松田 凡吾のブログ一覧

　先日、倉敷市内某所でﾊｹｰﾝした三菱RVR。

　正確には一つ目の「R」は鏡文字になっており、「ЯVR」となるのだが、面倒なので「RVR」と表記させていただきたい(ぇ

　現在では小型のクロスオーバーSUVの車名として復活しているRVRであるが、かつては7人乗りミニバン・シャリオのショート版といえるクルマであった。

　ちょうどホンダのステップワゴンとS-MXのような関係、といえるだろうか。

　5人乗りと4人乗りがあり、4人乗りはリアシートが2人掛けとなっていた。

　このシートは前後に大きくスライドできたり、トヨタのパッソのような2枚重ねのシートクッションなど、工夫が凝らされていた。

　後席ドアは片側のスライドドアのみとなるが、レールがドア側に仕込まれており、車体外側にはレールがないのも特徴だ。

　RVブームで、まだ三菱に勢いがあった頃のクルマなだけに、グリルガードや高められた車高でRVイメージを強めたスポーツギアやら、タルガトップ風の屋根が電動で収納されるオープンギア(さすがにこれはボディ剛性に難があったのか3ドアのハッチバックスタイルだった)などのバリエーションがあった。

　エンジンも1800ccと2000ｃｃのガソリンの他に2000ccのターボディーゼルや、ランエボと同じ2000ｃｃターボもあった。

　このRVR、スポーツギアシリーズは一時よく見かけたが、普通の仕様は何か久しぶりに見たような気がするなぁ…(ぇ

　先日、某所で遭遇したミライース。

　何でもハイブリッドなどの「飛び道具」なしでリッター30km、という低燃費を叩きだすクルマ、ということで話題の１台であるが、コイツの後車軸をよく見ると4WD車であることがわかる。

　当地岡山でも、特に高梁あたりから北になると冬場の積雪や路面凍結を考慮して4WD車が選ばれることが多いのだが、できれば4WD＋MTがあれば最高だ。

　特に積雪のある下り坂ではMT車だと安心感が断然違う。

　ちょっと前のダイハツ車だと4WDに限ってｺｿｰﾘMT車の設定があったりした(L900系ムーヴカスタムやMAXの一部グレードあたり)ものだが、このクルマでもやってもらえんじゃろうか…!?