松田 凡吾のブログ一覧

決してキタハラとか、ましてやシバタとかではないので念のため…(爆)

　昨日、業務で急遽日野の小型バス・リエッセを運転することになった。

　全固定窓の最高級仕様で、乗車定員は乗客19人、乗務員2人の21人乗りで、エクセディ社の3速ATを搭載。
　ボディは幅2ｍ少々、長さ7ｍ、とマイクロバスと同等のサイズだが、大型バスと同様に前扉でリアーエンジンとなっている。

　コックピットはこんな感じ。



　一応大型二種免許も持っているし、以前は全長9ｍの中型バスも転がしていたのでこれなら楽勝…、といいたいところだが、実はバスの運転からはずいぶん遠ざかっていたので、少々勘が狂っていないか心配であったのもまた事実だ…。

　しかも、コイツがトルコンAT車だというのも曲者だ。

　以前コイツを車庫内で移動させた際に、エアブレーキのためブレーキの調節が非常に難しかった覚えがあった。
　MTなら停まる瞬間にブレーキ踏力をちょっと抜いてやればショックもなく停止できるが、停まる瞬間までタイヤにパワーが掛かっているトルコンATだとその力加減が難しく、大カックンブレーキ大会に…orz

　しかし、いったん乗って、しばらく走って慣れてしまえばもうこっちのものだ!快適な走りで無事業務を遂行することができた(^_^)v　

　ATのシフトレバーに注目していただきたい。



　何だか一昔前のトヨタ車っぽいシフトレバーだが、何か違和感を感じないだろうか。

　パターンを辿ってゆくと、手前からL、2、D、N、R…あれ?パーキングがねぇぞ…(汗)

　ついでに、普通の乗用車のATはNからDに入れる際は横のボタンを押さなくてもよいのだが、コイツはPがない関係かNからDへ入れる際にも横のボタンを押さないとレバーが動かない。

　コンパクトなサイズも相まってなかなか乗りやすいバスだなぁ…、と感じたが、この日野リエッセも製造中止が決定している…orz

　なかなか完成度の高いバスだと思うのだが…。