松田 凡吾のブログ一覧

　今回は、先日行った広島県竹原市某所で拾ったネタの中からお届けしてみることにしたい。

　まず、最初にUPするのは冒頭画像のY31セドリックセダンで、グレードはクラシックSV。

　この画像だけでピンときた方はもう変態…、いやド変態認定かもしれない(爆)が、この後輪の微妙な引っ込み具合に注目だ。

　後輪が引っ込んでいる…、ということは、即ちリアサスが車軸式であることを示すワケで、この個体はタクシー/ハイヤー向けにLPG・直6のRB20Pを搭載したMJY31型…、ということになる。

　一般的なタクシーだと4発エンジンのQJY31型(スーパーカスタム以下の廉価グレード)が選ばれることが多かったので、コレは多分に個タク上げではないかと思われる1台だ。

　ということで、ちょっと観察してみるとドアの内張りにはちゃんとタクシーに必須のドア開放表示もあり、ウインカーレバーの先には赤いハザードスイッチもあった…(*^ω^*)

　ちなみに、インパネは自家用モデルと同じオーナーインストで、自家用モデルだとフルオートエアコンの操作パネル部分が料金メーターを仕込むべくぽっかり穴が空いている(エアコンはマニュアルに格下げされ、オーディオの1DINスペースに収まる)のだが、ココにカセットテープが何本も詰め込まれていたが…(笑)

　続いて登場するのは、同じ場所で撮影したスズキのエブリイ。



　スズキの軽貨物といえば伝統のビッグネームであるキャリイなのだが、このST30/31、40/41系の後期型からバンタイプが独立して「エブリイ」を名乗るようになった。

　一時DE/DF51V型の頃もバンの廉価版に限って「キャリイバン」となった時期があったが、再びエブリイに統一され、現在に至っている。

　画像の個体は、その中でもやや乗用志向を強めたGタイプで、ヘッドレストの独立したシートやハイルーフなどが特徴的だ。

　コレの先代にあたるキャリイ55ワイドのモデル途中から、モケット地のリクライニングシートを備えたカスタムが設定され、「軽乗用代わりに乗る軽1BOX」の素地はある程度できていたが、このモデルではそれを本格的に展開したモデル…、ということになるだろうか。

続いておケツも…。



　豪華版なのでリアワイパーも備わっているが、バックドアは標準ルーフと同じものを用いているので開口部が小さい。

また、当時の軽では当たり前だった10インチタイヤを履いているので、車体の背の高さに比べてタイヤがちんちくりんに見えてしまうのもまた愛嬌…。

　しかし、後に各社4WD車が登場すると、今度は車体に対してタイヤが妙にでっかく、逆にアンバランスな出で立ちであるようにも感じたところだが…(笑)

　しかし、コレがまだ現役バリバリで稼働中…、というのも大したものだ。

　本日の1曲は竹原といえば今や「たまゆら」…。で、「たまゆら」といえばこの方、ということで…