松田 凡吾のブログ一覧

　真庭市某所で見かけたホンダ・ストリート。

　屋根開き(といっても前側のが手動でチルトアップするだけなのだが…)なので、トップグレードのXiであるようだが、ボディカラーがグリーン/グレーの2トーン、となかなかレアなボディカラーヽ(*´∀｀)ノ♪

　また、車体に表記が見当たらなかったが地域的に見ておそらく4WD車ではないか…、と思う。

　この頃の軽バンは各社とも高出力エンジンや豪華な装備を競い合っていて、その中でストリートは正直「地味」な1台だった印象が強い。

　しかし、見た目は地味でも、乗って走らせてみればその良さがわかる…、そんなクルマだった。

　コレもついつい欲しくなってしまう1台なのだが、コレで是非大型ドアミラーと前後のガードパイプ(後ろは大型マッドガードも可)とスライドドアステップでビシッと決めて乗ってみたいものだ…ヽ(*´∀｀)ノ

　某所の国道沿いの店先。

　何ともEROいマシンたちが集結しているではないか…(;ﾟДﾟ)!

　まず手前がダイハツのコンパーノ・ベルリーナ、その後ろにホンダN360。

　さらに、コンパーノの向こう側にはハイゼット・デッキバンのアトレー版といえるアトレー・デッキ、さらにその向こうには「47万円」で名を馳せた初代アルト(但し、角目・4ストの後期型だが…)、と錚々たる面々が鎮座なさっているヽ(*´∀｀)ノ♪

　ついでに、アトレー・デッキの奥には「スズキのマー坊」ことマイティボーイの姿も見える♪

　そして、その近くのタイヤ屋さんの店先にはメッシュのホイールでキメたGX81のセダン…(*´∀｀*)



　後席ヘッドレストが格納式でないので、ハイメカのグランデか…。

　ハードトップもいいのだが、マークⅡはセダンが好物だったりするので、コレはたまらない一品だ♪

今回は在庫の中からお届けすることにしたい。

　岡山県の某所に今も鎮座なさっているバスの廃車体。

　このバスは我が地元の備北バスが保有していたもので、元々は貸切車であったようだが、後に高梁～岡山線などの長距離路線用に転用されたものだ。

　特徴的なのは丸みを帯びた車体なのだが、これは日野車体工業との合併を経て現在のJ-BUSにあたる、川崎航空機の製造によるもので、正式には川崎丸型と呼ばれるものだ。

　'63年に発売された長距離・高速向けの大型バス・いすゞBU30Pに架装され、正面から見た姿が「オバケのQ太郎」を彷彿とさせることから、通称「オバQ」と称されるようになった。

　BU30Pに架装された車体はアルミニウム製で、窓も固定式となっていたが、後に鋼製車体と開閉窓を備えた廉価版も登場し、主に川崎航空機を指定ボディとしていた、いすゞのBU15/20、BH20/50などに多く架装された。

　しかし、当時はまだシャーシメーカーとボディメーカーの系列化が進んでおらず、場合によっては系列外のボディメーカーの車体が架装されるケースも多々あった。

　例えば、北陸鉄道には三菱シャーシに金沢産業(後の日野車体)ボディ、金沢産業と後に合併する帝国自動車工業を指定ボディとしていた国鉄にはいすゞシャーシに帝国ボディ…という変則的な組み合わせも多数見られたのだが、このオバQもシャーシは日野となっており、型式はRC300Pとなっている。

　さらに、既に撤去されて久しいが、かつてワタシが撮影していた同型車もココでUPしてみることにしたい。



　これも、元備北バスの車両で、元貸切車だったものと思われる。

　フロントに輝く日野のウイングマークが誇らしげに見えるが、お宝アイテムのバンパーが残念なことに…orz

　続いてリアからも…。



　リアも、丸みを帯びた独特のスタイルとなっている。

　今や、バスの世界もUDが撤退、車体も富士重工と西日本車体が撤退してしまい、全く味気がなくなってしまったように感じる今日この頃…(-_-;)

　某所で見かけた三菱プラウディア。

　初代モデルが実に22年にわたって製造され、「走るシーラカンス」なる異名まで頂戴したデボネアの後継モデルで、三菱のフラグシップといえる車種になり、ストレッチ仕様の「ディグニティ」も存在する。

　最近、日産フーガ/シーマのOEMモデルとして車名が復活しているが、やはりプラウディアといったらコレが正統だ。

　エンジンも3500ccのV6と4500ccのV8が用意され、いずれも当時三菱の十八番だったGDIを採用していて、これを横置きFFとしている点も特徴的だった。

　リコール隠しのあおりを食ってたったの2年ほどで生産中止となり、その間に販売された台数はわずか1228台だという。

　さらに、ストレッチ版のディグニティに至ってはたったの59台しか生産されなかった…、という超希少車となった。

　しかし、やはり土地柄なのか、たまに見かけることのあるクルマだったりする…(;ﾟДﾟ)!

　コレも一度乗ってみたいクルマの一つなのだが、4500ccでV8、しかも前輪駆動の走りはどんなものなのか確かめてみたいところだ(＾▽＾)

　一応ナンバーはついているので、廃車のカテゴリーに入れてしまうのはいささか躊躇われるが、状況からして放置プレイ臭バリバリなので実質廃車で間違いなさそうな物件。

　岡山市内某所の某幹線道路から1本奥に入った住宅街の空き地に鎮座しているアクティ・ストリート(M-VD)。

　ホイールキャップがなく、リアシートも格納状態のようなのでストリートか、それともストリートLなのかは判別できないが、見た感じ結構長期間ココで放置プレイを食らっているように見える。

　ナンバープレートもあるにはあるが、すでに判読できないくらい色が落ちている。

　大型バイクのGL1100用水平対向4気筒エンジンの片バンクをベースとしたEH型エンジンをTN～アクティの伝統に倣って後輪直前に横置き搭載するミッドシップレイアウトとなっていたが、あの独特のエンジン音が非常に懐かしい(*´∀｀*)

　また、モデル途中からは4WD車も追加されたが、この4WD車は2WD車のドライブトレーンをなるべく流用すべく、エンジンを横置きから縦置きに改め、搭載位置も後輪直前でなく車体中央あたりとなっていた。

　かつて、ウチにコレのトラック4WD(M-TC)があったのだが、エンジン搭載位置の関係で、悪路で腹を打ちやすく、しかもオイルパンにヒットさせてオイルじゃじゃ漏れ…、ということもあったなぁ…。

　あのEHエンジンの唸りも懐かしく、550ccながらも2気筒のためか思いのほかトルクも太くて乗りやすかったアクティ/ストリートであるが、最近はめっきり見かけなくなったように感じる。

　できればコイツも保護したい物件ではあるのだが…(´；ω；｀)