松田 凡吾のブログ一覧

　11月もそろそろ半ばに差し掛かろうとしている今日この頃。

　北海道や東北地方ではもう雪も降っている…、ということであるらしいが、今回はある意味「季節のモノ」ともいえるかもしれないSUV車を3本立てで扱ってみる♪

　最初の画像は大ヒットした2代目のパジェロ。

　ショートのメタルトップで、フェンダーがオーバーフェンダーからブリスターフェンダーに変更された後期型となるのだが、クオーターウインドウ下のステッカーに注目だ。

　ココには搭載エンジンの種別が記されるのだが、コレをよく見ると、何とコイツはモデル途中から追加投入された4気筒・2400ｃｃガソリン車だという…(;ﾟДﾟ)!

　コレの発売当初はガソリンが3000ｃｃのV6、ディーゼルが2500ｃｃのターボで、後にガソリンに3500ｃｃ、ディーゼルに2800ｃｃターボが追加されているのだが、この2400ｃｃガソリン車はかなり珍しいかもしれない。

　続いてはスズキのグランドエスクード。



　2代目エスクードの後ろ半分を延長して3列シート・7人乗りとしたモデルで、搭載されるエンジンは専用のH27A型2700ｃｃ・V6となっていた。

　スズキにとっては初の3ナンバー専用モデル、ということだったが、コレも1代限りでモデル廃止となっている…(-_-;)

　最後は日産のフルサイズSUV・サファリ。



　トヨタのランドクルーザーと並び、伝統ある(まぁ名前は「パトロール」から改名してるが…)四輪駆動車で、ランクル同様日本国内より海外での活躍の方が多いクルマであるかもしれない。

　画像の個体は3代目にあたるY61型の前期型で、画像の4ドアロングの他に2ドアのショートボディも設定された。

　搭載されるエンジンは直列6気筒・4500ｃｃのガソリン、4200ｃｃのディーゼルターボ(マイクロバスのシビリアンと同じ)に加えて、ショートボディにはセド/グロやローレルなどに搭載されたRD28をターボ過給したRD28ETi型の設定もあった。

　ランクルは100系でV8なんぞブッ込んできたが、サファリは後期型で排気量を拡大、4800ｃｃとなるが、6発のままだった。

　ただ、ランクルに対するアドバンテージといえたのが前期型のみに設定されたディーゼル車で、ランクルだと毎年車検の貨物登録になるのに対してサファリはディーゼル車でも乗用登録となっていたことだろうか。

　80～100系あたりのランクルだと当時はまだ規制が緩かったこともあり、荷室にシンクやコンロを設置してキャンピングカーの8ナンバーで登録して車検を2年とする例が多かったものだが、サファリの場合は無改造で初回車検が3年、以後2年。ついでにシートは3列…、というのはメリットだったかもしれない。

　さて、本日は伊勢正三の誕生日、ということでこの1曲…♪