松田 凡吾のブログ一覧

　今日もこの大先生が草ヒロネタで攻めてきたのでワタシも最近拾ったのをいくつか…(笑)

　最初の画像は、倉敷市某所の自動車整備工場の表に鎮座している三菱ミニカ。

　昔は我が地元では近所(全部で14～5軒)を見渡すと5～6台はいて、中には一家に2台ある家もあった…、という、まさに旧東独のトラバント並みの普及率(笑)を誇ったモデルだったが、コレは3ドアバンのエコノで、ターボXRという珍種だ…(;ﾟДﾟ)!

　なお、このグレードには手動ながらもキャンバストップ仕様もあったようだが、さすがにそれは付いてなかったなぁ…orz

　続いては、アクティ・ストリート2連発。

　まずは岡山市内某所の団地の一角にいたストリートL。



　多分中期型あたりかと思うが、リアの大きなマッドガードがたまらないヽ(*´∀｀)ノ♪

　この赤っぽい色も現役当時はよく見かけた色だったものだ(*´∀｀*)

　続いては、先日某国道沿いのうどん屋でうどんをチュルリンコして店を出たところ、隣の自動車整備工場にいた後期型ストリートL。



　中途半端に外れかけのバンパーが哀しい…orz

　いずれも2WDなので型式はM-VDとなるのだが、何故か最近この型のアクティ/ストリートの廃車体をよく見かけるような気がしてならない…。

　中にはEROいオプションパーツがついてたりする個体もあったりして、見ててついついヨダレが出てしまいそう…(笑)

先日、走行距離が大台を突破した弐号機のオイル交換のために、出入りの某Hondaディーラーへ行ってきたのだが、そこの店頭にこの間発売されたばかりの新型車「N-ONE」が展示されていた。

　ナンバーもついており、試乗OK、ということだったが、もう外は夜の帳が降りかけている時間だったこともあり、また次回にでも…、ということにしておいたが、外装はかつて軽自動車の世界を席巻した名車・N360のイメージで仕上げられているのが特徴的だった。

　後ろ姿も撮影。



　往年のN360をモチーフとしながらも、新しさを感じるスタイル。5ドアなので使い勝手も良さそうだ。

　ただ、ワタシがHondaの軽に求めるものとはやっぱりちょっと違うような感じがする…。

　現在絶賛発売中のN BOXもなかなかいいクルマのように感じるし、コレも大いに結構だ。

　しかし、N BOXで思いっきりスペース重視に振ったのなら、軽セダンはもっとスポーティ路線にしてみても良かったのではないかなぁ…、と思えてならない。

　具体的にはコレ。



　JA4トゥデイなのだが、画像のトゥデイは前期型4ドアのアソシエでビートと同じ(まぁデチューンはされているが…)MTREC仕様のXi。

　リアシートは正直広々…とは言えないが、実質1～2人でしか乗らないのならリアシートはオマケで構わないし、ドアもあればあったで便利だが、ワタシも弐号機の3ドアが特に不便に感じる機会はあまりなかったりする。

　強いて挙げれば狭い駐車スペースでドアの開閉に気を遣うくらいか…。

　もっともトゥデイの場合は4/5ドアでも後席ドアはパワーウインドウではなかったし、集中ドアロックもなかったので逆に2/3ドアの方が便利だったかもしれない(笑)。

　そして、N-ONEのラインナップを見ると、今回も「またか…」と思ったのがミッション設定。

　やっぱりATのみの設定で、MT車は用意されていなかった。

　一昔前のホンダ車といえば、何と言ってもスポーティな感覚、の一語に尽きるものであり、トゥデイも低い車高にNAながらも元気なエンジン、コレをMTで駆るのが楽しいクルマであるように感じる。

　確かに、このような感覚はある意味マニアックなもので、一般ウケはしないかもしれない。

　しかし、あえてそこに挑戦するのがホンダじゃなかったのか!?と思ってしまう。

　当たり障りのない軽ならス○キやダ○ハツに任せて、ホンダならもっと「とんがって」欲しかったなぁ…、という感想を禁じえないところである。


　その帰り道に立ち寄った某スーパーで、6本入の缶コーヒーを買ってきた。



　いつも出勤中の車内で嗜むワンダ・モーニングショットだったりするのだが、今回はオリジナルスライドポーチのオマケにつられて…(爆)

　例によってAKBなのだが、全部で5種類(優子、たかみな、麻里子様、ゆきりん、まゆゆ)あり、ワタシが手に取ったのは…



　ゆきりん…(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

　無意識ながらも、どうやら夢中にさせられちゃいつつあるのだろうか…!?(爆)

　今回は、最近徘徊中に見かけた現役で頑張る旧車たちをいくつかUPしてみることにしたい。

　最初の画像は、岡山駅西口付近で見かけた初代パジェロ。

　2代目で大ブレイクし、その後「クロカン4駆」の代名詞的存在にまで登りつめたクルマであったが、最近のパジェロはずいぶん大きくなったものだ…、と感じてしまう(別にパジェロに限った話でもないけど…)。

　大ヒットとなった2代目もそろそろ見かけなくなってきたように感じるが、初代モデルともなるともう滅多にお目にかかることもなくなってきたので、思わずカメラを向けた1台。

　しかし、よく見るとオーバーフェンダーがないにもかかわらず3ナンバー(それも当時モノの「岡山33」)がついているではないか…(;ﾟДﾟ)!

　グリルガード越しに「6」が見えるかと思うが、何とV6の3000cc車で、グレードはエクシードだった。

　以前、ココでディーゼルのメタルトップ・ワイドをUPしたことがあるが、ミッドルーフのV6、しかもナローとは…Σ(ﾟдﾟlll)

　続いて、先月末に101年の歴史に幕を閉じた井笠鉄道バスの取材に行った先で見かけたダットサン。



　520型の2ドア・ライトバンで、最終あたりになるモデルだろうか…。

　ナンバーもこれまたバッチリ当時モノの「岡 4」であるあたりが実にたまらないヽ(*´∀｀)ノ♪

　さらに、矢掛のバスセンターの片隅にいた北振バスの社用車も…



　これまた最近滅多にお目にかからなくなった初代VB11系ADバンではないかヽ(*´∀｀)ノ♪ｲｬｱｰﾝ

　リアフェンダーのデカールが剥がれかけ状態なのだが、コレを見ると辛うじてダットサンADであることがわかった。

　この他に販売店別に「サニーAD」と「パルサーAD」もあったりしたものだが…。

　ちなみに、昔井原のバスセンター横の駐車場に井笠観光の社用車の白い2代目レックスコンビが停まっていたのも懐かしく思い出されるところだ。

　ココのページの中(「笠岡自動車営業所の廃バスたち」のコーナー最後)にそのレックスコンビの画像も収載されているのだが、井笠鉄道バスに関する情報量の多さにはただただ脱帽するばかりだ…。

　今回はちょっと久しぶりに廃車ネタをいくつかUPしてみたい。

　まず、以前UPした、岡山市内某所に落ちているチェリーバネットの廃車体を、改めて前から撮影してみた。

　以前UPした際も、車体側面のデカールの違いで年式を類推することができることを述べたが、前から見るとバンパー下のフロントスカートがチンスポ状に前に出ているのは'81年6月以降のモデルの特徴になるのだが、この顔のモデルから2000ccのZ20を搭載したSGXやディーゼル車が追加されている。

　また、細かい点では、メーターの警告灯が英文表記から現在おなじみの絵表示に変更されていたりする…。

　また、エンブレムも逆五角形の青いエンブレムから、四角の赤いものに変更されている。

　比較対象として、これまた以前UPした'81年6月以前のSGLハイルーフの画像を…。



　フロントスカートは草に隠れて見えないが、エンブレムの違いはひと目でわかる。

　続いては、冒頭のバネットの近くにいたマスターエース・サーフ。



　タウンエースの兄弟モデルになるのだが、かつて北米に輸出されていた「トヨタ・バン」の顔をくっつけたモデルとなる。

　タウンエースよりも大きなバンパーと4灯ヘッドライトで差別化されており、トヨタ店で販売されていた。

　タウンエースより若干上級指向となっていて、普及グレードのスーパーツーリングでも可変ダンパーのTEMSがついていたような…?

　画像の個体は、2列目の窓がスライド開閉ではないのでグランドサルーンだろうか…?

　なお、マスターエース・サーフはライトエースがタウンエースと同じ車格に昇格してきたことと、初代エスティマのナローボディ仕様といえるルシーダ/エミーナ(エミーナがトヨタ店扱いだった)の登場に伴ってモデル廃止となっている。

　さらに、タウンエースつながりで、以前この方がUPされていたものと同一個体と思われるタウンエース。



　コチラも屋根開きとなっているが、バネットの電動に対してコチラは手動式だった。

　なお、余談ながら、岡山市内の某高架の下に、コレの後期型にあたる、ナンバーのついた物件が鎮座しているのを確認しているのだが、コレは捕獲次第、ということで…(ぇ

　先日立ち寄った、岡山市内某所の書店にて。

　コレはひょっとして…

　違う意味での「地獄」かもしれない…(爆)