松田 凡吾のブログ一覧

　倉敷市内某所で見かけたAE100系のスプリンター。

　E80、90系ではオペラウインドウを備えた6ライトウインドウのスタイルが特徴的だったが、E100系では全く趣を異にする、丸みを帯びたボディにプレスドア、というスタイルとなっていた。

　ただ、バンとワゴンに関してはフロントグリルが違うだけの双子モデルだったが…(；・∀・)

　そして、この次のE110系ではまた6ライトウインドウに戻っている…(-_-;)

　なお、欧州向けにはコレをベースに5ドアハッチバックとしたモデルも販売されていたようだ。

　で、このスプリンターなのだが、当時モノのナンバー以外にも100系の初期型であることを窺わせるポイントが見受けられる。

　画像をよく見ると、トランクに貼られたエンブレムを見ると、SE-Lとある。

　コレは、100系カローラ/スプリンター発売当初の1500cc車での最上級グレードとなる仕様(ちなみに最上級グレードの1600cc車はSE-Gだった)なのだが、このネーミングがドイツの某大御所からクレームを付けられて早々に「SE-Limited」に戻され(スプリンターの場合は元々「SE-Saloon」だったが…)ている。

　ちなみに、ワタシがかつて乗っていた'93年3月登録のAE100カローラ前期型でも既にグレード名は「SE-Limited」だった。

　ということで、このスプリンターはAE100系の中でもド初期にあたるモデルであることが見えてくる…(´∀｀*)

　あと、個人的に気になるのはこの時期の当時モノナンバーの扱いなのだが、岡山ナンバーは中国地方でも一番先に分類番号の「59」を使い果たしていて(台数が多いのは広島県だが、ココは広島と福山で分散されるので…)この頃には「岡山51」になっている。

　しかし、後に軽乗用車が「岡山50」を使い切り、「岡山51」のナンバーを付けるようになってきた。

　コレも平仮名が「あ」行か「か」行まではまだ問題ない(営業車枠は「56」すら使っていなかった)が、「さ」行以降は普通車と被るので、これをどうするのかと思っていたらまさかの「さ」行以降も継続使用!

　結局「は」の途中まで行ったところで「岡山53」に変わっているようだが、この間は色だけ違う同じナンバーのクルマが2台存在することになるワケで、非常に不都合なのではないか…、と思ってしまうところだ。

　ちなみに「59」を使い切った後の処理は、広島では「51」を空けて「52」から始まるようにしていて、山口では逆に「54」からスタートして「53」の途中で終わっている。

　しょーもないことかもしれないが、気になりだすと夜も眠れない…orz