電話で依頼を受けるとろくな事が無いｗ（゜∀゜）

「あのホラ、自動の奴、アレを手で回すやつにして」

「パワーウインドー車を手動にすると？」

「そうそう、自動のドア買ってあるからさ」




ん？

ちょっと意味不明ｗ


現在の車体が「手動の車」と聞いてない為に、混乱を招いたｗ

現在手動であれば、P/W化するとなるとかなりの苦労。

P/Wのドアを買ったとの事なので、

「まさかｗP/W化するんでは？」と最悪のシナリオを想定してたが、

現車を見ると、手動。
ドアはP/W。

ん？


つまり、メカ機構だけ取り出し、入れ換えて手動にするという事らしい。




簡単すぎたｗ





P/W車を手動にするというマニアックな作業じゃなくて少し残念。
まぁP/Wの欠点というか、電気無ければうごかねーし、
年寄りには手動を好む人もいるかもしれないと予想してたんだがｗ

つまり、



どっかにぶつけ、凹んだんで、
板金しようと思ったが、クソ高いので、ドアパネルごと移植という事になった。
丁度解体屋にシルバーのP/W車があった為、メカ部だけ手動にすればokという事。

写真ではわかりにくいが、凹みが内部のガラス可動部に接触してる為
手動で最上部までガラスが上がらない。
1センチくらいの隙間があく。

「裏側から叩けばガラスは閉まりますよｗ」

「いやいや、ドア買ったしｗ」


まぁとりあえずP/W側のドアを解体。

ガラスをとめてるナットが2つ。
P/Wレギュレターをとめてるボルト4つ緩めるとP/Wが自由に動くので
ドア下部分のサービスホールんとこまでガラスを下げる。
まぁ適当についてるナット外せばok（゜∀゜）



レギュレターひっこぬいて完成。




手動側も同じようにばらして、取り付けて終了ｗ

ドアパネルは手動でもP/Wでも同じモノなので、
ちゃんと穴があいてるし、そのまんまボルトオン。

鍵も取っ替えて、ミラー換えて、終了。



ドアは重いｗ

5枚ドアのプレオだけど、一人で持つと位置決めが難しいが
気合いでのっけるｗ

フェンダーも全部外せば楽なんだが、まぁ工具突っ込んで回せる。
特殊レンチという訳でもないが、



↑これ使うと楽にボルトが回せる。
フェンダー外せばコレいらないけどｗ

最終的にチリ合わせする時に微妙に使ったりする。
ちなみに、コレ、スズキ系のオルタのベルト張りにも強い味方ですｗ
ワゴンRとか＾＾


とまぁ、位置合わせて完成。



んー、1時間半ｗ
寒かった。

ドア凹みは、板金で治すと、約3万コース。
程度にもよるけど、一度歪んだ鉄板は素人が引っ張っても延びるだけなので
パテ成型して治すのもまた時間的に合わない。
ドア移植が一番金かからないが、程度がよくわからんので、
少し注意が必要。
そして色も合わない（゜∀゜）


暇なら板金して遊ぶんだけど、外気温が低い冬は出来るだけやりたくない＾＾



というか、この車・・・

エンジンチェックランプは点いてるわ、ドラシャはガラガラうるさいわ
エンジンオイル入ってねーしｗ（゜∀゜）

外見気にする前に、エンジン焼き付きますけど？ｗ