ＧＬＣでロングドライブ

せっかく手に入れたＧＬＣ、長距離に駆り出して実力をみてみようと南紀白浜温泉へ二泊三日で行ってきました。
行程は北陸道→名神→京滋バイパス→第二京阪→近畿→阪和の各高速を乗り継ぎ、往復で1100キロ、行きは八尾インターあたりで事故渋滞に巻き込まれて約450キロを６時間ほどかかりました。


これは途中の岸和田ＳＡからの景色です。


お泊りはこちら。16階だったのでオーシャンビューがきれいでした♪




２日目はまず熊野本宮大社をめざし

さらに新宮から那智大滝をまわります。


どこも世界遺産指定が効いているのか、（特に中国系の）観光客が多かったですね。

その後串本を通過し、すさみ南ＩＣから出来たばかりの紀勢自動車道路（無料区間）にのり、
また白浜温泉に戻ってきました。この日はアップダウンの多いクネクネ山道が主で200キロほど走りました。


お泊りはこちらのホテル。停めてあるクルマはメルセデス、ＢＭＷ、アウディー、レクサスが多かったかな。。

さて、ドライブインプレッションは・・・

これは私の感想なので、あくまでも前車のＢＭＷ・Ｆ１０との比較ということで、
セダンとＳＵＶ、６気筒３Ｌと４気筒ターボの差という点は割り引いてみて下さいね。

①乗り心地
　鬼のような剛性感がもたらす静粛性と快適性はＧＬＣの勝ち。
　ＢＭＷはＦ１０といえどもエンジン音を聞かせる造りですね。
　なのでＧＬＣはブルメスターのオーディオの良さが引き立ちます。
　サスの仕事ぶりはＳＵＶなのでストロークがたっぷり取れるのか、ＧＬＣはゆったりと乗れます。
　Ｆ１０も乗り心地は良いほうですが、スポーツモードではかなり固めになりますね。
　またランフラットも進化したのか、Ｆ１０の時に感じたドタバタ感はありませんね。

②ドライバビリティー
　タイヤが遠くで軽やかに回っている（仕事をしている）感じがＧＬＣ。
　Ｆ１０はステアリングに前輪の動きが感じられます。
　また背中を押されるような加速を感じるのもＦ１０です。
　だからと言ってＧＬＣが退屈なクルマかというとそうではありませんけど。

③燃費
　今回1100キロ走行後の燃費は12.1キロでした。カタログ燃費の13.4キロには
　１割ほど足りませんね。（今後に期待です）
　Ｆ１０は瞬間ですが17キロ走ることもあり、今回のような条件ではＧＬＣと同じくらいの
　実力があります。３Ｌ６気筒を考えるとレベルは高かったですね。

④電子デバイス
　何でもテンコ盛りのＧＬＣ。特にディストロニックプラスは長距離の高速では有り難い装備ですね。
　こういうものはあとの時代ほど良いものが出るのでＦ１０とは比較になりませんが。

【おまけ】
　スタイル重視でオプションで付けた「ランニングボード」。意外な効果がありました。
　帰ってから洗車したのですが、屋根部分の拭き取りが楽チン（笑）
　これはＤのオニイサンも言っていました。