松田 凡吾のブログ一覧

　昨日香川県に上陸した際に見かけたダンプ。

　大型のダンプには、荷台に地名と○で囲った漢字一文字、そして数字が書いてあるのをよく見かけるのだが、コレは土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法という法律に基づいて、表記が義務付けられているものであり、俗に「背番号」とも称されるものだ。

　この法律は、昭和41年に愛知県で居眠り運転のダンプが横断歩道手前で停止していた車に追突し、道路を横断していた保育園児と保育士33人を死傷させた猿投ダンプ事故を端緒に制定されたものであるが、その法律の中に土砂などを運搬する大型車に限って個別の番号を表示するよう定められているものだ。

　したがって、大型のダンプであっても産廃を運ぶ深箱ダンプなどには表記されない。

　最初の地名は、その車両が属する運輸監理部、運輸支局又は自動車検査登録事務所の地域が2文字で記されるので、例えば岡山なら「岡山」となり、3文字ある名古屋だと「名古」となる他、運輸支局の他に自動車検査登録事務所がある地域だとその地名が入る(例えば福山は「広島」でなく「福山」)。

　ただ、「ご当地ナンバー」は関係ないので、例えば岡山の倉敷ナンバーだったとしてもコレは「岡山」となり、「別枠」がある長崎、鹿児島、沖縄も同じとなる。

　続いて、○で囲まれた漢字は…、というと、その車両を保有する者の経営する事業の種類を示すものとなっており、緑ナンバーの自動車運送業だと「営」、以下白ナンバーの採石業は「石」、砕石業は「砕」、砂利採取業は「砂」、砂利販売業は「販」、建設業は「建」となり、それ以外の場合は「他」となる。

　画像のダンプはその業種が「他」となっているのだが、コレはワタシも初めてお目にかかったのでついカメラを向けてみたようなことである。

　いったいどのような用途で大型ダンプ車を保有しているのか、そのあたりも実に気になるところなのだが、最近は大型バスでさえ「趣味で持ってる」という御仁がいらっしゃる程なので、「ダンプマニア」というのがいてもおかしくはないような気がする…(笑)

　しかし、この個体は砂を満載していたので仕事車であることは間違いないだろう…。

　ワタシも大型の箱や平ボデーとなるとうんたんする自信がないが、全長の短いダンプならどうにかなりそうですな…ｗｗｗ

　さて、本日はこの方の誕生日だそうなので…



　某軽自動車のエンジンルームに乗り込んでいくCMがあったのを覚えている御仁はいらっしゃるのだろうか…!?ｗ

　今月に入ってしばらくお休みをいただいていたところであるが、長らく懸案事項であった「ちーむ738・香川支部」事務所が決定し、本日入居の運びとなった。

　但し、まだ住める状態にはなっていないので、この記事は岡山のド田舎(「岡山の田舎」は岡山支部長が使ってるので…ｗ)でシコシコと書き上げているようなことだが…(´・ω・｀)

　ということで、最低限の搬入物件を初号機に詰め込んで香川県に飛んできたのだが、先週弐号機で香川入りした時と比べるとやっぱり普通車は楽ですなぁ…(≧∇≦)/

　さて、その香川支部事務所こと新しいアジトなのだが、高松市内某所のとあるワンルームマンションで、何と最上階になる5階の角部屋だという…!



　エレベーターなどという便利なものは存在しないので、この階段の上り下りが大儀に思えてくるのだが、それは「慣れ」でどうにでもなるだろう。

　しかし、家具類などの大物の搬入はどうするべきか目下思案しているところだ…(´；ω；｀)

　お部屋はとりあえずこんな感じ。



　今日は持ち込んだテーブルを組み立てて設置し、カーテンを取り付け、照明器具(コレは現地調達で今流行りのLED。クルマで5分ほど走ったところに某シルビアターボな電気屋があったｗ)を設置するところまで作業を行って撤収した。

　次回は大物も搬入して、住める状態に仕上げねばならないようなことで…力が要りますわ。

　「ワンルーム」ということで本日の1曲はコチラで…。

　今回はネタが尽きたので手持ちの画像の中から岡山駅で撮影した下電バスを…。

　'07年式のH734号車で、車種は日野・ブルーリボンⅡ(PKG-KV234J2?)のこの車両、登録番号は「岡山200 か 881」。

　この翌年の'08年からは原則として社番とナンバープレートを希望ナンバーで合わせるようにしているので、一般払出ナンバーで新車登録されたものとしてはコレが最後あたりになるものと思われる。

　ナンバーの番号・「881」で、つい岩立沙穂を思い出してしまったワタシはもう重症か…(爆)

　それはさておき、この車両の特徴はホイールベースが5.8mの長尺仕様となっていることであろうか。

　下電バスは結構この手の仕様が多く見られる事業者であるが、かつて瀬戸大橋が開通していなかった頃は岡山から児島への交通手段はバス一択であり、旺盛な旅客需要があった。

　また、現在も同じ市内でありながら倉敷と児島の間は鉄道で移動しようとすると一旦岡山に出る必要があり、それを短絡すべく倉敷⇔児島間はバスが頻発している。

　そのため、収容力を重視して大柄な車体が選ばれている格好になるワケだが、さすがにホイールベース5.8mは長いなぁ…(´ε｀；)

　さらに、ココにはもう1台、ナンバーが「881」のH221号車が在籍する。



　番号が同じとはどういうこっちゃ!?と思うかもしれないが、コレは支援学校のスクールバスとして運行されているもので、車椅子定員が多いためかバスの2ナンバーでなく特種車両の8ナンバー登録になっているためだ。

　コチラも車種は日野であるが、いすゞOEMのブルーリボンⅡではなく、日野内製のブルーリボンシティで型式はKL-HU2PREAとなる。

　コレもまたホイールベースが5.9mの長尺仕様となっており、中扉部分には車椅子用のリフトを装着している。

　いずれにしても「は～や～い」に加えて「な～が～い」も兼ね備える車両ですなぁ…(笑)

　さて、'02年の本日・5月31日、、気候変動枠組条約に関する議定書である、 京都議定書が日本の国会で承認された日であるそうな。

　「京都」ということで本日の1曲はコレ…。

　今回は過去に撮影した画像からお送りしてみる。

　拙ブログでは過去にも珍しいタクシー車両をいくつかUPしてきているところであるが、過去に撮影した写真を整理していたところ、発掘されたのがプラッツの個人タクシー…(;ﾟДﾟ)!

　ワタシの記憶が正しければ、コレのドライバーさんはこのプラッツの前は初代プリウス(確かボディカラーは紺色だったっけ…?)で営業していたような覚えがあるのだが、現在はプレミオで絶賛営業中…のはず(岡山駅にも入ることはできるが、まず見かけない)。

　ご存知の通り、プラッツといえば初代ヴィッツのおケツにトランクを追加したセダン型のモデルであるが、いくら何でもこりゃ小さ過ぎやしないか!?とぶったまげたものだ…(´ε｀；)

　割と短期間で見かけなくなってしまったのはやはり耐久性による部分が大きいのかなぁ…、と勝手に想像してみたりするところであるが、それでも高く取られた車高による優れたパッケージングに加えて、独立したトランクルームを持つ点はタクシーにも好適であったのかもしれない。

　あと、画像は撮影できていないのだが、最近になってヴォクシー(ノアかもしれんが…)の個人タクシーもお目見えしているので、また画像の撮影に成功したらUPしてみることにしたい。

　さて、本日5月30日はこの方の命日、ということで…

　我が地元に生息しているマツダのボンゴバン。

　まぁ1BOX車の代名詞といえるようなクルマなだけに、全然珍しいクルマ…、というワケでもないのだが、コイツはその仕様が珍しい。

　ボンゴといえば、2代目モデルで採用した後輪小径ダブルタイヤの「ワイドロー」であるが、荷台が平らになる代わりに床が多少高くなる…、という欠点があった。

　そのため、画像の3代目ではダブルタイヤも継続しつつ、シングルタイヤで床の低さと荷室高さを確保できる低床の2本立てのラインナップとなっていた。

　駄菓子菓子!この2本立ての他に、一時期前後に小径の扁平タイヤを履かせたフルワイドローというのが設定されており、画像の個体はまさにそのモデルだ。

　画像を見ても、前後とも同じサイズのタイヤでありながら通常のものより小さいことがわかるかと思うのだが、タイヤのサイズは低床モデルの165R14-6PR LT(2WD)に対して175/60R13.5-91L LTとなっている。

　これによって、タイヤハウスの張り出しのない床のまま床面地上高をワイドローの695mmから680mmに下げると同時に、ワイドローだと2本必要なスペアタイヤも1本で済む…、というメリットも生まれている。

　さらに、それに加えて後席の格納方法も荷室長さを犠牲にしないように床面に収納するようにしており、荷室長さは後席のない3人乗り仕様と同じ2365mmとなっていた。

　ただ、このモデルにはいくつかの欠点が存在していたこともあり、短期間でカタログ落ちする結果となった。

　その最もたるものが最大積載量で、ワイドローの1000kg、低床の750kgに対してフルワイドローはたったの600kg。

　コレはタイヤのキャパシティに関係してくるものと思われるが、荷物が積めてナンボの商用車で積載量が取れない、というのは非常に厳しい。

　また、スペース効率を重視して床面に格納する方式とした後席も展開して座席として使おうとすると恐ろしく着座位置が低く、とても快適といえるものでなかったこと、さらにタイヤサイズが特殊なものであるため、タイヤが入手しにくい(ちなみにワイドローの後輪は多くの軽トラと同じ145R12-6PR LTで、4本セットだと安価で入手可能)ことも輪を掛けた。

　そんな事情もあって、'96年に大幅なマイナーチェンジを受けた際にカタログから落とされ、後輪シングルの低床と後輪ダブルのワイドローの2種類に収斂している。

　後輪シングルと小径ダブルの両方いいとこ取りを試みたモデルであったが、結果として「虻蜂取らず」に終わってしまったモデルだなぁ…、と感じてならないところだ。

　さて、本日5月29日は昭和を代表する歌手・美空ひばりの誕生日であるとか…。

　ということで、美空ひばりの数ある楽曲の中からワタシの一番好きな1曲をば…ヾ(*´∀｀*)ﾉ