うっきい鈴木のブログ一覧

今年の2月頃、凍結路面から店舗に入ろうとしたとき、リアが滑って店舗から出てくる車とぶつかりそうになったことがありました。

逆ハンでギリギリで事なきを得ましたが、かなりの恐怖でした。

効果がどれぐらい？か正直わかりませんが、4WDだとリアがもうちょっと頑張ってくれるのではないかなあ、なんて思って、次の次の冬には変えようかなあと考えています。

で、そのうちの候補として考えていたのがLBXだったのですが。

MORIZO RRでるし、ノーマルのAWDだとリアの駆動力弱いし、そもそも目的から考えると他の方が良いのでは？と思って他には下記を候補に挙げていました。全部四駆です。
・ヤリスクロス
・ライズ
・SQ2（新車は高いので中古限定）
・NOTE AUTECH CROSSOVER

基本的には買うの来年なので試乗も止めていたのですが、今日の札幌はあまりにも暑く、エアコンの無い自宅で過ごすのがつらかったので思い切ってNOTE AUTECH CROSSOVERの試乗をしにいきました。

短い試乗時間ではありましたが、そこそこのアップダウンと高速コーナーがある道だったので、いつもの感じで走ってみたところ、「凄く良いじゃないですか」でした。e-Power初めてでしたが、加速凄く良いし。背の低い車ではないものの、普通車のトレッドの広さのおかげ？か横も踏ん張るし。

とっくに雪はなく、試すには良い季節になっているので他も試乗に行ってみるかな、という気分になりました。

2022/12/04、3年振りにNISMO FESTIVALが行われました。

マーチニスモSを手放してから、日産車オーナーではなくなっていますが、未だにClub nismo会員で、得られるものは会誌とこの日のチケット・駐車場代ぐらいという状態です。

二年前まではSUPER GTが一番みたいレースコンテンツだったのですが、昨年からF1に再び戻ってきていて、丁度コロナの時期と重なったこともあり、国内レースは離れていました。

で、久々のNISMO FESTIVAL。足柄SAのICがちょっと渋滞していたものの、その後は246号までスムーズに行けたのですが・・・そこから、大渋滞でした。



246号の交差点から、FSWのゲートをくぐるまで、一時間かかりました。

コースイベントが始まる前に展示車を一通り見て、その後はずーっとコースイベントを見る、という予定は崩れ。ならば、午前のレースイベントが終わった後、パドック側に行ってさっさと写真撮りまくって戻る、と考えたものの、地下通路を行き来するための行列が長くて、ウェルカムセレモニーまでに戻ってこれず。

昼も食事を買うための行列が凄く、数十分並ぶ羽目に。仕方なしに、現場にいるのにYouTubeの配信を見るという始末。

こんなに混んでいたNISMO FESTIVALは覚えていません。3年振りだから？
パドックエリアも人が多すぎ、さらに前の人が全然動かず、写真撮れない状態。
スタンドイベントエリアはイベント終了まで回ることが出来ませんでした。

朝から昼まで天気は良かったものの、やはりFSW、陽が落ちてくると寒くなり。
帰る頃には結構雲が多く。



帰りはいつも通りの山中湖ルートで、途中、低速車にひっかかりつつも約3時間で帰ってこれました。

写真のとおり、今回はS2000で行きましたが。ニスモフェスには、本当はnismoカーで行きたいです。
とはいっても、今のnismoカー、乗りたい車はあるけど、所有して走り回りたい車は無いのです。軽でなくても、5ナンバーサイズで良いのがあれば、所有したいのですけどね。

ニスモフェスティバル2019に行ってきました。
また、「日産車で行かないニスモフェスティバル」に戻りました。
日産車で行く日が来るのか？今のラインナップと日産の日本市場に対する姿勢を考えると、その日はあっても遠いでしょう。

今回、大井松田付近で事故があり、FSW到着は予定より1時間以上遅れました。そのため、コースイベントを複数逃しました。一年に一回のことなんだから、こんな日に事故るんじゃねーよ、と。事故っていたのはZC31のスイスポで、フロントぐっしゃりでした。ドライバーらしき人はピンピンしてましたが。

到着が遅れたせいで、FSW入場後も駐車場待ち渋滞にはまりました。今回、出だしは最悪です。



なぜか、隣には元マイカー達と同じ車が駐まりました。

オープニングは今回は朝イチではなく昼になりました。朝イチだと参加出来ない方々がいるので配慮したそうです。とはいえ、さすがにイベント数本やってからのオープニング(正確にはウェルカムセレモニーだけど)は、かなり不思議な感じはありましたが。

コースイベント自体は、概ねいつも通り。

GT-RとZが50周年ということでパレードランがあったようですが、それは間に合わなかったので展示車のみで。





（フィナーレが終わってからでないと人が多すぎたので夕焼けになってから撮ってます）

今回、何か目玉はあったのか？

とりあえず、イタルデザインGT-Rがありました。


他は・・・いつもどおりでした。せめてGT500の2020年モデルのデモ走行でもあれば良かったんですけど。

でも、ニスモフェスはいつも通りで良いのかもしれません。プログラムは毎回何かしら異なってはいるのですが、何というか、雰囲気が同じといいますか。熱狂的過ぎる応援団も健在ですしね（というより、これの存在がそう思わせているのかもしれない）。

今年の残りは来週のTGRFのみとなりました。
さらに寒くなるはずなので、行き帰りの路面凍結が結構不安材料です。

「そろそろ元MyマーチニスモSは出回っただろうか？」と思ってカーセンサーで検索してみたら出てきました。

売却先は大手S社の東京の某店ですが、売却価格から+20万もしてませんでした。本体価格のみで支払総額は謎ですが。

大手といえどメーカー系ではないので、諸経費を積むとおそらく「メーカー系と変わらないんじゃね？」な総額になりそうですが、本体価格では同程度状態の日産系ディーラー物よりも10万以上は安いです。

かなり攻めていた査定額だったのは間違いないようで。

ちなみに。契約書では「車両引き渡し後、金融機関3業日以内振込」とあったのに、未だ振り込まれていません。車両引渡まで気持ち良く行えたのに、ちょっと萎えるなー。

明日確認して未入金だったら電話しなきゃなー。

2年と8ヶ月の時間を経て、明日、マーチニスモSから降ります。

日本車の場合、「日産を降りる」とは書きませんね。
まあ、997カレラの時も「次は991GT3だ」とかであれば「ポルシェを降りる」とは書きませんでしたけど。

日産車からもしばらくは撤退です。ニスモフェスには行きますけどね。

一昨日。日産から決算フェアのDMが届きました。
マーチの引渡の時間の都合上、これに行くことは無いなあ、と思っていたのですが、宛名の近くにいつも書かれているものが無いのに気付きました。

「営業担当の名前が入っていないぞ」

R32 GT-Rに乗っていたころ、日産は担当が頻繁に変わり、DMに担当名未記入という時期があったのですが、今回もそういうことなのでしょうか。

八月初旬にクレームを入れた後、営業担当のはずのY氏は電話に出ず、店に行ってもサービス担当の方とだけ話す事態になっています。
現時点では未だオーナーなんですが、担当から外れちゃったんでしょうかね。

一週間後の9/8には自動車保険の切替をやってもらわないといけないのに、どうするんだろう。