガソリンの1800cc・QG18DEに加えて、2200cc直噴ディーゼルのYD22DDも設定された。



　YD型系エンジンは動弁機構はDOHCで4バルブ、さらに直噴…、と当時の国産ディーゼルエンジンの中では最先端のメカニズムを誇り、コレのターボ版(YD22DDTi)はC24セレナ、2500ccターボ版(YD25DDTi)は初代プレサージュ/バサラあたりにも搭載されており、設計を大幅に変更した上で現在のNV350キャラバンにも搭載されているものだ。

　しかし、やはりコレもディーゼルバッシングが著しかったご時世もあり、'04年にはカタログから落とされたという…ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

　続いて内装も。



　上級グレードのVX-Gだと、貨物登録ながらも後席にヘッドレストが備わり、後席ドアもパワーウインドウ化される点もポイント。

　シートの薄っぺらささえ目をつぶればもう乗用ワゴンの雰囲気バリバリ、というあたりが堪らない…。

　オーディオはVX-GだとAM/FMカセット+4スピーカー、LX-GはAM/FMラジオ+2スピーカー、と実用上不満のないものが備わるが、最廉価版のL-Gはスピーカー一体のAMラジオに格下げされる。

　余談だが、このAMラジオはちょくちょくボタンが取れて使い物にならなくなる…、という欠点もあった。

　ワタシが以前勤務していた会社のE24キャラバン・マイクロバスもこの選局ボタンが歯抜け状態で、生きてるボタンが2つだけ!!なんてのもいたものだ…(爆)

　しかも、そのたった2つしかないボタンはNHK第1とRSKだったりして…orz
　MBSが聴きたいのに…というリクエストは華麗に却下OTL

　最後にバリエーションはこんな感じ。


　カラバリも画像の白、シルバー、紺の3色で、廉価版のL-Gはリアワイパーがオプション、サイドモールが非装着となる。

　また、ガソリン車は全車ATのみで、MT車はディーゼルの2WDのみに設定されていた。

　さて、本日の1曲の選定なのだが、これまたネタがない…orz

　ということで君管の検索窓に「エキスパート」と放り込んで一文字ずつ消していったところ、最初にこれがきたので…毎度ながらめっさ適当(爆)