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GP Car Story　Vol.14
Tyrrell 022

アイルトンセナが亡くなった年に
名門復活をかけて、デビューし
片山右京が最も輝いた年の車






私の中で、ジョーダン191と並び、F1カーとしてではなく
シングルシーターカーとして見た目シンプルで、これほど早くなるものかと
当時衝撃を受けた車ですΣ(ﾟДﾟ υ)

アンヘラルドウィングを生み出し、ハイノーズの先駆けを始めたティレルでしたが


その後、年を追うごとに低迷して行き、021の段階では、
記憶をたどると、走らない車となっておりました

021の年（93）よりティレルに加入した片山右京も、失敗作と云われる021では
全く観るべきところもなく
ヤマハエンジンも（この辺は本のネタバレになるので略）、ヤマハでは無かった状況でした

凋落する名門ティレルの再建は、ハーベイポストウェルとその仲間たち（ガスコイン）に託され
生まれたのが、022です

白い白い車です


スポンサーは右京絡みしかない
ぐらいの白さ

どうして、日本人乗る車はこの辺から白いのでしょう
まぁ逆に、白がいいとか思う感じもありますが

ジョーダン191とも共通することですが
この022
決して、名車ではありません

1994年、シューマッハの初タイトルの年であり
セナが亡くなった年
名車の称号はFW16Bがそう言われてたと思うのですが・・・
他にもB194など
ウィリアムズの独走が経たれた年と言ってもいい感じの年でした

データからすると022は中団勢ぐらいの速さでしかなく
信頼性は非常に低い車だとなっております

しかし、その印象は、全く別のものであり
記録ではなく、記憶に残る車となっており

その記憶を作ったのが、カミカゼ右京なのだと
本は語ります

そして、拙い英語しか話せない右京に、シューマッハが語りかける、
右京を褒めるシューマッハ
１行づつくらいしかない文章ですが、
当時のF１界、右京の力を認めていたんだと改めて認識しました

今回とは別に片山右京の有名な後日談としては、
フランク ウィリアムズ、パトリックヘッドと面談していた
フラビオ ブリアトーレからベネトンのシートへのサインを求められたとあります

ベネトンに関しては、後に乗ったハーバートが優勝していることから
物凄く勿体無い事だと本人も語っておりました
ここでも、お金問題で断念しただけに
日本人ドライバーは、お金が鬼門ですね

題目のシンプル　イズ　ベストの疑問としては
本の中に書かれている、名車的な能力が無かったことに起因しておりますが

ティレルが、最後に輝いた年に生まれただけに
多くのものが揃った車でした

シンプルにしたシャーシーは、エンジンのクーリングが作動し
エンジンを的確に冷やし、余分な重量物の搭載がなかったことにより
運動性能が安定していたシャーシ

昨年から始まったヤマハ＋ジャット体制が開花し、パワーがあがる

テスター、マーク ブランデルと、予測された車の性能を上回る片山右京のコンビ

上手くいけば、上位が食える陣容で、予選では喰ってますが

それに隠れた負の要素
・お金がない
・コミュニケーション問題
・信頼性
などなど

決勝で勝ちきれない要素も有りました

ただその活躍は来年にNOKIAを呼び込むこととなり
躍進を期待させるのですが・・・

翌年の駄作023はロクでもなかったですね
これ以降、何故だかわかりませんが、ティレルが活躍することはなく98年をもって消滅し、BARへと
チームは移行します

これが現在のメルセデスのなる訳ですね
いやぁ全くティレルの文化は残ってないですね
どちらかというと、駄目駄目BARの文化が強いって印象ですね

まさに、ティレル消滅って感じがします
ちなみに前年にはヨス フェルスタッペンが乗ってますし、
９８年には高木虎之助が乗ってます

しかし可夢偉といい、右京といい
白い車に乗ると活躍はしますが、お金が鬼門になって
居るべき場所へ行け無いですね

そして、ティレルやザウバーのような、有力新人を送り出す
チームが少ない現状は寂しいですね

少ない金額で作った、シンプルな車で、上位を喰うチームが現れないかなぁ

まぁトロロッソが近い？