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ベルギーGPのタイヤ選択です

長い長いと思ってたF１夏休みも、あっさり終わり
今週末から再開です

その舞台は、屈指のGP　スパフランコルシャンのベルギーGP



夏休み明けなので、物事の変化が発生しております

ドライバーについては、RBグループ内での移動が行われました
まぁここは、チーム契約ではなく、グループ契約なので
移籍とは言いにくい
まぁ個人的には、ガスリーにとっては良かったかもしれません

強烈なオーバーステアな車に翻弄されるよりは、まだオーソドックスなアンダーカーに乗る方が、実力が発揮できるかもです
まぁそれでもクビアトに負けたら、来年はないのかもしれませんがね

玉突きは始まった感じはありますが、玉突き本命の跳ね馬の動向が見えないので

PUに関しては、ルノーと跳ね馬がアップデートを入れるようです
ルノー勢は4台ともに、年間規定数をトラブルなども含めて超えているので
ペナルティが発生しますので、ワークスは投入タイミングを分けるようです

まぁ去年に比べたら積極的な開発投入をしているようですが、如何せん
壊れる・・・
しかも持病の回生系も含め、排気管とか・・・
この信頼性の無さは、バッシングされるべきなのですが、メディアは大人しいですね
ホンダの時は・・・

そして跳ね馬もアップデートします
全開率が高いので、パワーがある方がいいのですが、半端にダウンフォースを増やして、バランスを崩した車への救済と、モンツァのためのペナルティ消化だと思われます

去年は勝っているので、ペナルティは避けたいのでしょうし、勝てる可能性が高いGPの一つであり、この判断を失敗すると、年間未勝利の可能性がますます高くなります

では、他は・・・
メルセデスは、燃料のアップデート情報はありますが
PUに関しては、見つからなかったのですが、
まぁ明日にならならないとわからない

ホンダはイタリアでアップデートが決まりのようです
結構RBRとベルギーは相性がいいらしいので、攻めているかもしれません
その代わり、ロシアと言われていたモービルの燃料アップデートが行われます

車体に関しては、モンツァ用のウィングテストが行われて、結果が良ければ

まぁRBRは去年並みのウィングは最終的には使わないでしょうね


去年といえばこれ
これ以外、ほぼ印象がないベルギーです
なんせスタートで決着ついて終わりって印象しかない


去年のタイヤ選択

タイヤ履歴

タイヤ周回

表彰台
印象が出ってこない(;'∀')

なので今年のタイヤ



タイヤ変換

去年がSS,S,Mだったので、単純に変換すると
無し、C3,C2となるのですが
SSの代わりにUSのC4を入れると、たぶんタイヤライフが持たない

なので、今回は最も固いC3,C2，C1となる
去年のデータからSSタイヤでも、結構なロングランが可能でしたので
これが去年のSタイヤ相当のC3がソフトになると・・・
熱が入るのですかね
熱入れ、充電に二周使ったりして
でも最長のスパだとセクション時間を考慮した場合、非常にタイト
意外に波乱があるかも

ちょっと楽しみ？