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ライコネンのクラッシュで幕を閉じたバーレーンテスト一回目ですが


勢力図的には前回のヘレスからは大して代わらずでした

ルノーパワーユニットが多少マシになりましたが、考えていた通り、ブレーキバイワイヤというブレーキシステムを筆頭に、バッテリー関係にトラブルが出たりしております

動画を見る、現地の方のレポートを見る等した段階で、
車の挙動は、去年並みに近づいています
ロズベルグは、今回、去年のPPタイムの一秒落ち…

(ー_ー;)大幅な改正を行ったんでは無かったのでしょうか…

この時点で一秒落ちでは、後半戦では、越えるサーキットが出てくるんでは？

私が、見た限りでは、やはり本命はレッドブルかと
走ってないのに車の挙動は、安定感あります
まぁ速度が分からないのでなんとも、あやふやですが

好調と云われるマクラーレンは、スポンサー探しの可能性が高いので、結局メルセデスとフェラーリを基準に見てます

この二台、フロント思想が似てます
多分、昔のシューマッハ仕様を考えているのかと、憶測してます
パワー勝負よりも、中低速のハイスピード化を考えて、フロント加重によるオーバーステア仕様…速度が上がればニュートラルて車…
そう考えると、パワーユニットの排熱も抑えられるので、空力処理も有利になるし
この二チーム、共にシューマッハが居たことが、あのノーズに影響したのかとか考えてしまいます

しかも、確実にフロント加重好きが、二チーム合わせて三人居ます…しかも、チャンピオン三人

同じ車体思想のレッドブルが上がってくれば更に楽しそうですが、その時にルノーパワーユニットの思想がパワー関係になってれば、圧倒的に怖い存在ですね

ターボの本家ルノーにすれば、ターボエンジンでパワー負けは我慢ならないのかなぁ…特にホンダが観てる所で…

さぁホンダは、負けた時のバランス型エンジンにするのか、勝った時代のパワー型エンジンにするのか…
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔが止まらんですね

ホンダてF1では、ここまで影響をおよぼすんですね～と憶測、妄想遊びが楽しいです