松田 凡吾のブログ一覧

　岡山市内某所に鎮座する「廃エース」。

　2代目のH20/30/40系で、標準ボディなのでH20系のバンであるようだが、屋根をつけられているおかげかコンディションは良さそうだ(^^♪

　1BOXのワゴンが新しいスタイルの乗用車として認知されつつあった頃のモデルで、モデル途中で追加された「スーパーカスタム」では角目のハロゲンヘッドライトと大型バンパーや、反転対座シートなどが装備された。
　内装も毛足の長いシャギーのフロアカーペットなどで高級感を演出していた。

　また、オプションではカーコンポ(要するにオーディオ)や、何故か助手席のみのパワーウインドゥなども設定されていた。

　この型からディーゼル車も登場し、クラウンなどに搭載されていた2200ccのL型が搭載された。


　ちなみに、屋根がついている…、といえば、新見市某所にこんな物件がある。



　こちらも廃バスとはいえ、屋根をつけられて大切に扱われている様子だ(^^♪

　方向幕がフロントガラス上でなく、ヘッドライトの間につくのが当時の備北バスのデフォだ(^^)/

　個人的にはサルベージしてみたい衝動に駆られてしまう(爆)1台なのだが、置き場がないなぁ…orz

　昨日、家に帰ってTVを見ていたらスズキの軽・アルトラパンのCMが流れていた。



　CMソングの「大スキ!」が懐かしいなぁ～…、と思いながら聞き惚れていた小生ゆぅいちは既にｵｻｰﾝ!?

　かつては「三ツ矢ホワイトソーダ」のCMソングで、当時人気絶頂だった広末涼子が歌唱していたものだった。



　ヒロスエと同じ高知県出身の岡本真夜が楽曲提供した作品で、当時ワタシもよく聴いていたものだ…。



　何!?タイプかって!?そりゃあもう直球ど真ん中でんがな(核爆)!!

　今人気の秋葉某でも佐江推しだったりする小生ゆぅいちの場合、こんな天真爛漫な女子には思わず心惹かれてしまうものがある…(ぇ

　しかしその後2回もデキ婚してしまうとは何とも…(-_-;)

　まぁそれはよしとして今夜の一曲はコチラ。

　

　この「大スキ!」の作者・岡本真夜の「銀色の週末」。

　ワタシの大好きな曲の一つなのだが、冬の恋人たちの情景がエェ感じに描かれていて涙モノの一曲であるように思う(^^♪


　さらに追記でもう1発!!(爆)



　2ndアルバム「Pureness」で、「銀色の週末」の前に収録されている「サヨナラなんて言えないから」。

　「FOREVER」のカップリング曲となっていたが、この曲も良いなぁ…＼(^o^)／

　ゆぅいち自動車モケイ博物館に新たな収蔵車両がお目見えした。

　今回入手した「国産名車コレクション」の第154弾はトヨタ・ハイエース。黒の200系スーパーGLがモデルになっている。



　マイナーチェンジ前のモデルがモデルになっているようだ。

　このシリーズは、以前L40Vキャリイバンがモデル化された際に購入しているが、今回はそれに続いて2回目になる。

　本当は100系で出して欲しかったものだが、まぁ今の200系の人気ぶりを見るとこれも当然の流れかと…。

　後姿も…。



　なお、読み物の方も、冒頭からホンダのB20B型エンジンについて触れている。

　4連スリーブの採用で2000ccながらも1600ccクラスと変わらない軽量・コンパクト設計としたエンジンで、ワタシの前愛車・ステップワゴンにも搭載されていたエンジンだ(*^^)v

　ただ、CR-V、ステップワゴン、S-MXの他にオルティアにも搭載されていたことは記述されていない…(-_-;)

　このエンジンを搭載すべくシビックからボンネット形状まで変更しているのにねぇ…。

　これまで、日本道○公団色の教習車上げカペラやら、ルーチェ教習車やら、数々の教習車ネタをUPしてきた拙blogであるが、当地岡山ではやっぱり主流になるのは三菱ランサー(CS5ARのセディア顔以前は「三菱教習車」)だ。

　タイトル画像は東岡山駅の裏にある「岡山自動車教習所」のランサー教習車。

　ちなみに、ここのAT車は既にアクセラに代替されている。


　続いて、倉敷駅の裏にある、クラボウドライビングスクールのランサーも…。



　元々、倉敷駅のすぐ裏にあったのだが、チボリ公園のオープンに伴って移動した経緯があるのだが、そのチボリも今や昔話。

　先日、そのチボリの跡地に三井アウトレットモールがオープンしたばかりなので路上教習はエライことになってるのではないかと推測するが…(-_-;)

　ちなみに、倉敷といえば三菱自動車のお膝元、ということもあり、こんな並びも。



　四十瀬の交差点を曲がるクラボウのランサー＆倉敷自動車教習所の黄色い三菱教習車(セディア顔)。

　ちなみに、倉敷自動車教習所といえば、倉敷駅西ビルのでっかいモニターでしょっちゅうCMしているのを思い出す。

　「♪月曜日に入所ができて～、火曜日に入所が…(中略)…一年中無休～♪」

　ちなみに、倉敷の中庄には「倉敷自動車学校」というのもあり(ここもランサー)、名前が似ていて紛らわしいのだが、地元民は「ナカシマ(倉敷教習所は倉敷市中島にあるので)」「ナカショー」で区別している。

　昨日、仕事で乗った100系ハイエースのグランドキャビン。

　この前期型もそろそろ見かけなくなってきたように感じるが、実は2400ターボディーゼルの2L-TE搭載車は乗ったことがなかったので、ちょっと1回味見してみたかったクルマだ。

　さらに、このクルマは漢のMT車(爆)。

　ということで、走ってみた感想なんぞを軽く記してみたい。


　運転席周りはウチの最終型と比べてもそんなに変わらないが、センターコンソールがないのと、前期型のみに設定されていたマルーン内装が目を引く。



　そして、メーターを見ると、ウチの最終型とはレイアウトが全然違う…。



　各種の警告灯はメーターの上ではなく、メーター下の別窓に表示され、燃料計と水温計は両サイドに追いやられている。
　また、トリップメーターはツインになっているが、これもアナログ式だ。

　走りの方は、というと、やはり排気量の違いもあって、あまりアクセルを踏まなくても低速から図太いトルクでグイグイ押していく1KZ車とは対照的に、意識して引っ張り気味に回転を上げてやらないと加速してくれない。

　1KZ車のばあいは2000回転くらいでも充分加速できるが、この2L車だと3000回転くらいまで引っ張ってギアチェンジしないと失速してしまう。

　振動、騒音の面でも、回転を上げる必要があるために多少不利に感じるが、元々乗用ディーゼル用の設計になっているL型系なだけに回転フィールは軽い感じだ。

　その他の画像はフォトギャラにUPしているので、よかったらついでに見ていってもらえば幸いだ(^^♪