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えーっと、トヨタWRC復帰初勝利、おめでとうございます

なんか、個人的な予想に反して、いい結果が出っております

車の基礎素養の良さなのか、ドライバーの良さなのか

良く分かりませんが・・・

大概、時間を掛けないと良くならないトヨタが、復帰二戦目で優勝ってのは
驚きました

まぁ不気味なのは、なんちゃって韓国のヒュンダイですが

Mスポーツも確実に来てます

トヨタは雪が有ると強いのか、それともオールラウンドで強いのか

年間通して、見ていきたいです

棚ボタなのか、実力なのか、個人的に分かって無いのですが

とりあえず、目的の一つ、優勝をクリア出来たことは、とても素晴らしい事です

関係者の皆様、おめでとうございます

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トヨタ、WRC復帰2戦目となるラリー・スウェーデンで復帰後初優勝！
ヤリ-マティ・ラトバラ選手が2位に29.2秒差をつけて総合優勝

　トヨタ自動車のモータースポーツ部門
「TOYOTA GAZOO Racing（TGR）」のラリーチームとなるTOYOTA GAZOO Racing WRTは、
世界ラリー選手権（WRC）の第2戦ラリー・スウェーデンにおいて、
同チームのエースクルーとなるヤリ-マティ・ラトバラ選手/ミーカ・アンティラ選手組が
総合優勝を果たした。

トヨタは今年からWRCに復帰しており、
今回のラリー・スウェーデンは復帰2戦目で、
誰も予想していなかった短期間で復帰後の初優勝を実現した。

　トヨタがWRCで優勝したのは、
1999年の中国ラリーで勝ったカローラWRC（ディディエ・オリオール選手）以来となる。

この結果により、開幕戦で2位、
第2戦で優勝したラトバラ選手はドライバー選手権のポイントリーダーへと浮上することになる。

　トヨタのWRC活動は、
4度のWRCチャンピオンに輝いたトミ・マキネン氏をチーム代表として構成されている
TOYOTA GAZOO Racing WRTにより運営されている。

TOYOTA GAZOO Racing WRTは、
マキネン氏の故国でもあるフィンランドにファクトリーを構え、
ヤリ-マティ・ラトバラ選手/ミーカ・アンティラ選手組（10号車）、
ユホ・ハンニネン選手/カイ・リンドストローム選手（11号車）
という2台体制で今シーズンに臨んでいる。

このプロジェクトは、トヨタ自動車 代表取締役社長 豊田章男氏の直轄プロジェクトとされており、
豊田氏はTOYOTA GAZOO Racing WRTのチーム総代表に就任するなど
力が入ったプロジェクトとされてきた。

　マシンとなるヤリスWRCは、
トヨタがドイツに持つモータースポーツ拠点のTMGで
開発された1.6リッター直噴ターボエンジン「GI4A」を搭載し、
マシンそのものはフィンランドのTOYOTA GAZOO Racing WRTで開発されてきた。

今シーズンの後半には戦闘力を発揮してトップ争いに加わることが予想されていたが、
その期待をよい意味で裏切り、
開幕戦となるラリー・モンテカルロでラトバラ選手の10号車が2位となり、
幸先のよいスタートを切ったばかりだった。


　今回のラリー・スウェーデンでもその好調さは続き、
初日をトップで終えたラトバラ選手は、
2日目こそヒュンダイのティエリー・ヌービル選手にトップを奪われたものの、
3日目にヌービル選手がクラッシュして交代すると、
2位になったM-Sport（フォード）のオットー・タンク選手にわずか3秒差でトップに浮上した。

最終日となる2月12日（現地時間）も、ラトバラ選手は3つのSSすべてでトップに立ち、
最終的に2位のタンク選手に29.2秒の差をつけて優勝した。

3位は同じくM-Sport（フォード）の開幕戦の覇者、セバスチャン・オジェ選手。

ラリー・スウェーデン暫定結果
順位 カーナンバー ドライバー 　　　　　　　　　　　チーム 　　　　　　　　　　　時間
1 10 　　　　　　　ヤリ-マティ・ラトバラ TOYOTA GAZOO Racing WRT 2:36:04
2 2 　　　　　　　オットー・タンク 　　　　M-Sport World Rally Team 　　　　2:36:33
3 1 　　　　　　　セバスチャン・オジェ M-Sport World Rally Team 　　　　2:37:03
4 6 　　　　　　　ダニエル・ソルド 　　　　Hyundai Motorsport 　　　　　　　　2:38:15
5 8 　　　　　　　クレイグ・ブリーン 　　　　Citroen Total Abu Dhabi WRT 2:38:55


　トヨタがWRCで優勝したのは、
1999年の第11戦中国ラリーでディディエ・オリオール選手がカローラWRCで優勝して以来となる。

なお、この1999年はトヨタ（当時はトヨタ・チーム・ヨーロッパ、現在のTMGの前身）が
マニファクチャラーズ・タイトルを獲得した年で、
ドライバー選手権は当時三菱自動車工業から参戦していた、
現在のTOYOTA GAZOO Racing WRTの代表であるトミ・マキネン氏が獲得している。

　今回ラトバラ選手が優勝したことにより、
ラトバラ選手はドライバー選手権でトップに浮上することになる。
なお、第3戦ラリー・メキシコは3月9日～12日（現地時間）の日程でメキシコで行なわれる予定だ。

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WECも此で、最後にしようと思っております


何故か居た、レースクィーン

で、松田選手、にこやかな、対応していだけました



富士スピードウェイのイベントガール



一般公募の浴衣姿のグリッドガール…(;´д｀)グリッドウーマンもいたが、私の独断と偏見て、チョイス





スタッフと




有名人

ノリが最高でした

リイッチ…(;´д｀)

そして神的な人


WECで、感じた事は、F1のように管理されてない
パドックじゃあ、皆、煙草吸いまくっているしね
男も女も…欧州の人って、煙草好きなんだなぁと、思うぐらい…可夢偉も喫煙スクープされましたが、
あんな環境じゃ、強い意志ががないと無理かなぁ…(;´д｀)
でもアスリートとしては、ダメだよね
特にF1では…、女性問題は…何故かF1ではよくあるよね

まぁ、個人的な感想を含めて…WECは終わり

WECでのアウディ写真を集めてみた


















WECにおけるアウディは王者でありますが、それ以上に、チャレンジャーのように、挑戦してきております
それは現地でトヨタと比べると感じることです
備品の一つ一つにしても、ファンサービスにしても、WECに真剣に取り組んでいると感じます
でもトヨタは…
だから一台ピットクローズまでに送り出せないんだよ
まぁ私の感想ですが…

こだわってみたが…上手くいかないんだけどね

WECの写真整理が、出来たので、アップします
WEC日本としては、余り語る事は無いかなぁ…
ただ、富士スピードウェイは、もう少し来客者に対して、確り受け答えや、下準備をすべきだと思います
変更等の連絡や、チケットの確認報告等、人が沢山居ても、活用出来ないなら、無意味だ
あと、遊歩道や観客席の清掃もするべきだと思う…
車優先の施設構造だが、移動してるのはそれだけでは無いのだから…