たけぱのブログ一覧

前回の前振り的な更新からの続編である。

タイトル画像は富士に出来てたおむつ自動販売機。これはおむつを着用している人を連れてサーキットに行く人は「なんてわかってくれてるんだ！！！」と涙を流すとか流さないとか。まあたくさん持っていくんですよ。そして持ち帰る。長時間（朝から晩までとか）観戦の時におむつ不足になったらレース観てるどころじゃないんです。

今年のＷＥＣ富士ですが、細かいレギュレーション変更がありましたので備忘のためメモ。
１．一般駐車場が２日間有効となった
２．ピットウォーク券は廃止。パドックパスのみ。
３．ピットウォークでのサイン会は１５０人まで
１．は私のように毎日自宅と往復する勢にとってはありがたい変更。温泉行く勢にとっても21時を過ぎるともう一日分払うことになっていたのでありがたいはず。ちなみに3000円。キャンプ勢にとっては負担増。
２．はキツイ。F1に比べればマシと自分を言い聞かせた。決勝日だけ長男と2人で行ったのでピットウォークは長男に譲って私はスタンド裏ブースでいろいろと調査。
３．土曜日のピットウォークで初めて知らされた事実。変な札（受付終了のあれ）がWECにまで浸食を始めた。しかも受付終了とか明示的にしたらサインもらえると思っちゃうじゃん。決勝日のピットウォークは経験値0に近い長男は悔しい思いをしたらしい。(注１)

まあ、本来はおまけ的なピットウォークですが、ドライバーとの交流は本当に嬉しくて思い出に残るもの。マナーを守って楽しんでほしいものですね。（注２）

肝心の決勝レース。1時間ごとにFCYやらVSCやらSCが入ってUSAのレースのような展開を見せてましたね(笑)
まずは序盤大活躍勢その1のアストンヴァルキリー。


見れば見るほどリトル・グリーン・メンに見えてくるその形。
しかし、サウンドを聞けば古き良きレーシングカーそのものの素晴らしい音。
話題があのスキンヘッドのマルコに髪の毛が生えてただけじゃなくてよかった。。。と思ってたらいつの間にか先頭からは脱落。なるべく長く参戦続けておくれ。

その2。ユナイテッド・オートスポーツのマクラーレン。

予選でいい位置につけてスタート時に95号車がバリチェロ（ルーベンスの息子）をコントロールラインを超える前に抜いてしまい（多分）ペナルティを受けるが59号車は一人旅だったはず。

コルベットがかっこいいのよ。


サウンドもめちゃくちゃ良い。これは欲しくなる。いいプロモーションだよね。
ついにキーティングさんは自分の名前入れたのね。

ポルシェVSフェラーリの様相だが

フェラーリは今回はあまり目立つことなく。対するポルシェは最終スティントのプジョーを追い上げて注目されていました。
この画像の時はケビンが急いで走ってるところだと思う。

リーツさんは今年も来てた。

耐久レースでポルシェといえば必ずどこかのチームにいるドライバーの一人。
味のあるドライバー多いんだよな。

ついにというかまさかの

アルピーヌの勝利！！いい音出してるのは知ってたし良い走りするのも去年見てた。
でも今回はプジョーが行くかな？とずっと思ってた。


ハイパーカー結果はこの通り。フランス色の強い面々。
ラ・マルセイエースの響き渡るFSW。凄く雰囲気あったけど、アルピーヌだけじゃなくてプジョーのクルーも歌ってたりしてな。

今年は人数は落ち着いていたのでそこそこ見やすいWECでした。さあ来年の更新はあるのか？（笑）



(注１)：受付終了の目安の150人は全く根拠がなく長蛇の列となるのが予想される＃46と#38では失望のため息が聞かれたらしい。
(注２)：オレが見た#46と長男が見たという#38で一人の推し以外のドライバーをスルーするｗ人たちが目立ったこと。。。オレ的にはかなり残念。

レース。今年は一回も行ってない。
まあここ数年落ち着かない状況だったのですが、いったん落ち着いた。
数年ぶりにミニカー屋さんにも顔出してご挨拶してきたし野球の話もしてきたｗ。
一旦落ち着いたとはいっても、やる気が出ないよ。年取ると。

そんなことは言ってもWECは行くつもり。

ポルシェがファクトリー体制を縮小するかもってニュースを読んだな。
昨年のJOTA今年はキャディラックになってるから販売が不振だったんだよな。そりゃ勝つのが難しいクルマじゃ売れんわな。

オレもだいぶ体制縮小してたな。こないだはクルマ関連書籍を30冊ほど買い取ってもらってきたし。大事な本やミニカーはまだ残してあるけど、お片付けモードに入る年齢かなぁ。。。なんて思ったりして。

そういえば行きつけのミニカー屋さんはここんところWECで出店してるらしい。去年は意識してなくてお会いできなかったけども今年はちゃんと行っておくかね。

去年の写真を見てたらとてもいいシーンを思い出した。


兄弟表彰台。凄く良い表情だったよね。
今年も来るから頑張ってな。

高星選手、予選イイ走りでしたね♪
ベタベタに車高下げて・・・と単純にそうではないですよね。レギュレーションで決まった最低地上高があるし、タイヤ内圧の設定もあるだろうし。
踏まえて3号車ニスモのセッティングがああだったということで素晴らしかったと思います。
個人的には宮田選手のラップも。

2周連続のアタックでどちらもあのタイムってのがBSの底力。ホンダのスピードスターたちに負けないアタックラップを魅せてくれます。
19号車はレースになると暑そうだしどうかな？と思ってしまうのがすこし残念ですが。

（スーパーGTの）レジェンドのデモランやってるみたいですね。
今年のGT500車両の名前とカッコがZとスープラとNSXになったんでちょうど良いんですね。
全てどこかの展示での画像。





直前まで6号車は動かせないみたいな情報だったんですが、綱島頑張りましたね。
TRDはもちろんGT500のメンテもやってるので大変だったと思います。
レースも好結果が出ると良いですね。

やっぱりどうしても気になってしまっていたので行ってきました。
ホンダのウェルカムプラザで行われている高橋国光さんの追悼展示です。
こちらの展示は国光さんの2輪時代のGP初優勝（日本人初優勝）マシンRC162と4輪ホンダ時代のNSXによるル・マンクラス優勝マシンと監督時代のチャンピオン獲得マシンの展示でした。
タイトル画像は献花台。私もサインをしてもらおうとずっと持っていた写真を供えてきました。


国さん、2輪時代の天才的なエピソードは多く語られていると思いますがマン島TTでの事故以来それまでの感覚が戻らなかった、と言うのは有名ですね。
先日の動画紹介もしましたが鈴鹿50周年のイベントは本当に2度とないレベルのイベントでしたね。

何度でも観てしまいます。
もう10年前でした。凄い音をしていたな。。。



ヨコハマタイヤ、回転方向の指定が無いんですね。
スピードラインのホイールが時代を感じます。

トレードマークのジェットヘル。スーツもシートにかけられていました。


これはもう最近のマシン。JBさんが乗ってた時のですね。


国さんありがとうございました。

ホンダのは行ってないのですが、日産本社ギャラリーで追悼展示があるとの告知を見て行ってきました。




こんなのあったんだったっけ？と思い下を見ると

なるほど。これがこうなったのね。

日産内のポジション争いは長谷見さん星野さんでも激しいものね。


世代的に一番刺さる2号車。先日出版されていたオートスポーツの別冊によるとニスモの開発車両をベースにして2号車仕様に仕立て上げたとのこと。
ちなみにニスモフェスティバルで観た時と印象が違うなぁと思っていたのですが

ホイールとタイヤが違う。タイヤはヨコハマが新品を準備したのかしら？
本物（仕様）のホイールはこちらになります。


いつものことながらテプラ大活躍。
ちなみにカルソの時のを


間違い防止は大事なことです。


いつものギャラリーの倍以上の人出でしたね。
それでも空いているのでギューギューじゃないので大丈夫ですが。


こんな雰囲気でしたよ動画です。よろしければどうぞ。