うっきい鈴木のブログ一覧

免停開始から二週間が経ちました。

長いようで、まだたった二週間です。このあとさらに二週間+2日でようやく免停解除になります。

言うまでもなく、この間の自分の運転による車での移動は出来ません。

旅に出なければさほど影響は無いかなあ、と思っていたのですが・・・。

結構、色々ありました。

まず、11/5と11/6のポルシェのディーラーイベント。PC世田谷は交通の便が悪く、自分が最も使いやすい最寄りの駅から徒歩30分かかるため、交通費と移動時間を考えるとがかなり行く気が萎えます。

二つ目が、11/13のスカイラインミュウジアム今年最終日のイベントであるスカイラインフェスティバル2011。まあ、これはどのみち他のイベントで行けなかったのですが・・・。

三つ目が、11/11～11/13のJAF FUJI SPRINT CUP 2011。11/11はそもそも平日なので無理として。11/12と11/13は二日間で5500円という入場料の割には、かなり面白そうなイベント。同僚の車に乗せていって貰うことも考えたのですが、11/13の午前中は公的な用事があり、早くても出発が11時になってしまいます。
この時間まで待たせるわけにもいかず、単独行動となると御殿場近くまで電車移動となるのですが、電車の移動で二時間ぐらいかかってしまいます。しかも、乗り合わせが非常に悪く、FSW到着は15時頃になってしまいます。車だと1.5時間ぐらいで行けるので、比べようがありません。

免停開始が刑事処分と同時なら全く問題無かったのですが・・・どうしようもありません。

免停期間を減らすために、交通安全協会に金を納めるのは絶対に嫌だったので仕方が無いのですが・・・失って初めて分かる、車の利便性の高さですねえ。

先月、ホンダディーラーから一通の封書が来ていました。

やけに上質な紙で、ホンダにしては金使っているなー、と思ったものです。

差出人の名前には、いつもの営業担当だけでなく、店長の名前もありました。

車を買った時には「購入お礼」が来ましたが、最近は何も無く、むしろ「しばらく買わない」と宣言しちゃっているぐらいです。

なので、もしかしてリコールとか何かの詫び状か?と思ったのですが、免停期間中でどうせ動けないということもあり、ちょっと放置していました。

で、先日開けたところ。なんと、担当が別の店舗の店長になるとのこと。前の担当はそのままの店舗で店長になった後に異動になりましたが、今回は栄転ですか。

つか、これでホンダの営業も三代目に変わりますなあ、と。

日産は最初の担当者から五回代わりました。Z33購入検討時の担当者が初代なので、たった5.5年で担当者五人てどうよ、という気もしますね。今のところ、最後の担当者が代わったという連絡は来ていませんが、保険だけの付き合いになっているので、実際のところ不明です。

DC2タイプR購入検討を最初として今まで考振り返ると、最後まで代わらなかったのはネッツトヨタだけですね。ポルシェの事情はちょっと特別ですが・・・。

ホンダカーズの店舗情報にはスタッフ情報も載っているので、ちょっと色々見ていたのですが。初代担当者が店長として移った店舗の店長が変わっていました。どこに飛ばされたのか探すために幾つもの店舗情報を見ていると、なんとも「10月異動」で店長になっている店の多いこと。どうやら秋の大異動があったようですね。

つか、担当ディーラーの店長と工場長も消えちゃってるよ!!まさか店長無しか!?

まあ、そんなことは無いのでしょうが・・・新担当者も未だ決まっていないのか、連絡がありません。
日産の時も一時期営業担当者がおらず、サービスフロントと直接話をしていたものですが。今回もそういうことなんですかねえ。異動自体は別に構いませんが、客に損となるようなことは避けて欲しい物です。

担当ディーラーのスタッフを見てみると、私が最初に行った頃のスタッフは誰も居なくなったようです。もともとホンダベルノだったから始まったのですが、ホンダカーズで統一され、スタッフも完全に入れ替わった今となっては、何処で買っても良くなりましたねえ。

まあ、今のところ、サービスフロントとはそこそこ関係も出来ているので暫くは変える気はありませんが、S2000の整備をどこか別の店に任せるようになれば、何の障害もありませんね。

そういうことを客が考えてしまう時点で、異動ってディーラーにとって旨味は無い気がします。

11/10から991の予約が開始されるようですね。

11月のポルシェのディーラーイベントが11/5と11/6に開始されるので、行けば詳細情報は聞けるかもしれませんが・・・生憎、免停中のために電車+徒歩ぐらいしか手段がありません。

とりあえず、予約云々よりも予定価格に驚きました。

・911カレラ：1117万円（7速MT）／ 1192万円（7速PDK）
・911カレラS：1381万円（7速MT）／ 1456万円（7速PDK）

なんですか、これは。

MY11の値下げ前よりも安いじゃないですか。

一昨日、円高還元は無いだろう、と書きました。これは円高による価格設定というよりは、MY11以降、あまりにも売れなくなったために強気に出られなかった、と予想されます。

それにしても、この価格設定はMY11を高い時に買ったオーナーを舐めてますね。ますます997後期型のリセールバリューが下がりますよ。素のカレラのPDKで、997カレラのMTの高い時と同じ価格ですからねえ。

パワーローンの終わりの時には、残価設定価格よりも売って支払った方が得という話でしたが、何だかその幅がとても小さくなってしまった気がします。そもそも、価格改定前のMY11と価格改定後のMY11の中古車買取価格は変わりませんしね。安い方に合わせられるという意味で。

ちなみに。現地価格から1ユーロ107円で換算すると、その差が170万ぐらいですかあ。997カレラ4の現地価格との差が210万ほどなので、まあ、こんなもんですかねえ。

ただし、1ユーロ127円ぐらいにするとほぼ同額になります。輸送費や検査費等々の諸経費を考えると、だいたい1ユーロ120円ぐらいで設定されているっぽいですね。今年の4月には122円だったこともあるので、妥当な線かもしれません。

もっとも、それは素のカレラの話であって、上位モデルになればなるほどかけ離れていくのは相変わらずですがね。BMWやメルセデスよりはかけ離れ率はマシかもそれませんが、元が高いからなあ。