松田 凡吾のブログ一覧

　以前ココでも登場いただいた170系カリーナに再びご登場いただく(笑)

　前回はタイヤがテンパータイヤ…、という残念な格好だったが、今度は普通のタイヤ…なんだけどホイールキャップがなくて黒鉄っちん丸出しとは…(´・ω・｀)

　ちなみに、後ろに回り込んでみるとエンブレムは「MY ROAD」になっていた…。てっきりSGエクストラかと思っていたのだが、クリアレンズのウインカーとフォグランプ。ありゃオプションだったんじゃろうか!?

　まぁそれはさておき、ココをご覧の皆様は「カリーナ」といえば冒頭画像のトヨタ自動車謹製のを連想されるところかと思うのだが、実はコレとは違うカリーナが存在していたという…Σ(ﾟдﾟ；)

　コレじゃ!!



　ロシアの自動車メーカー・アウトヴァース社から出ているラーダ・カリーナ。

　但し、日本のトヨタ・カリーナとはスペルが違い、意味もロシア語でカンボクの意味になるそうな…。

　搭載エンジンは1400ｃｃと1600ｃｃであるが、1600ｃｃが2種類あるので片方はディーゼルかな…?と思ったりするのだが、何せ全部ロシア語なので何書いてあるのかさっぱり解らん…orz

　ボディタイプは5ドアのハッチバックに加えて4ドアのセダンと、ハッチバックの後ろをやや伸ばしたワゴンがあるようだが、セダンはカタログ落ちしているのか見当たらなかった。

　コチラがワゴン。国内でもワゴンに多く見られたルーフレールを装着している。



　西欧でも広く販売されていて、日本風に言うデュアルエアバッグ、ABS、エアコン、パワステなどを装備して手頃な価格で売られているのだとか…。

　ミッションは欧州向けにはMTだけであるようだが、本国にはAT車も用意されている模様。



　しかし…AT車の画像の方は「そんな靴履いて運転してていいのかよ!!」とツッコミたくなるが…(爆)

　もし右ハンドルの英国向けや豪州向けが存在するならば日本で売り出してもそこそこ売れそうな気がしないでもない1台であるように感じるのはワタシだけだろうか…(ｏ￣∇￣ｏ)♪

　さて、本日の1曲は冒頭画像の次の190系カリーナ(トヨタのね)のCMで使われたサザンの「君だけに夢をもう一度」を探してみたのだが…見当たらなかったのでミクさんが唄ってるヤツでこらえてつかぁさい…・゜・(ノД`)・゜・

津山で撮影した中鉄北部バスの路線バス。

　数年前に千葉の京成バスから流れてきた中古車であると聞く1台だが、ドアの配置が関西以西で多く見られる前後扉であることに注目だ。

　一般的には路線バスのドアといえば前とホイールベース間の後ろ寄りにあるものだが、混雑時に中扉から後ろに乗客が詰めてくれない…、という短所があり、「ならドアを一番後ろに持ってきちゃえ」とドアをリアオーバーハングに設置することで混雑時でも車内に満遍なく詰めて乗ってもらえる…、というものだ。

　このあたりはさすが合理性重視の関西らしい発想といえるかもしれないが、当地岡山でもかつてはほとんどの事業者が採用していたスタイルであり、市内路線メインの岡電でさえ一時採用していたほどだったものだ。

　画像の中鉄バスの場合は基本的に'80年まで前後扉で採用されていたが、長距離路線専用車は'91年まで前後扉での採用となった。

　その後、各地から中古車を買い漁ってくるようになり、東武バスから4台、神戸市交通局から1台の中古車が前後扉で投入された。



　画像は元神戸市交通局の車両だが、コチラは山坂道の多い神戸、ということもあってエンジンも高出力版を搭載しているのがポイント。

　ちなみに、この前後扉が廃れた理由として近年の路線バスに求められる低床化に対応できないことが挙げられる。

　リアオーバーハング部分まで床を下げようとすると、エンジン搭載方法や後車軸まわりも専用設計とする必要があり、製造台数の限られるバスではコスト高になってしまう。

　また、床を下げた分だけホイールハウスの張り出しが相対的に大きくなり、とりわけダブルタイヤを履く後輪のホイールハウス間は車椅子での通過は不可能な上、床面からの高さが高すぎて座席の設置も難しい。

　それでも、お隣・兵庫の神姫バスにはノンステップで前後扉…、という変態な仕様が実在していたりするのだが…(爆)

　あと、一部地域では前後扉に加えてホイールベース間にもドアを備えた3扉車、というのもあり、主に前乗り・運賃先払いの路線だと終点に到着した際に3つのドアを全開放することによってスムーズに下車できるのがメリットだ。

　画像の下電バスは元西武バスの中古車で、西武時代はその3扉車だったものだ。



　下電に流れてきた際に改造を受けて後扉を塞がれているものであるが、後ろ2枚の窓がハメ殺し(一番後ろは二重)で、リアオーバーハングの裾の切り方、さらに元々ドアがあった痕跡も見える。

　この例はまだ上手に誤魔化しているように見えるのだが、沖縄あたりだと市外線ではどっちみち使わない中or後扉をそのまま溶接して閉鎖、ステップ部分に床板と座席を設置してしまう、というお手軽改造車がウジャウジャしていると聞く…Σ(ﾟдﾟ；)

　ちなみに、岡山ではバスは後ろから乗って前から降りるのが通常なのだが、その昔は岡電バスの一部に前乗り・後降りのものもあった。

　さらに、かつて岡電の路面電車が終点まで均一運賃だった頃も前乗り・後降りだったものだが、岡山駅～天満屋間を100円とした際に逆になっている。

　今でも時々「路面電車…どっちから乗るんだっけ!?」と一瞬迷ってしまうのだが…(笑)

　後ろから前から…ということで今日はこの曲でお楽しみいただきたい(爆)

　先日、地元某所を走っていると、道路工事が絶賛実施中だった。

　その現場にいたミキサー車をパパラッチ!!Σp[【◎】]ω・´)

　近頃めっきり見かけなくなったいすゞの810。しかも初期型・丸目4灯のミキサー車じゃないの…ヽ(*´∀｀)ノｲｬｱ～ﾝ♪

　ナンバーを見ると「岡88」。ということは'87年以前の登録であることもわかる。

　基本的に走行距離の少ない建設系のクルマは長生きする傾向が強いが、それでも25年オーバーは長寿の部類と言って差し支えないところであろうか。

　これからも末永く生コンを運び続けていただきたい1台だ…。

　さて、今日は「勤労感謝の日」ということでこの曲を…♪

　今日、ふと参号機・悪Tのクーラントの量を見てみたところ、ほぼ空っぽの状態だった…(-_-；)

　基本的にウチの父はクルマの洗車くらいならやるが、メンテについてはほぼ放置プレイ、というのが実情だったりするので、コレも仕方ないのか…。

　ということで、某所の自動後退で補充用のクーラントを買い求めてきた。

　ご存知の通り、クーラントには色が付けられていて、トヨタとダイハツは赤色、それ以外は緑色に着色されているようなことだが、どうもコレがメロンジュースを彷彿とさせてしまうのが…(笑)

　早速、参号機のリザーブタンクにそのメロンジュースを注入する。

　タンクは車体左側面・バッテリーの前にあり、2つの蝶ネジでバッテリーカバーを外して注入するのだが…



　最低限ラインにすら達していない、という状態だった…(；´Д｀)

　そこで、最上限ラインまで入れてやる。



　ついでに、弐号機Todayも点検してみると、最低限ラインとまではいかないもののやや減っていたので残りを注入しておいた(*´ω｀*)



　これで1リットルあった冷却水をほとんど使いきり、残りはあとわずか…、といった状態になったのだが、初号機はあいにくクーラントが赤いヤツなので使えない…orz

　まぁ今度トラクターにでも補充して使い切ることにするか…(笑)

　本日の1曲は当然コレじゃ!!



　ちなみに見た目はメロンジュースっぽい冷却水だが、味も実際甘いらしい…が、猛毒なので間違っても人間が飲まないように…(爆)

　今日、某所の薬局の駐車場で見かけたプラウディア。

　三菱の最高級乗用車として登場するも、例のリコール隠しなどのあおりでわずか2年程で製造中止となった悲運のクルマだ…。

　製造台数もたったの1228台。ストレッチリムジン仕様のディグニティに至っては59台が製造されたに留まる、という珍車に終わる結果となったワケだが、やはりココはホームグラウンド(笑)。

　まだ時々見かけることがあったりするのだが、画像の個体はこの車種としてはかなり珍しいと思われる白ツートンだという…;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

　基本的に役員車などに白塗りが使われることはあまりないので、元々新車から個人ユーザーの自家用車として購入されたものかと思われるところだが、このあたりがやっぱり岡山ですなぁ…。

　しかし、あくまで個人的にはセルシオあたりでこの手の白ツートンは乗りたくないが、プラウディアなら大歓迎だ…(´▽`)ノｳｯﾄﾘ

　コレで4500ｃｃのV8・GDIだったらもう失血死確定なのだが、この個体は後席ドアに「V8」のエンブレムがないので3500ｃｃのV6・GDIである模様。

　こんなので粛々と流してみるのも悪くなさそうな1台だ…ヽ(*´∀｀)ノ♪

　さて、本日11月21日は「さしこ」こと指原莉乃の誕生日だというではないか…（；ﾟ Дﾟ）!!

　ということでコレじゃ!!



　ついでに最近赤丸急上昇中のりっちゃんもよろしおまんなぁ～(*´Д`)=3 ﾊｧﾊｧ