F1 2018　ルノーRS18　期待を裏切る保守進化・・・ Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ　( ; ﾟДﾟ)

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
去年のRS17から何処が変わったんだ！！と思うぐらいの保守進化

発表の際に語られた、コンセプトの話を聞くと、この車になったのは納得がいくのだが

アンタ!! σ゜ロ゜)σら2020年までにタイトル奪還するんだよね

速さの無い車の信頼性上げても無意味なんだよ！！
と個人的には、思う訳です

せめて、フェラーリとメルセデスのいいとこ取りしようよ

まぁ分かり難いところ、サスとかは、やってるかもしれんが



------------------------------------------------------------------------------
チーフテクニカルオフィサーのボブ・ベルは、2018年の最大の目標は信頼性の向上であると語った。

「信頼性について強力な記録を打ち立てる必要がある」とベル。

「そこに集中し、この冬の間、懸命に取り組んできた。
マシンの信頼性を可能な限り高めなければならない」

「これは大きなチャレンジだ。
ある意味、パフォーマンス向上よりも難しい。
我々にとって最大の課題である」

「信頼性を向上させるためには完璧さが必要だ。
マシンのパーツすべてが、
最高の水準において設計され製造され、チェック、再チェックがなされなければならない」

「昨年起きた問題を新しいアプローチによってすべて解決する必要がある。
だがそれにはしっかりしたプロセスを確立しなければならない」

「マシンのパフォーマンスを証明し、前進するために、冬季テストをトラブルフリーで走り切りたい。
それには信頼性の高いマシンが必要だ。
だからこそ、R.S.18の大きな目標のひとつをそこに定めている」
-----------------------------------------------------------------------------------



























元々前面投射比を小さくしている車なので、その辺は特にないのですが
変えてきたのがリアのボディワーク


RS17

去年と比較すると、絞ったというか、この辺はマクラーレンを彷彿させます
そう考えてみると、ノーズ下からの空力コンセプトは、さらに似てきました

この辺は、昔のRBRの手法のような気がします

この二チームには、RBRからのエンジニアが入っていますので
その辺が類似してもおかしくないのです

如何せん、古くない？って気がしてしまうのは
既にRBRを見たからか

さて、インダクションポッドは、去年からのサイズでしたが
RB14も同様な大きさから、マクラーレンがどんなサイズか非常に気になります

これで去年より大きくして来て、ルノーワークスと同じ大きさなら、如何にマクラーレンが
ホンダに不利益を与えていたかが、伺い知れます

まぁそれはさておき、個人的には非常にショックです
こんなとこで、旧ルノーをやらなくてもいいと思うんだけど

信頼性は速さが有ってこそじゃん

TOP3との差が有る段階でやるべきことじゃないよ

タイトル奪還ってワークスじゃなくて、カスタマーにやらせる気なのかなぁ

でも、マルコ老は、2018年にタイトル獲れないとか思ってるらしいし
ルノーの問題で・・・

ワークスが大きくジャンプしないといけない年なのにね

来年、大きく変えてこけたら、チャンスが1年しかないのに・・・

今年、画期的な空力を挑戦してチャレンジ権を掴んでおかないと、2020年って無理だよ

あーショックだ