松田 凡吾のブログ一覧

　岡山市内某所で見かけた初代インプレッサ・スポーツワゴン。

　そろそろ判別が困難な状態になりかけているステッカーを見ると「CS Limited Ⅱ」と読めたので、前期型1600cc車の特別仕様であろうか。

　初代インプレッサは初期型だとセダンのFF車には廉価版として1500ccがあったものの、スポーツワゴンとセダン4WDは1600cc車が廉価版的立ち位置となっていた。

　1800cc車になるとフォグランプやナルディのステアリングなどを装備したHXエディションSや、レガシィにも設定されていたエアサスの装着車も用意されていたものだが…。

　セダンには法人需要向けの廉価版としてCFがあったが、スポーツワゴンにはそれがなく、最廉価版がCSとなっており、それをベースにいくつかの特別装備を装着したモデルかもしれない。

　後に、国内で1600cc車を売るのが難しいためか、スポーツワゴンもボトムラインを1500ccに落とし、後期型ではスポーツワゴンの1500cc車が結構割り切った値段で売り出されていたりしたものだ。

　このインプレッサも一度うんたんしてみたいクルマだ。

　ウチの会社に後期型のスポーツワゴン1500C'zに乗っている人がいるのだが、そのエンジンサウンドにはいつも聞き惚れてしまう。

　かつて、近所の自動車屋の代車で乗ったレオーネ(1600マイアⅡ・4WDのMT車)の高回転域での咆哮が今でも耳から離れないワタシにとってはあのサウンドも実にツボだったりするのだが、最近のスバル車はあの音があまりしないのだとか…(-_-;)

　あの音を響かせて走ることを妄想するだけでシビれてしまうようなことなのだが…ヽ(*´∀｀)ノ♪

　最後にCMを…。



　開口部の小さいフロントグリルとCピラーの「SW」エンブレムは初期型のみの装備であった模様…・

　岡山市内某所で見かけたC33ローレル。

　コレも結構売れた車種なだけあって、たまに現役のクルマを見かけるものだが、リア周りの汚れ(というか煤け具合)に注目。

　この汚れ方を見ると、ガソリン車ではなくディーゼル車である可能性が高いなぁ…、と思う。

　ライバル車のトヨタマークⅡ/チェイサー/クレスタだと、ディーゼル車は4発・2400ccの2Lとなり、4発だからかどうか知らないがグレードも廉価版のみに絞られ、「グランデ」「アバンテ」「スーパールーセント」の売れ筋グレードの設定はなく、リアサスも80系までは車軸式…、という冷遇ぶりだったものだ。

　それに対して、ローレルは排気量は大きいものの、ディーゼルも6発・2800ccのRD28を搭載、ディーゼル車にも売れ筋の「メダリスト」を設定していた。

　このあたりには日産の良心を感じてならないところであるが、エンジンもわざわざ6発としていたあたりに好感が持てるところだ。

　直6好きでなおかつディーゼルフェチのワタシとしては是非一度味見してみたいクルマの一つなのだが、このローレルのリアの煤け具合を見ても日産のディーゼルエンジンは黒煙が多かったよなぁ…、と感じてならない。

　過去にLD20、TD27、TD42エンジンの運転経験があるのだが、いずれもフル加速だと黒煙は多かったなぁ…(；・∀・)

　高梁市某所で見かけた初代ヴィッツ。

　コレも見る人が見ればわかるかもしれないが、4WDだったりする(´∀｀*)

　マフラーのタイコが横向きについているのが特徴であるが、コレはかつてのスターレットの頃から4WD車の特徴といえる部分だ。

　晴れの国岡山…とはいえ、ちょっと田舎へ行くと冬場は雪も降るのでできればクルマは4WDだとありがたいなぁ…、と思うワタシには気になるポイント。

　しかし、初代ヴィッツだと最上級グレードのUは4WDに限ってリアシートのスライドが省略される他、荷室の床面が高くなってしまうのもデメリットなのだが…orz

　続いては、これまた高梁市内某所にいたトゥデイ。



　コチラは乗用モデルがJA4/5系にモデルチェンジした後も併売されていた、貨物登録のハミングであるようだが、コレもまた4WDだという…(m´・ω・｀)m

　コレもまた後ろから見れば一発なのだが、FFだとリアサスがトーションビームなのに対して4WDはストラット式の独立懸架となっている。

　ストラット式とはいえ、スバルのヴィヴィオのような本格的なものではないのだが…。

　ついでに言えば、MT車はFFだと4速なのに対して4WDは5速となっているのもポイントが高いところではある。

　我が弐号機も値段の安さでGsに落ち着いた経緯があるのだが、できれば4WDのQs、またはQfがエェなぁ…、と思えるところなのだが…。

　高梁市某所で見かけたJ90系ランドクルーザー・プラド。

　中身はほぼ別物ながらもパッと見はランクル70とほとんど変わらなかった先代に対して、この90系はフレームやサスペンションなども完全にハイラックスサーフと共用したものとなった他、スタイルも従来の無骨さを完全に払拭していた。

　当時、三菱パジェロを筆頭にこの手のクロカン四駆が一世を風靡していたこともあり、トヨタもそのトレンドに迎合した格好になるのだが、画像の3ドア・前期型は国外向け用のものとなる丸目2灯＆縦桟グリルの顔となっており、コレはワタシの目にはどう見ても「パジェロコンプレックス」にしか見えなかったものであるが…(爆)

　スタイリングも当時大ヒットしていたパジェロを彷彿とさせるものを感じてしまうが、後のストリームといい、やっぱりトヨタは後出しジャンケンがとk…うわ何をするやめr

　搭載されるエンジンはガソリンが2700ccの3RZ-FEと3400ccの5VZ-FE、そしてディーゼルは我らが100系ハイエースにも搭載された1KZ-TEであったが、マイナーチェンジでツインカム＆直噴コモンレール式の1KD-FTVに換装されている。

　コレが100系ハイエースにも載っていたらなぁ…、と思えてならないところではあるのだが…。

　続いては、在庫の中から以前倉敷市某所で見かけた日産・ミストラル。



　日本製ではなく、スペインの日産モトール・イベリカで製造され、日本にも輸入販売されたモデルであり、欧州では「テラノⅡ」を名乗った他、フォードにも「マベリック」なる車名でOEM供給されていた。

　シャーシ自体はテラノと共通のものとなるが、サスなどのセッティングは欧州流儀のものとなっており、特に高速域ではフラットな乗り心地であったという。

　画像のロング・5ドアの他にショート・3ドアもあったが、多く売れたのはやはりご多分に漏れず5ドアの方であった。

　当時王道といえたパジェロあたりとは一味違ったテイストはまさにワタシ好みの1台であったものだが、マイナーチェンジで無理やりはめ込んだような丸目ヘッドライトになった後は興味が薄れてしまったものだ…orz

　「ミストラル」ということで本日の1曲を♪

　電柱に被られてしまったのが非常にクヤシイ(笑)が、先日岡山市内某所で見かけた初代セルシオ。

　従来、海外では高級車といえば欧州車やアメ車などの専売特許であり、日本車は低廉な価格で故障の少ない実用車…、という認識であったものだが、その常識を破るべく、トヨタの技術の粋を結集して作られたクルマだった。

　日本車が世界に認められるプレミアムカーになり得ることを証明したばかりでなく、セルシオの成功は海外においても、従来大衆車を専門としていたフォルクスワーゲンなどを高級車市場に進出させるなどの影響を与えたクルマであり、充分「日本が誇る名車」に数えてもいいクルマであるように感じる。

　画像の個体は、その初代モデルの中でも前期型なので、少なく見積もっても20年選手であることは間違いないが、今見てもその輝きは決して色褪せていない。

　ただ、クルマ自体の完成度が極めて高かったこともあり、マイナーチェンジでもほとんど外観の変更は行われず、ブレーキのサイズ変更に伴うホイールの大型化くらいのものだが、コレはホイールを換えているとわからない。

　しかし、後ろ姿に微妙な違いがあったりする…。



　本当は長野の某師匠ばりに(爆)クイズ形式にしたかったのだが、前にコレをやって有効回答数1件…(核爆)ということがあったので普通にバラしてしまうことにする(笑)

　注目する点はトランクに貼られたエンブレムだ。



　「CELSIOR」の横に小さく「TOYOTA」とあるのが前期型で、後期型ではコレが省略されている。

　というのも、現行のトヨタのCIマークはこの初代セルシオから採用が始まったものであり、まだ浸透していなかった…、ということもあって、CIマークと同時に「TOYOTA」も併記していたようなことだが、他の車種でも順次採用されていったことで、「もうコレ見りゃわかるやろ…」ということで消滅した…、という格好であろうか。

　しかし、このトヨタのCIマークはどうもチ○コに見えてしまうのはワタシだけですかそうですか(爆)

　それはさておき、3代続いたセルシオの中でも、個人的にはやはり初代が一番完成度が高かったように感じてならない。

　しかも、この個体のように外観フルノーマルで、車高はおろかホイールすらノーマルのまま、という出で立ちに格別のEROさを感じるヽ(*´∀｀)ノ♪

　ワタシがもし乗るとしたら発売当初のイメージカラーだったダークグリーンMIOか、「漢の」(笑)202ブラックにワックスをテラテラに効かせて、ホイールまで完全ノーマル状態で粛々と乗りたいものだ♪

　ついでに言えばミラーはドアミラーでなく、フェンダーミラーだと最高だ(´∀｀*)

　グレードは最高級のC仕様・Fパッケージで、内装はあえて布(そもそもワタシの意識では高級車だからといって革内装は邪道)…がベストだが、エアサスがﾁｰﾝ(-人-)すると悲惨なのでコイルサスの方がエェんかいねぇ…!?