松田 凡吾のブログ一覧

　我が地元に生息しているマツダのボンゴバン。

　まぁ1BOX車の代名詞といえるようなクルマなだけに、全然珍しいクルマ…、というワケでもないのだが、コイツはその仕様が珍しい。

　ボンゴといえば、2代目モデルで採用した後輪小径ダブルタイヤの「ワイドロー」であるが、荷台が平らになる代わりに床が多少高くなる…、という欠点があった。

　そのため、画像の3代目ではダブルタイヤも継続しつつ、シングルタイヤで床の低さと荷室高さを確保できる低床の2本立てのラインナップとなっていた。

　駄菓子菓子!この2本立ての他に、一時期前後に小径の扁平タイヤを履かせたフルワイドローというのが設定されており、画像の個体はまさにそのモデルだ。

　画像を見ても、前後とも同じサイズのタイヤでありながら通常のものより小さいことがわかるかと思うのだが、タイヤのサイズは低床モデルの165R14-6PR LT(2WD)に対して175/60R13.5-91L LTとなっている。

　これによって、タイヤハウスの張り出しのない床のまま床面地上高をワイドローの695mmから680mmに下げると同時に、ワイドローだと2本必要なスペアタイヤも1本で済む…、というメリットも生まれている。

　さらに、それに加えて後席の格納方法も荷室長さを犠牲にしないように床面に収納するようにしており、荷室長さは後席のない3人乗り仕様と同じ2365mmとなっていた。

　ただ、このモデルにはいくつかの欠点が存在していたこともあり、短期間でカタログ落ちする結果となった。

　その最もたるものが最大積載量で、ワイドローの1000kg、低床の750kgに対してフルワイドローはたったの600kg。

　コレはタイヤのキャパシティに関係してくるものと思われるが、荷物が積めてナンボの商用車で積載量が取れない、というのは非常に厳しい。

　また、スペース効率を重視して床面に格納する方式とした後席も展開して座席として使おうとすると恐ろしく着座位置が低く、とても快適といえるものでなかったこと、さらにタイヤサイズが特殊なものであるため、タイヤが入手しにくい(ちなみにワイドローの後輪は多くの軽トラと同じ145R12-6PR LTで、4本セットだと安価で入手可能)ことも輪を掛けた。

　そんな事情もあって、'96年に大幅なマイナーチェンジを受けた際にカタログから落とされ、後輪シングルの低床と後輪ダブルのワイドローの2種類に収斂している。

　後輪シングルと小径ダブルの両方いいとこ取りを試みたモデルであったが、結果として「虻蜂取らず」に終わってしまったモデルだなぁ…、と感じてならないところだ。

　さて、本日5月29日は昭和を代表する歌手・美空ひばりの誕生日であるとか…。

　ということで、美空ひばりの数ある楽曲の中からワタシの一番好きな1曲をば…ヾ(*´∀｀*)ﾉ

　今日はこの方と「お密会」してきたようなことだが、待ち合わせ場所の某ショッピングセンター駐車場で見かけたクルマをいくつか紹介してみることにしたい。

　まず最初はレガシィ・ツーリングワゴン。3代目のBH型系後期型で廉価版のTXなのだが、見るからに警察車両特有のぁゃιぃオーラ全開だ…(´・ω・｀)

　特に目を引くのが屋根から生えるTVアンテナなのだが、コレはTVアンテナのふりした無線のアンテナだ。

　昔からラジオアンテナに似せたものや、自動車電話のアンテナに似せたものなどが装着されていたものだが、自動車電話は思いのほか普及せず、TVアンテナも最近はフィルムタイプのものが主流となっているため、この手のアンテナは見られなくなってきた。

　また、比較的高価格なグレードが売れ線だったレガシィの中で廉価グレードというのもある意味特異なものであるため、コレも怪しさを引き立てている。

　続いて登場するのは極上のY31シーマ!!



　皆様もご存知の通り、バブル華やかかりし頃に大ヒットし、「シーマ現象」なる流行語まで生み出したクルマであるが、特に今でも伝説のように語り継がれるのが当時としては最強クラスとなる3000cc・ツインカムターボエンジンによる圧倒的な動力性能だ。

　搭載されていたVG30DET型エンジンは元々F31レパード用に開発が進んでいたものをシーマがフライングゲットした…、という経緯があり、このため本来初搭載となるはずだったF31レパードの影が薄くなるという事態になるというのが…(´；ω；｀)

　しかしながら、結果的には4ドアサルーンでハイパフォーマンス…というのが大いにウケ、時代情勢も相まって空前の大ヒット作となったようなことだ。

　続いてはおケツも…。



　ベースとなるY31セドリック/グロリアとはイメージの異なるスタイルが特徴で、鎌倉の大仏にデザインモチーフを求めているという。

　これも最初から3ナンバー専用車として開発されていることで、小型車枠に囚われないデザインが可能であったことが功を奏している。

　このリアをググッと沈めて加速する様は今でも語り草になっているほどであるが、コレに慌てたトヨタも、セルシオに初搭載する予定であった4000cc・V8の1UZ-FE型エンジンをクラウンにフライングゲットさせている。

　しかしこのシーマ、ココの担当者の方が見たらそれこそドレンコック全開放でEROい汁垂れ流し状態になってしまうのでは…!?と思ってしまったようなことであるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWｗｗｗｗｗｗｗｗ

　さて、本日5月28日は辛島美登里の誕生日であるということでクロージングナンバーはコチラ♪

　これまた一昨日岡山市内で見かけたクルマから…。

　某漫画で人気がブレイクし、今でも絶大な人気を誇るAE86のトレノなのだが、抜群のコンディションで思わずウットリしてしまったのでパパラッチしてみた…(笑)

　駄菓子菓子!このハチロクトレノ、よく見ると最も台数の出ているGTアペックスではなく、走り重視のGTVじゃないの～ヽ(*´∀｀)ノ♪ｲｬｱｰﾝ

　豪華さも兼ね備えたGTアペックスに対して、このGTVは走りに振ったモデルであり、強化されたサスセッティングとクイックなステアリング(さらにパワステも無し)など「硬派仕様」ともいえる位置づけであった。

　さらに、その下にはベースグレードとして後輪がドラムブレーキに格下げされる「GT」もあったが、コレはさすがに現存する個体はおらんじゃろうなぁ…(´・ω・｀)

　ちなみに、「GTV」のネーミングは初代・ダルマセリカから用いられたものであるが、この「V」は「Victory」の「V」。

　このネーミングも伊達ではありませんな…。

　さて、本日・5月27日はZARDの坂井泉水の命日なんだとかで…コチラを選曲してみた♪

　昨日の夜に拾ったネタから…。

　岡山市内某所のマンションで、駐車場の入口にクルマをケツから突っ込んで「回れ右」しようと思ったら、駐車場に1台の白いセダンがべべちゃんこしていた。

　そのセダンは、というと画像のB12型日産サニー、いわゆるトラッド・サニーだ…ヾ(*´∀｀*)ﾉ

　ワタシが高校生の頃、担任と国語の先生がコレに乗ってたのを思い出してしまったが、担任は安グレードの1500GL、国語の先生はスーパーサルーンだったなぁ…。

　'85年から'90年まで販売され、当時の日産車では定番のカクカクながらも端正な4ドアセダンのシルエットが好評だったようで、高い人気を誇ったモデルであった。

　画像の個体はその中でも前期型になるモデルで、ナンバーも新車当時モノと思われる「岡58」を掲げる。

　後席の背もたれがやや高く、脇にトランクスルー用のツマミが見えるので、1500ccの上級グレード・スーパーサルーンであろうか…。

　個人的にはコレをベースに顔とケツをちょっと高級っぽく仕立てたローレル・スピリットが好みだったりもするのだが、コレもコレで今となっては貴重な1台といえるだろう。

　トラッドサニー、ということで本日の1曲。

　今日もオシゴトで朝から岡山市内をウロウロしてきたようなことであるが、このところ一気にネタが転がり込んでくるようになってきたので一部公開してみることにしたい。

　まずは某所の信号待ちで停まったときに見かけたNV350キャラバン…いや、キャラバンじゃない( ･`ω･´)…ﾀﾞﾄ!?

　貼ってあるエンブレムが、よく見ると日産ではなく「ISUZU」。

　ということはOEMモデルになるいすゞ・コモ。念のため申し上げるが、日産の軽のコレではないので…(爆)

　見た感じ豪華仕様っぽい感じで、積載量が1tなのでキャラバンで言うところの「プレミアムGX」に相当するプレミアムLGであるようだ(廉価版のLDだと積載量が1.25ｔ)。

　続いて登場するのは、ハイブリッド専用モデルとなった現行カムリの個人タクシー。



　ちなみに、コレのドライバーさんは当地ではいち早くプリウスαを採用していたものだが、ワゴンタイプだと使い勝手に難があったのか、早々に代替えとなった模様。

　ワゴンタイプは確かに便利な部分もあるのだが、荷室と客室が一体であるがゆえにおキャクさんの背後で積んだ荷物がガチャガチャ音を立てるのが筒抜け…、というデメリットもあるので、ココはセダンで…、という結論に至ったのだろうか…。

　続いておケツも。



　やはり、見慣れているためか、やはりタクシーにはセダンが似合うような気がする。

　当地では、既にアコード・ハイブリッドの個人タクシーもお目見えしており、これまでに例の少ないホンダ車であることもあって度肝を抜かれたものであるが、やはり「コレはそのうちどこぞの個人が…」と思っていたカムリも出てきましたな…♪

　さて、本日・5月25日は「プリンの日」だとか。

　我らが岡山のオハヨー乳業が制定したもので、「プリンを食べると思わずニッコリ(25り)」の語呂合わせからきているものであるとか。

　ということで本日の1曲はコレ。