F1 2019　レッドブル首脳「ホンダはイタリアで“ナンバー4エンジン”を導入する」。大幅なパフォーマンス向上を予想　愚痴です

ホンダのスペック4の話が上がってきました
(；ﾟДﾟ)
先にスペック3じゃないのかよ
とか思ったりしております

まぁこのスペック4がＲＢＲの本命なんでしょうが・・・
9月かぁ・・・ダイナモでの耐久試験が終わって部集、組立完了が
そのぐらいなのかなぁ・・・

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レッドブル首脳「ホンダはイタリアで“ナンバー4エンジン”を導入する」。
大幅なパフォーマンス向上を予想

レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコは、
ホンダは2019年第14戦イタリアGPで
パワーユニットの大規模なアップグレードを行う予定であると語った。

トロロッソは2018年から、
レッドブル・レーシングは2019年から、
ホンダのパワーユニットを搭載して戦っている。

このコラボレーションは順調に進展しており、
第6戦モナコGPでは、レッドブルとトロロッソの4台が予選Q3に進出、
決勝でも入賞を果たした。

「この調子を維持していく。
シーズンは長い。
我々が進歩しつつあるのは間違いない」
とマルコはMotorsport-Magazin.comに対して語った。

　モナコでマックス・フェルスタッペンは、
予選では3番手、
決勝では、ペナルティで4位に降格されたものの2位でフィニッシュした。
好パフォーマンスを発揮したレッドブル・ホンダだが、
メルセデスにはおよばなかったとマルコは認めている。

「我々は問題を解決して（モナコに）臨んだが、
予選Q3でメルセデスがパーティモードを使ったとたんに、
セクター1でコンマ3秒遅れてしまった」

マルコは、
9月にホンダは大規模なアップグレードを導入する予定であると発言した。
「我々は冬の間にメルセデスとフェラーリが成し遂げた進歩を
過小評価していた」とマルコは認める。

「モンツァにはナンバー4エンジンを持ち込む。
ホンダから得ているデータを見る限り、確実に強化されるはずだ」

　マルコは、パフォーマンス向上のためにはパワーユニット交換による
グリッド降格ペナルティを受け入れると明言している。

　2019年F1規則では、
21戦のなかで6エレメントのうちICE（エンジン）、MGU-H、
ターボチャージャーは3基に、

エナジーストア、コントロールエレクトロニクス、MGU-Kは2基に制限され、
それを超えるとグリッド降格ペナルティを科される。

　ホンダは第4戦アゼルバイジャンでスペック2を投入。
これは多少のパフォーマンス向上はなされているものの、
主に信頼性向上を狙ったものだった。
マルコが発言したとおり、“ナンバー4エンジン”が導入される場合、
ドライバーたちはペナルティを受けることになる。
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スペック4が気になるのですが、現物は既にＲＢＲに見せられたんだと思います
ダイナモによる耐久と部集、組立、検査なんでしょうが
耐久に2カ月かけるのかなぁ・・・マージンの確認分かもしれませんが

となると、スペック3は既に最終組立と検査？
微妙なところですね

じゃぁどこで登場なのか
一つはスペック2がトラブったら、機械的でもあるし、事故の時も
この辺は田辺さんが、匂わしてる
そういう時にあった方がいいと

二つ目は、オーストリアＧＰか、フランスＧＰ
スペック2はアゼルバイジャンＧＰで投入されました
何もなければ７戦以上使いたい
でもレースで壊れるのは困るので、６戦目ぐらいには交換したい
後は金曜日用として使うので
となると、アゼルバイジャンから６戦目は
実はＲＢＲのホームレースであるオーストリアＧＰなのです
まぁいいタイミングなのですが・・・ここは勝ちを狙いたい
なので、ここで新型を入れるのはリスクと考える
安全を図るなら、フランスＧＰなのですね
ここもエンジンパワーが必要なＧＰです
やるならここの金曜日に入れてみて、動作確認をする
勝てる可能性が高いなら継続してもいいし、土曜からスペック2に戻して
本命のオーストリアＧＰへ
スペック２はシンガポールとかに回せばいいのだから

で、オーストリアＧＰからイタリアＧＰを見ると、丁度６戦目なんですね
意外に計画的？
まぁここでスペック3は６戦使用なので、スペック2が壊れて無ければ
金曜はスペック2で乗り切って、シンガポールはスペック4ではなく、
スペック3を使う
イタリアＧＰからアブダビへは残り８戦となるのですが、エンジンパワーの依存性が減るシンガポールにスペック3を使えれば、スペック4で残りは乗り切れます

多くのチームがアップデートを行うフランスＧＰ
勢力図が、変わることを期待しているチームがありますが・・・
変わらないかもね