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何でしょうね、14位発進からの大逆転勝利・・・

教えてもらった、勝利のルーティンなのか

何をいってるかというと
第四戦まではベッテル-ベッテル-リカルド（RBR)-ハミルトンの順に優勝しています

第五戦～第七戦は
ハミルトン-リカルド（RBR)-ベッテル

第八戦～第十戦
ハミルトン-フェルスタッペン（RBR)-ベッテル

第十一戦
ハミルトン-RBR?-ベッテル？

お気づきでしょうか？
第五戦～第七戦と第八戦～第十戦は同じ順番に優勝しているのです

ドイツの予選を見たら、このルーティンは偶然かと思ったのですが









結果を見たら







見事にルーティンに入ったのです

今回のドイツは圧倒的思えた予選と微妙な雨に翻弄された決勝って気分です
でも、銀矢は地元だけに、人海戦術により、天候ウォッチャーを大量配置し、
雨対策してたそうな
差のは、跳ね馬の判断の違いとして出たかもしれません






雨が降ったので、混乱とギャンブルの結果、順位は乱高下って感じです

最高の乱高下は

予選でポールをとったのに


タイヤが持たずに、相棒の後ろに止められて





（　ﾟдﾟ）ﾄﾞｶﾝｰ


ショック

この事故の前に、フロントウィングのパーツを飛ばしているんですよね
しかも、ドライバーから見て左側

事故ったのが左コーナー
カウンターは右に当てたので・・・

チームは、誰を優先にすべきか、早目に判断すべきでしたね

ドライバーの母国なので、あえて優先してあげるべきだったかも

ハミルトンに追いつかれる可能性は有ったのですが、
ストレートの速い、今の跳ね馬なら防衛出来た可能性が高いのです



ハートレーが、久々に1ポイント獲得しましたね

ハッキリいって、トラクションが掛って無さそうです

スピードトラップを見ると、低速コーナー後のボトムスピードの低さが目につきます
スピードトラックまでの加速だけを見ると、ルクレールと変わらないのですが
ボトムスピードの低さが、そのまま差として残るのです

個人的に思うのは、DRSが追加される傾向のなか、過去の経験から車のセットアップを
決めている感じがするトロロッソ

他のチームは追加されたDRSを最大限に使うために、ウィングを立てる傾向にあります

その為、予選では上位に来るのですが、決勝で沈む傾向にあります
トロロッソはその逆で、ウィングを寝かす方向にあるので、予選でDRS効果が低く
予選では下位に沈み、決勝ではダウンフォースの少なさから、追い抜きが出来る感じになってます

それでも基礎的なダウンフォースや、サスペンションによるメカニカルグリップの低さが
低速コーナーの弱さになり、ボトムスピードが低いために、結果が出ない状況だと思います

まぁ次のハンガリーはテクニカルサーキットなので、ここで車のセットアップを上手く分析
理解をしてもらいたいものです
DRSの追加は難しい様な気がしますが、やれない訳ではないので、追加するのかなぁ

まぁ次戦が終われば、テストが有って、夏休みです

まさにRBRが得意なサーキットのはずなので、ルーティン勝利がつづくか楽しみです

今見ると、思いっきり天候が雨になってます・・・
荒れそうだ、まさにRBRが勝ちそうな雰囲気になってきた