スタッドレス交換と超超ジュラルミンナット

こんにちは　

今年も、もういくつ寝るとお正月♬って童謡がぴったりの年末になってしまいました。といっても　お正月に駒をまわしたり羽子板で遊んだ記憶は皆無ですがｗｗｗ
寒暖の差、相変わらず大きいです。こちらでは積雪は皆無ですが　朝は少し涼しいｗ日もありますがお昼は暖かいです♪
今日は朝からスタッドレスに交換してきました。ちなみにタイヤはブリジストンのVRX３です。ここ10年間履いたスタッドレスタイヤの中では自分に一番合ってると思います☺特に氷結路のグリップ力には舌を巻きました(^^♪
ところで、走行中にホイールごとタイヤが外れ、人命に関わる事故が多いので　今回は気になっていた　ワイドトレッドスぺーサーの増し締め（点検）もしました。（緩みは皆無でした。適正トルク以上の締めすぎも逆に危ないです）

あ、締め方の順番でも　強度が違ってくるようですね。



ところで今日は交換時に装着した「アルミナット」について　界隈では色々と言わ
れてますので自分的には今までずっと使用してきて安全性には問題なしとしていま
すが、調べてみました。
今回使用したナットは　材質JIS【A7075T6】を使用し　国内の会社が制作して
いるものです（ドリームコーポレーション）
重量は純正のスチールナットの約半分の34グラムでスチールナット並みの硬さだと、メーカーが説明されているパーツです。



このナットは超超ジュラルミンと言われるA7075にT6処理が施されています。
A7075のT6処理とはアルミニウム合金の代表的な熱処理の方法で更に強度が
上げられています。
※溶体化処理（金属を加熱して固溶体にし、元素を溶込ませた後に急冷する
処理）また、紫外線対策等のため電着カラーメッキがされています。

アルミ（Al）自体は柔らかく強度は確かにないのですが、ジュラルミン（アルミ合
金）は、混ぜる金属により強度や様々な特徴をだします。

ジュラルミンの強度は銅を加える事で強度を高めたられるのですが実際の強度比較
は、以下のようになっています。金属の硬さを表す単位は複数あり、今回はHB(ブリネル硬さ)という単位を用いています硬度の違いを見てください。

A5052　アルミニウム　65HB
A2017　ジュラルミン　105HB
A2014　超ジュラルミン　120HB
A7075　超々ジュラルミン　160HB
SS400　普通鋼（軟鋼）　130HB
SUS304　ステンレス　187HB

通常のアルミニウムと比較し、ジュラルミンがどれほど硬度かわかって頂けると思います。
またジュラルミンには種類があり、JIS規格ではA2017(ジュラルミン)、A2024(超ジュラルミン)、A7075(超々ジュラルミン)といったように、1000～8000番台まで種類分けされています。

JIS合金名 　　　　　　特徴
アルミ1000系 強さを求めないならこれ。耐食性に優れている。
　　　　　　　　　　　アルマイト処理をすると発色が良く、装飾製品向　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　き。1円玉もこれ。
アルミ2000系 　　　鉄に引けを取らない強度があり切削性に優れる、
耐食に弱い。

アルミ3000系 純アルミに比べて強度がある。
アルミ5000系 メジャーな合金。溶接性に優れている。
アルミ6000系 強度、耐食性UP。電気電動率も高い。
アルミ7000系 最も強度のあるアルミ
アルミ8000系 2000系、5000系、7000系などにリチウムを添加し
高剛性を高めたもの。

ジュラルミンの中では『最強アルミ・A7075』最強ですが、具体的に言うと鉄とほぼ同等で　定番アルミA5052の約2.5倍の強度があります。

デメリットは銅を含んでいるため、耐食性が劣り、粒界腐食（内部腐食）が起こりやすいと言われていますので耐食性をあげるためアルマイト処理（防腐処理）もされています。ただ強いといってもアルミなので鉄より金属疲労が起こりやすく、さらに価格も高いってところが欠点かな。



「ジュラルミン（アルミ合金）は強度の低い材料でナットでは危ない」と端的に覚えてしまうより、アルミ合金の中では非常に強度に優れた材料だが、一般的な鉄製ナットと比較すると同等、もしくは僅かに劣るくらいであるというように覚えておくことで、間違った認識を払拭する事ができそうす☹