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特にないですね
ノーズ処理が跳ね馬と異なってますが、リアの処理は跳ね馬PUの影響か、類似しています
ドライバーも疑問が残るエリクソンと、GP２三位ドライバー
新人発掘とは、思えない様な気がします
エリクソンよりはましかも知れませんが
昨年の最下位脱出が目標かもしれませんが、
ライバルは、ルノーの出来映えで、トロロッソ、ロータス、フォースインディア、
ホンダの出来映えでマクラーレンかなぁ…

確定かなぁ…最下位
予想を覆す活躍を期待します
せめて開発出来るか、能力以上を出せるドライバーを１人入れて欲しかったです

因縁なのか、小林可夢偉が乗るSFの車と真逆のカラー比率てのもねぇ
変なの

小林可夢偉のスーパーフォーミュラ参戦が決定しました
TOYOTA系列です
SGTには、参戦しないようですが
F1を目指すならホンダ系列に乗って欲しかったですね

今週発売されているオートスポーツの記事を読むと、
確かにマネージングの犠牲になったのが、可夢偉なのかも知れません

ならば、変わる様にしてあげないのか？
周りが、
まぁ口だけの私が言っても仕方がない事ですが
これで、F1への道はほぼ消えたのかなぁ

なら、WECタイトル、もしくはル・マンタイトルを目指して欲しいですね
虎之助の様にこのまま消えないで欲しいですね

跳ね馬の新車発表が行われました
ノーズ長いですね
マクラーレンよりも下の位置にあるような気がします


ノーズ下を完全に使わない様な発想なのでしょうか

リアへの絞り込みも

去年とあまり変わってない様な気がします
これは排熱の問題が有るのでしょうか
この傾向はメルセデス陣営にもあり、堅実なやり方なのかも知れません


そうなるとマクラーレンホンダの絞り込みの凄さが驚きです
これはRBRの影響なんだと思いますが、果たしてオーバーヒートしないのか、疑問になってきます
ただ、ホンダが熱の問題がなければ、去年のレッドブルに近い空力を持ってる可能性が高まったと言えます
果たしてどっちが正解なんでしょうかね

ただ、冒険したと言う、跳ね馬のコメントにしては、コンサバかなぁ…
PU影響はまだまだ大きいのかなぁ