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購入から大分立つのですが、ようやく読み終えた感じです

何でしょうね

何か歴史は繰り返すのか・・・とか思う感じも有ります

この本の当時はカリスマ？リーダー、ロンデニスが居て、

この後に起こる凋落を回避すべき行動を起こしていきます

名門マクラーレンがホンダを失い、

セナを失い、プジョーになり、メルセデスとなり、そしてニューウェイを得て

ブリジストンと組み、そしてハッキネンを押し上げた

まさに名門って感じなのですが

その前の凋落が始まる予兆ってのが、この本に有るような気がします

果たして、今は・・・回復の為の手段は・・・何になるんでしょうかね

ホンダを失った後の、MP4-8のような、全く生まれ変わるような車体を生み出せるのか

非常に楽しみです


セナプロ最後の時代の車ですね








いまだに居る、ニール・オートレイ
多分マクラーレンの車体DNAの根源はこの人

フェラーリが、ロリー・バーンが介入することにより、黄金時代の雰囲気を出したように

オートレイが居るので、マクラーレンのDNAが出ってくる
しかも悪い感じの


ガスコインの語る、話が・・・



なかなか勘ぐりそうなムック本でした

さて、今週末はブラジルGP
2002年デビュー組の最後、マッサが二回目の引退を発表しました

まぁこれで年貢の納め時なんでしょうがね

勿体無いと云えば勿体無い

この人、個人的には早いドライバーなんですが、この人を中心に物事を動かすと
チームが緩やかに没落していく

これはウィリアムズでもフェラーリでもザウバーでも実証済なので、間違えない

なので、ウィリアムズは、正確にはパディロウは大鉈を振るう、その象徴として
マッサを切ったのでしょう


兎も角、この人の取り巻きエンジニアが、この人を駄目にする
正確にはマッサが駄目になるのではなく、マッサが乗る車を駄目にするのです
まぁマッサはマッサで自分の環境を良くしようと取り巻きを呼び寄せるのでしょうが

出来れば、単独で勝負した方が、この人は光り輝きそうに思える
ある意味勿体無い・・・


脱線しましたが
今年のブラジルGPのタイヤ選択です

先ずは、天候です

去年は三日間の雨、しかも豪雨ってレベルでした





ライコネンがストレートでスピンするぐらいの状況でした

そして今年も
金曜日


土曜日


日曜日

また雨がらみのGPになります
しかも雨から晴れという何とも難しい状況
ロングランが出来ませんので、何を基準にするかですね


コース


今年のタイヤ
マクラーレンが、少し戦略と云うのを思い出したかもしれませんが
まぁ自称ベストシャーシですので、きっとホンダの力を借りずに結果を出すでしょう

またインフィールドのトラクション重視の設定で、スピード無いとか云うんだろうなぁ
こういうコメント聞いてると、チームもドライバーもアホだと思えてくるし、
コメント自体の信頼度が皆無になってくる

いいものは良いと云えない状況は内部に膿を溜めて崩壊することになるんだけどね
まぁお偉いドライバー様が、そういう態度をとるので、周りも同調するんだろうけど
その御蔭で、八方塞になって、他のカテゴリーへチョッカイかけることになる


去年タイヤ

去年の状況だけにあまり比較にならないですね

まぁ今年の傾向から、主流は1STOPだと思われます
抜ける要素が有るにしても、SCの確率が高いので、出来るだけ延ばした方がいいと
まぁ路面に対し、何処までデグラが発生を押さえられるかがカギですね


またこの人が吠えるかなぁ

状況は有利な感じ？
雨の予選なら来るか初PP


でも晴れが良いなぁ