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アギーレ監督が言ってる通り、いい移籍だと思う

マンUは、更に駄目になってると思う…

ファンファールは、中盤以降を堅くして、前の三人ないし、四人で戦う戦術の様だ…

で、トップ下にマタ…
同じ様な戦術のモーリーニョが捨てたマタを使う…
ボールを受けてから打開出来ないマタ…
既に開幕から、存在が消えている…
ヤヌザイを育てるのかなぁ…
既に四年前のマンUの姿が…ルーニーが一人で奮闘している姿が…

で、香川真司の移籍するドルトムント…
グアルディオラのバイエルンの強さが際立つブンデスリーガですが、去年のドルトムントは、少し前衛の破壊力が薄れていただけに、香川真司の復帰は非常に心強い、しかもシャヒンなど、中盤には、香川真司の相性がいい選手が揃ってる…
レバンドフスキが居ないのが心配事ではあるが…

グダグダ書きましたが…WCCFの影響で、サッカーも考えてます…
持論では…監督が選手を最適化し、勝利を呼び込む
敗けは監督の責任であると
W杯を観て、ファンファールは期待出来るのかと思いましたが、単なる無い物ねだりかと…
上位復帰はするかも知れませんが…他がCL等で苦労しているので、でもタイトルは無いでしょうね

香川真司の新しい四年間が、良い年になることを、クロップ監督に期待します

イタリアGP直前になって、ようやく見ました…
最近ライブで見る元気がないなぁ
で、中身何ですが…
最初の５周と残り５周がハイライトだったかなぁ～( ・∇・)

なんせ、忙しい最初の５周
二周目に同士討ち…ロッテラーリタイヤ
とか色々…ベッテル、アロンソの奮起に、ボッタスの快走

残り５周で、ラスカス上り後のストレートで４ワイド
画像みつからなかったが、興奮の五位争い…
多分世界は、このレベルの戦いを望んでいる
上位四台要らない( ＾∀＾)
とは、言えないけど…ヤハリ、F1にも性能調整が必要かと…

昔は、この辺、開発で、補ってきたんですが…いまは開発凍結項目が多くて…空力だけの開発…風洞稼働制限かけてますが…一番高くついてるような…なんか間違っている様な気がします
開発可能枠を拡げて開発させてあげればいいのに…
同一規格で、やるから開発制限しないといけなくなる…
昔みたいに自由度を上げて欲しいです…
脱線しました…

決勝も予選も殆ど映らなかった、ケータハムの新型
ハッキリいって、開幕か、ヨーロッパ開幕の段階の車ですね
ここまでで、ハイノーズ構造を受け継ぎ、より早い空気をコクピット下から、サイドに流して、リアに抜くて考えをするべきなのに…何も代わってない…結局コクピット下を使わずノーズの左右の空気をサイドに流す…
これでは車体中央に荷重が掛からない
サイドの流速が上がって、リアに荷重が掛かるとしても、アンダーがでて、曲がらなくなる
まぁその対策なノーズ下に翼が出てるんだろうが、あれは乱流を起こして、サイドの流速が下がる…下がるとリアに荷重が掛からない…結局ダウンフォースがない…
何も変わらないケータハム…
数字的に観ても…マルシャにもザウバーにも遅れをとった
可夢偉が居ないので、比較も出来ない…
エリクソンは、更に遅くなるし…
このチーム、終わった…次戦のドライバーの発表もないし…


消滅確定チームは、いいとして…
優勝は今季三勝目になるリカルド…
二位は、表彰台で、ブーイングを浴びたロズベルグ…
三位ボッタス…
メルセデスの牙城を崩し、楽しいはずなのに…盛り上がりません…
ロズベルグに焦りがでてきました…
二周目のアクシデントは…レースアクシデントと処理されましたが、ロズベルグは一歩引けば優勝出来たのです…可能性は高かったと…
これが高くつかないことを…希望しますが…
今季開幕前に酷評だったポイント二倍制が誰の味方になるのやら…大逆転で、リカルドがタイトルの可能性ないかなぁヘ(≧▽≦ヘ)♪
無理か…