バスタブのブログ一覧

私の356は、1989年にアメリカから、海を渡って来ました。
手元に来た時は、既に奇麗なリプロ品の「バッジ」に、残念ながら交換されていました。

レストア時には、予算的に余裕が無かったので、バッジ類はそのまま利用して、欠品している所には、新品のリプロ品を購入して取り付けました。

フロントの「ポルシェクレスト」は、七宝焼ですが、メッキ部が年式の割には綺麗な気がします。
「PORSCHE」のバッジは、未確認ですが、リプロだと思います。


リアの「PORSCHE」と「1600」は、リプロ品です。
先日、「PORSCHE」のオリジナルバッジが落札出来て、近いうちに、手元に届く予定です。


上段：オリジナル品　数年前にGETしました。
下段：リプロ品


オリジナル品は、ボツボツ部のキメが細かく、爪がトゲげます。


リプロ品は、ボツボツ部のキメが粗いです。


オリジナルのバッジには、裏面の（R）の刻印があります。

※リアの「PORSCHE」と「1600」バッジは、マフラーを塗装で外した際に、オリジナルのバッジに交換予定です。


ダッシュボードの「PORSCHE」バッジは、数年前にオリジナルに交換しました。


オリジナル品は、ボツボツ部のキメが細かいです。


リプロ品は、ボツボツ部のキメが粗いです。


リプロ品は、ピンで固定しています。


オリジナル品は、ネジになっていて、ナットで固定しています。



フェンダーの「Speedster」バッジは、オリジナルだと思います。
固定部に、コーキングがあり、まだ取り外して、（R）刻印は未確認ですが、ボツボツ部のキメが細かく、爪がトゲげます。



ロイターバッジは、購入時に欠品していて、リプロ品を取り付けてあります。
※掘り出し物を探す予定です。



ダッシュボードバッジ
欠品していたので、レストア時に、リプロ品を取り付け。　　・・・　当時は、1958年モデル用しか、購入出来ませんでした。


10年程前に、1957年モデル用のリプロ品が出来たので、購入して取り付けました。

※1957年モデル用は、1950-1956の印字です。

当面の目標は、フロントの「PORSCHE」バッジと、「ロイターバッジ」の掘り出し品を、気長に探す予定です。

毎年クリスマスが近づくと、パリ～ダカール・ラリーの事を思い出します。
昔は、クリスマスにパリを出発して、1ヵ月以上をかけてダカールまで行く、過酷なラリーでした。

以前に勤務していた職場が、メインスポンサーになった事もあります。

三菱パジェロも有名でしたが、個人的には、ポルシェの活躍が楽しみでした。


1984年に、パリダカに参戦する為、930を四輪駆動に改造した、ポルシェ953


959のラリー仕様



1989年、1990年はメインスポンサーになりました。
社員には、車のリア・ウインドウに貼って宣伝するように？？と、ステッカーが配布されました。

物持ちが良いので、2枚残っていました。



パリダカールラリーと言えば、この曲を連想します。

破損したフロートバルブですが、エンジン形式やキャブレターの品番が識別不能でした。　汗）
外観（寸法）から、三菱 GM180 131 キャブレター用が似ていた為、注文。

土曜日は早朝から、「親戚の法事」に行くまでの間、作業を再開。


届いた部品の寸法を測定すると、ドンピシャでした。　^_^


無事に組み付け完了　　フロートが、水平の位置で停止します。


部品交換前


キャブレターを組み込むが、ガバナが影響して、スローが高くて下がりません。　汗）

作業を中断して、法事に出かけました。

ガバナの調整方法が分からなかったので、帰宅後に勉強。　汗）

日曜日も、早朝から修理作業を開始。
ガソリンタンクを外して、「ガバナ部の引っ張りバネ」を、中央から。左側にずらしました。


「引っ張りバネ」を移動する事により、ガバナの停止位置が、左側に移動して、スローが下がりました。　^_^

この調整が適切かは不明です。　・・・・　届けた夕方に、無事に草刈りが出来たと、連絡が入りました。　^_^

草刈り機を届けた後は、庭木の手入れ（伸びた枝を切るだけ）を、始めました。



植木屋さんを頼む余裕が無いので、適当に切っています。





週末の2日間は、356に乗る時間がありませんでした。　汗）

冬になると空気が乾燥して、富士山が綺麗に見えます。

週末の三連休も、庭木の手入れです。　汗）

少し早い、クリスマスプレゼントが届きました。

今回注文したメインの部品は、リアの反射鏡です。
356A用のリフレクターはSWF製のK1315ですが、長らく入手困難で、超高価な部品（完品なら15万円以上）なので、356プリA、356Aの殆ど（８割以上？？）の車両には、安価で購入出来る「ULO製のNo.135」のリフレクターが付いています。

私のスピードスターも、22年前の購入時には、既に「ULO製のリフレクター」が付いていました。

数年前に、K1315リフレクターが復刻されました。
オリジナル程ではないが、私には高価で購入を躊躇していたら、何時も部品を購入するショップでは、ラインナップから消えていたので、別のショップから、あわてて購入しました。　汗）


今回購入した、復刻版のリフレクター


K1315の印字があります。
裏カバーが鉄製で錆びやすいので、防錆でシュワラスターWAXを塗布

※写真は、当時物のオリジナル


今まで付いていた、プラスチック製の「ULO　NO.135 リフレクター」

下段は、レストア時に購入した物なので、微妙にデザインが違いました。

裏側も、デザインや材質が違いました。 ULO製　年式でデザインが違いました。




取り付け時に、この本「NEIL'S BOOK　THE 356A PORSCHE」が、役立ちました。　^_^


リフレクターの取り付け状態


裏側の状態


交換前


交換後

20年越しで、K1315リフレクターを、取り付ける事が出来ました。　^_^


たぶん、殆どの356オーナーの方が、気が付いてくれないと思います。・・・・　自己満足　　笑）


ゆっくりとですが、進化いや退化（オリジナルに近づけている）しています。

知人から、エアー・コンプレッサーの簡単な修理を頼まれて行くと、帰りがけに、草刈り機のお土産を頂いて、帰宅しました。　汗）

エンジンは何とか始動するが、キャブレターからの、オーバーフローが酷く、ガソリンが漏れて来ます。


草刈り機のお土産（修理依頼）


キャブレターを取り外して清掃




農機具専門の、ホームセンターで、燃料ホースと、エアークリーナー用のスポンジを購入


燃料コックのエルボー部が抜けた為、瞬間接着剤で補修。　汗）


フロートの停止位置が悪いが、取りあえず組み付けて始動させたが、オーバーフローは直らず。


カシメてあったピンを抜いて、フロートを外してバルブを確認すると、お尻部分のピン（ダンパー）が引っ込んだ状態で、破損していました。


正常な状態。


ミクニ製のキャブレターだったので、知り合いのバイク屋さんに、フロート・バルブを探しに行くが、同等品が見つかりませんでした。


古い機械で、エンジンとキャブレターの品番が分かりません。　汗）
寸法を測定して、同サイズのフロート・バルブを、ネットで探して、注文しました。


つづく！