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イイね!
2013年11月26日

最後のVR-4

最後のVR-4  岡山市内某所の駐車場でべべちゃんこしていたギャラン

 ギャランとしては最後のモデルとなったEA/EC系で、量産車としては世界初の筒内直噴ガソリンエンジン・GDIで話題をまいたクルマであったが、画像の個体はそのGDIではなく、シリーズ最強モデルとして君臨したVR-4だ…ヾ(*´∀`*)ノ

 ギャランでVR-4といえばコレの2つ前のE39Aのイメージが強烈なのだが、その次のモデルでボディを拡大して3ナンバーになり、搭載エンジンも名機・4G63ターボからV6の6A12・ツインターボに変更。

 それまでのカリカリのスポーツモデル…、というイメージから一気にGT的イメージに方針転換した印象が強かったものだ。

 画像のEA/EC系は人気の高かったE3#系のデザインエッセンスを随所に取り込み、逆スラントノーズやS字断面のボディサイドなどが復活しているのだが、どうせ似せるなら上半分ももうちょっと似せて欲しかったなと…(・ω・`)

 そんなワケで、個人的にはワゴンのレグナムの方が好みだったりするのだが、どっちにせよ2500・V6ツインターボの走りは一度賞味してみたいところではあるなぁ…σ(´┰`=)

 さて、本日11月26日は「いい風呂の日」…、ということで本日の1曲。

ブログ一覧 | 街かど珍車コレクション | 日記
Posted at 2013/11/28 14:53:11

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この記事へのコメント

2013年11月28日 15:08
大人のVR-4と言う印象が強いです。


先代のVR-4は、羊の獣を被った狼。

先代後期のデカ羽が印象強いですね~。
コメントへの返答
2013年11月29日 1:14
レガシィもモータースポーツでの活躍をインプレッサに譲った2代目以降は大人のスポーツセダン的な立ち位置になりましたが、レガシィの成功と裏腹にギャランVR-4は残念な結果だったような気がします…orz

どこがいけんかったんじゃろうか…(´・ω・`)
2013年11月28日 15:28
こんにちは。

ギャランも確かにカッコよくて好きですが、僕もどちらかと言えばレグナム派ですね。

昔、いとこの兄ちゃんの初代愛車がレグナムでした。

VR-4ではなかったですがカッコよかったですね。
コメントへの返答
2013年11月29日 1:17
(*・ェ・*)ノ~☆コンバンワ♪

かつてリベロに乗ってたもので、レグナムも気になるクルマでした。

ギャランは…やっぱりE3#系(あと最後のΣだったE1#系も)しか考えられませんわ…(´・ω・`)
2013年11月28日 22:01
どうも♪

初期って
STと
VR-4だけ
だったような。
コメントへの返答
2013年11月29日 1:18
どうも♪

レグナムはSTとVR-4だけでしたね。

ギャランはVXと某公安専用のVEなどもありましたが…。
2013年11月29日 0:31
この代はGDIが圧倒的に多かったのでVR-4は先ず見なかったですね。
レグナムはレガシィ対抗車だったからか、VR-4もそこそこいましたね。
コメントへの返答
2013年11月29日 1:23
一時レガシィが火をつけた高出力ステーションワゴンブームに便乗して各社ともターボ付きのワゴンが多数ありましたが、レグナムのVR-4はなかなかそそる1台でしたねぇ~…ヾ(*´∀`*)ノ

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