うっきい鈴木のブログ一覧

またまた某ネットニュースを眺めていて、「円高なのに…高級外車が値下がりしないわけは？」なんてものを見つけました。

同じネタを何回取り上げるんだろうなあ、と思いつつ、読んでみると・・・。

あー、やっぱりちゃんと分析していないなあ、と思ってしまいます。

値下げしない理由として挙がっているもの。

●一般的に、為替変動の影響を最小限に抑えるため、長期的な輸出計画を立てて価格を変動させない仕組みを採用している
→理由としてはいっつもこれですが、嘘ですよねー。下げる時には無茶苦茶渋るけど、上げる時には簡単に上げますし。

●すぐに消費される食料品と違い、耐久性のある自動車は為替変動で価格を変動しない
→理由になっていません。HDDやメモリは安くなっています。まあ、為替に敏感過ぎて値上げするときも早いですが。今の状態で利益が増えているのは間違いないのだから、減らしたくないだけでしょう。特に、欧州の景気は最悪ですしね。

●既存ユーザーへの配慮という側面も色濃い
→本気で配慮するならば、パーツ代を下げるとか定期メンテの格安対応とかいくらでもやり方があります。中古車の価格下落で困るのは在庫車を抱えている店の方です。ポルシェは年末年初の価格大幅ダウンでも、高い時に買ったオーナーへの配慮は一切ありませんでした(ディーラー営業担当者の謝罪はありましたが、ポルシェジャパンとポルシェAGは痛くもかゆくも無い)。


前回も書いたとおり、結局のところは「下げなくても売れる限りは売り続けて利益を確保する」でしょう。

VWの広報の言で、「新規の顧客から不満の声が上がらないよう、カスタマーサービスを強化させる」というのもありましたが、何を強化するんでしょうねえ。コーティング代の割引とかか?

今回のニュースは「経済」のネタであり、carviewにはアップされていません。モータージャーナリストの皆さんは為替変動と価格については全く触れないことからも、自動車業界全体の空気が輸入車価格の高止まりを黙認しているように思えます。

結局のところ。「高級外車」のメインターゲットは高所得者層であり、あんまり関係ないんですよね。そういう人たちが、価格を理由に買わなくならない限りは変わるはずが無いってことです。

こういう状態が延々と続くと、次は並行輸入にしようか、とかやっぱり日本車でいいや、とか考えてしまいます。

ポルシェみたいに「高所得者層も含めて売れなくなった」ということが無ければ、値下げはないでしょうね。ちなみに、年末年初でポルシェが大幅値下げしたのは売れていなかったスポーツカー系であり、カイエンなんかは逆に値上げしてますから。為替レートとは一切関係が無いです。

中国道でのフェラーリ多重事故発生から二週間経ちました。

先週ブログで書いた時にはそれなりにネット上も更新されていたのですが、今ではさっぱり。

やはり、こういうのって「叩くネタ」でしかないんですかねえ。寂しい限りです。

で、ちょっと探してみたところ、一件だけ新しい情報がありました。

そこに書かれていた地方のフェラーリオーナーの像が・・・

・中小企業の経営者が多く、純粋にクルマが大好きという人たち
・普段は軽で、日曜だけフェラーリで仲間たちと集まるという感じ
・とても謙虚で真面目な人。朝から晩まで汗水たらして働いている

だそうで。

もちろん、これで全てというわけではなく、六本木や恵比寿に住んでいるような「セレブ」もいるのでしょうが・・・。

フェラーリを買って維持できるということは、食べるのにも困るほどの貧乏で質素ということはありえないのですが、こういうのを見ちゃうと、「ああ、中身は俺と同じじゃん」なんて思ってしまうんですよね。

維持費はともかく、買うだけなら中古の348は350万で買えますし。高級ミニバンの新車価格の方が高いぐらいです。

私自身、手取り年収の1/2近くを毎年車のローンと維持だけに注ぎ込んでおり、その代わりに毎月の食費が2万ちょっとです。もちろん、その他の高額品も買えません。

金があるから911を買ったのではなく、車に金を注ぎ込むために日々働いているという表現の方が正しいです。

事故発生当時も今も「セレブでナルシストな集団」とされていますが、「そういう人ばかりじゃないんだよ」と言いたくなった次第でした。

まあ、無茶で無謀な運転を日常しているであろう、という点では擁護する気は全くありませんがね。