雪道にLSDは？

LSD本来の目的は、「車を前に進ませる為のモノ」であり、
左右の回転差を無くし、トラクション確保する為の道具。

低μでのLSDって効果あんのか？ってｗ
両輪かくんだから、車は前に進むでしょ？って考えも一理ある。
FRに限っての話とするので、FFは気にしないように＾＾

FRでオープンデフから機械式LSDに変更した場合、雪道ではLSD入りのほうが
怖い思いをする事が多くなる。
それは、カウンターが的確に当てることが出来ない人　に起こる危険ｗ

アイスバーンのような低μの場合、
左右直結状態に近いLSDは前に進ませる能力というものが、車体の重量バランス
アライメントなどによって複雑に絡み合い、ほとんどの力が横に逃げてしまうんですｗ
両輪かくんだから、前に進む能力は増えるはずだ　ってのもわかるｗ
が、実際は、両輪がかいて発生させる摩擦力はタイヤが回った瞬間熱に変換されて
氷が水となり、タイヤと氷の間に膜をはる。
いくら両輪がかいていようが、タイヤ側にある程度の摩擦力が無いとその力は限りなくゼロに近いｗ
車というモノは、人が乗る事を想定して重量バランスを設計されてるが、
ほんのわずかな路面の凸凹、アライメントによってFRの場合必ずどちらか片一方の方向に
横に流れるという妙な現象が起こる。
信号待ちで発進と同時に、左にケツを振るのは恐らくこの影響ｗ
これが右であった場合、考えられる事はわかるでしょう？ｗ

まぁ、設計した訳じゃないので真相は知らんがｗ

ようするに氷上ではLSDの効果は半減する。
どちらかというとアクセルonで簡単に横に逃げる力が発生するようになるので、
必然的に「カウンター」をあてるしかないのだ。
これは、長いことFR生活を続けていると自然と身につくモノなんだが、
突然LSD入れると、この変化に戸惑う。
これを克服するにはケツが滑っても動じないカウンター能力を備えるか、
タイヤの空転を察知出来る完璧なアクセルワークｗ

LSDは確かにトラクション確保させる為の武器でもあるけど、
カウンター、アクセルワークが出来てこそ威力を発揮するので、
雪ドリは大いに結構。
冬は冬眠するんじゃなくて、練習する季節。
危ないのはわかる。
わかるけどねｗ

でもまぁ雪壁に刺さってナンボ。
実際、雪ドリ経験してる人って、その辺で刺さることはまず無い。
ましてや通勤途中で刺さってるアホになるはずもないｗ
鬼のような低速かもしれんが、雪道でちゃんとカウンターあててリカバリ出来るのは
雪国でFR乗る人の宿命ｗ

ちなみに、警察のﾊﾟﾄも雪ドリ頑張ってますよ＾＾ｗ
この時期、聖籠の教習所行くと、パイロン並べてドリってますｗ
ま、下手くそばかりだけどねｗ