Nakatakaのブログ一覧

現在愛車紹介では24台まで増えています。

ちなみにハッチバックの方は16台でした。

色別の内訳は、ブルーアイロンMが13台と一番多く、次いでブランナクレMで6台、グリチタニウムMが2台、色の登録がされていないため不明が3台となっています。

話は変わって、先日レーダーの移設＆OBD接続をしましたが、それにより改めてポータブルナビの取り付け状況の改善が必要となってきました。

これまではレーダーがあったのであまり目立たなかったのですが、、レーダーが無くなったことにより運転席からアラがよく見えるように(^_^;)

なるべくナビ取り付け位置を下げたいのでこのスタンドを使用していることも原因です。

スタンド取り付け位置がフラットでなかったのと、貼り付け位置を間違ったこともありセンターから少しズレた位置となっていますが、後席に座った娘からはこの位置ならテレビが観れるからココがいい、と言われています(^_^;)

もっと下げればベース位置を前に出せますが、そうするとメインモニターに被ってしまうので、やはりこれくらいが下限かと思います。

ベースとスタンド本体はビスで固定されているので、ベースの向きを180度回転できます。

それに、失敗したとしても先日のタッチスクリーンに比べれば金額的なダメージは小さいし(笑)

あとはアンテナや電源の配線の取り回しもやらないといけませんが、オーディオパネル取り外しの際に周辺パネルの取り外し方も分かったので、何とかやれそうな気はしてます。

問題はそのやる気がいつ起きるかですが(^_^;)

それが終わればとりあえずは一段落でしょうか。

以前ルノーから届いた新車３ヶ月点検のはがきには、次回の点検は６ヶ月の安心点検と記載されていましたがディーラーからは何の案内もありません。

普段から自分で点検・整備はしないのと、来月にはMEM2018や私用で出掛ける予定もあるので、遅ればせながらメガーヌの６ヶ月点検（ルノーでは安心点検だそうです）を受けることにしました。

本来ならメガーヌを購入したディーラーで受けるのですが、購入の際に担当した営業マンが４月から他店舗へ異動となったので、挨拶がてらそちらのディーラーへ行くことにしました。

ちょっと苦労話（グチともいう）をしたかったのでモニターは本国仕様のままで行きました(笑)

もっともコレに食いついてくれたのはメカニックの方で、初めて見たとのこと。

しばらくお話させていただきましたが、メカニックの方の予想ではプログラム的な問題ではないかとのことでした。そうなると、素人にはお手上げですと言ったら、メカニックの方もコンピューターに強い人に頑張ってもらうしかないと笑ってました。

点検自体は特に問題は無かったのですが、どうも新車３ヶ月点検の際にオイルは交換していなかったようです。走行距離も5,000ｋｍを越えていたのでメンテナンスサービスを使ってオイルとフィルターを交換してもらいました。

最近エンジン音が少しうるさく感じていましたが、オイル交換で以前の状態に戻りました。

いや～、安心点検受けてよかったです。安心して来月のＭＥＭ2018に臨めます(笑)

あと、待っている間にメガーヌＲＳの運転席に座りエンジンを掛けてみました。

内装自体はＧＴの色違いという感じだったので特に感動とかもありませんでしたが、黒の内装はちょっといいかなと感じました。

エンジン音はＧＴよりも大きいですが、音による高揚感は特に感じませんでした。

点検帰りに娘にいつものルノーディーラーと今日のルノーのお店はどっちがいい？と聞くと、今日のルノーのお店の方がよかった！とのこと。

とりあえずこっちのディーラーで１年点検を受けるようになりそうです。

さて、７インチスクリーンに戻して外したままのオーディオパネル類を復旧しますかね。

それならわざわざ変える必要はないですからね。





でも試してみたかったんです。






結局、玉砕しましたけどね・・・・・・。





日本仕様だとエアコン操作はタッチスクリーンとは別のパネルとなっています。なので、配線が違っているためスクリーンにエアコン関係のボタンが表示されません。

それもあって表示の重複や縦横の入れ替わりが発生しているのかもしれません。

でも負け惜しみに聞こえるかもしれませんが、日本仕様のエアコンパネル形式の方が操作はしやすいと思います。これが本国仕様ならスクリーンをエアコンモードにして、ボタン表示にしてから操作となるのでちょっと面倒そう。



一応、表示はおかしいですがエアコン関係以外の、日本仕様で操作するものは問題なくタッチスクリーン上で操作出来ました。ちなみに言語に日本語も入っていました。

とりあえずコレはお蔵入りですが、そのうち電気や配線に強いメガーヌ乗りの猛者が、本国と国内仕様の配線の違いをを解読してくれるのを待ちます(笑)それか社外品で変換ソケットのようなものが発売されるのを期待します。
それまでにマイナーチェンジでスクリーンが本国仕様と同じになったらどうしよう(ToT)

とりあえず、ドアの方は調整で直りました。
今回は二日間での作業だったので、ドア調整後に走行して様子をみたり、スロープにしばらく駐車させて状態を確認したりと、メカニックの方たちもいろいろとやっていただきました。今度こそこれで完治して欲しいです。

トゥインゴを二日間乗ってみて想ったのはマニュアルモードで走るのが楽しい！ということ。

これだとバンパー交換となってしまうので、理想はブレーキダクトパーツにフォグランプ埋込み方式、妥協してナンバープレート両脇のグリル部加工でもいいので、何とかお願いしますと伝えました。

そういえば、担当営業マンからRS試乗しますか？って聞かれないなぁ・・・・・・・。