松田 凡吾のブログ一覧

　無事に広島3日間の日程から帰還した…。

　ということで、しばらく放置プレイだったココもぼちぼち再始動…、ということにしてみたいところであるが、その広島出張?の途中で見かけたEROいマシンたちの中からお送りしてみる。

　その1発目は、今日の帰り道で立ち寄った福山SAに降臨した福山大学の自家用・白ナンバーバス。

　一般的には、この手の学校などが保有する白ナンバーの自家用バスといえば、通常の観光バスよりも安作りな仕様であることが多いのだが、画像の個体は何と日産ディーゼルの3軸車!!

　当然新車でお買い上げしたものではなく、かつて鞆鉄道の貸切車であったものであるようだが、それでも、新車での製造台数が少なかったこともあり、3軸車は非常にレアな存在だ。

　ではなぜ3軸なのか。それは日本だと法令で車軸1本あたり10tまで、という軸重制限があるため、後車軸を1本から2本にすることで定員を増やしたり、あるいは装備・仕様を豪華にする、または高出力エンジンを搭載する…、などの自由度を高めるためだ。

　画像のモデルは日産ディーゼルのU-RD620UBNで、搭載されるエンジンは発売当時国産バスでは最強の420psを誇ったV型10気筒のRF10型。

　この大出力を後前軸の駆動輪に叩きつけて走っていた(後後軸は「引きずり」で、タイヤもシングルとなる)。

　ただ、3軸車には欠点も多々有り、大きなエンジンを搭載することによる燃費の悪化と、タイヤが2本余分に必要であることによる経済性の悪さ、さらに床下トランクスペースの減少によって使い勝手も悪化していた。

　その関係で、大型観光バスの中でもコレが主流にはなり得ず、'95年には平成6年排ガス規制をクリアしてさらに高出力(450ps。これまた発売当初は国内最強)のRH10E型エンジンに換装したKC-RD630UBNに進化しているが、たった4台の製造で打ち切られている…。

　ちなみに、この手の3軸観光バスは日産ディーゼルの他三菱ふそうもエアロクイーンWを発売しているが、三菱ふそうはその昔後2軸ではなく前2軸のMR430なるバスも製造した(コレは路線バス仕様)ものの、これまたたった14台しか製造されなかったという…(；´∀｀)

　しかし、経済性はともかくとして、その出で立ちは実に圧巻ですなぁ…ヽ(*´∀｀)ノ♪

　さて、本日5月18日は「ことばの日」だとか。

　ということで本日はこの1曲で…♪