ソレックス・キャブレター 32PBICのレストアを再開

ポルシェは356A（T1）モデル迄、ソレックスのシングルバレル・キャブレター（横リンケージ）が採用されていました。
私の年式では、低性能の1600NがSolex 32PBIC、高性能モデルの1600Sは、40PBICが採用されていました。

このキャブレターは入手が困難（特に40PBIC）で、故障した場合は、縦型のリンケージに変更して、後期モデルに採用された、ZENITH NDIX 32 や、新品で入手出来る Weber 40 IDF を取り付けているケースが、多く見られます。

10数年前に購入した、ポルシェ356用の Solex 32PBIC
レストアする為に、知り合いのバイク屋さんに預けてありましたが、当時は、DUCATI 250、モンキーZ50M、リトルホンダP25のレストアも重なり、その存在が忘れ去られていました。　笑）

取りあえず、2基をレストアして、使える状態にします。

緑キャップの付いた方がボディーが良さそうなので、使用する事としました。

このキャブレターの弱点は、アクスル・シャフトの穴が大きくなり、ガタつきが出ます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「写真は借り物です。」

リビルト・キット


アクスルシャフトのガタつき対策キット①　キャブレターのボディーにスリーブを打ち込むタイプ


アクスルシャフトのガタつき対策キット②　0.5mm太くしたシャフト


今回は、対策キット②を採用する事として、φ8.5mmのハンドリーマを購入して、バイク屋さんに届けて来ました。


ビンテージ・ポルシェのコレクションが凄いです。　^_^